: Bobil trend - kort og godt | Din Fritid

Bobil trend - kort og godt

Selv om trenden har gått mot lengre og større bobiler, har hendige mindre biler stadig sitt publikum. Dette skyldes ikke minst de som bruker bilen på sine ekspedisjoner i trange bygater og på smale veier i fjellheimen. Og ikke minst når bilen skal parkeres i byer eller andre trange steder.

De kompakte bobilene produseres av alle de kjente produsentene.

Kompakte bobiler

Noen eiere av de største bobilene løser problemet med en liten bil på henger bak, eller har en garasje bak i bobilen til denne. Mange synes nok dette blir for komplisert for en tre ukers campingtur. Vi ser her på kompakte halvintegrerte bobiler.

For over fem år siden dukket det opp en type bobiler tyskerne kalte vans. Som litt forvirrendeofte ble forvekslet med innredede kassevogner.

Bobil & Caravan hadde i utgave 7/2008 en firertest av slike biler. Det var Hymer Van 500 GFSC, Knaus Van TI 600 MG, Solifer Van og Adria Compact SP. Alle fire hadde en lengde på rundt 6 meter og de hadde samme løsning med dobbeltseng på tvers bak, framfor denne toalettrommet på venstre og kjøkkenbenken på høyre side i bilen. Og de finnes fortsatt om enn i en modernisert utgave.

Planløsninger

Planløsninger

Planløsningen i disse fire bilene gikk igjen i alle de såkalte van-bobilene. I dag har vi kommet litt lengre og det finnes nå fire planløsninger, Disse har vi nummerert fra 1 til 4, der nummer 1 er den «gamle» løsningen. Så dukket en annen løsning opp som vi kjenner fra tidligere i de halvintegrerte bobilene. Fransk seng på den ene siden og toalettrommet på den andre, bak i bilen. Og framfor disse, sittegruppe med kjøkkenbenk på siden. Dette er løsning nummer 4. For ikke mange år siden dukket det opp halvintegrerte biler med heve/senkeseng over sittegruppen. Bürstner tok på seg æren for denne «oppfinnelsen» selv om Frankia og Wingamm hadde det fra før. Slike senger var tidligere forbeholdt integrerte biler, men i de halvintegrerte kunne man senke sengen et stykke og fortsatt re opp sittegruppen under. Ingen ideell løsning men en nødløsning for fire personer. Dermed kunne en permanent seng droppes og bilen ble adskillig kortere, gjerne 1,5 meter. Når du går inn i en slik bobil ser du ingen seng. Den er mer eller mindre skjult oppunder taket. Men resultatet av dette er at den øvrige innredningen har fått god plass. Stor sittegruppe, romslig bad, og i alle fall ikke mindre kjøkken enn vanlig går igjen. De typiske van-bilene hadde tidligere en redusert bredde til 210 cm, nå virker det som den normale breddene er gjeninnført, 230 cm.

Adria Matrix M590 SG

Fordeler

Som tidligere nevnt, er dette mindre og hendigere biler. En fordel, de blir rimeligere, en ulempe de blir trangere. Bilene med løsning 1 og som har dobbeltseng på tvers bak, har vanligvis garasje under sengen. Det gir en høy seng i en fra før trang bil og adkomsten til sengen er ikke uproblematisk for alle. På grunn av toalettrommets dør og kjøkkenbenkens skuffer og skap, er det ikke plass til en skikkelig trapp. Dette er bilen for yngre mennesker som lett entrer sengen og som ønsker sine kostbare sykler vel forvart i en låst garasje. Løsning nummer 4 har en seng på siden bak og i en mer normal sengehøyde. Det gir igjen et noe smalt toalettrom, men er likevel en løsning som ikke krever akrobatiske ferdigheter.

Løsning 2 og 3 er bilene uten permanent seng. I utgave 7/2012 hadde Bobil & Caravan i en duell mellom Bürstner Ixeo time it 590 og Challenger Genesis 30. Bilene var på mange måter like, men en liten detalj fant vi interessant. Bürstner hadde en mekanisk senkeseng, som lot seg senke til 143 cm over gulvet. Da er det fram med en ukomfortabel stige ved sengetid. Challenger hadde elektrisk betjent seng, som ved å fjerne noen ryggputer, kunne senkes helt ned til sitteputene. Først ned til 138 cm over gulvet. Da kan det fortsatt res opp under i sittegruppen. Så kan sengen senkes videre ned til 80 cm fra gulv opp til madrass. Nå er adkomsten omtrent lik de permanente sengene. Og for to personer blir dette som om det var en dobbeltseng på tvers bak i «normal» høyde.

Bürstner Brevio t 600

Ulemper

Vi tar utgangspunkt i at to personer bor i bilen, den blir i trangeste laget for en familie på fire. Men de to personene må legge seg samtidig, det kan til nød sittes i stolene i førerhuset, men bilen bærer preg av at nå er det sengetid med sengen nede. De to bilene i den nevnte testen hadde løsning nummer 3 med stort toalettrom på tvers bak.

Romslig bad med separat dusj og direkte tilgang til klesskapet. Og stor sittegruppe. Bilen gir altså et romslig inntrykk og godtar du en slik sengeløsning er alle muligheter for å trives til stede. Nok et lite minus, noe begrenset oppbevaringsplass. Du får med den vanlige feriebagasjen, ikke mer.

Løsning nummer 2 har som nummer 3, kun senkeseng. Her er ofte toalettrommet mer kompakt og det er mer skapplass eller større kjøkkenbenk. Men den romslige sittegruppen er den samme. Og med det har vi nevnt noen av disse bilenes spesielle sider.

Les mer om campingferie med bobiler på CampingNorge.no

Les mer om campingferie med bobiler på CampingNorge.no

Meld deg på vårt nyhetsbrev

På forsiden