Bobiltest: McLouis Mc4 273

McLouis Mc4 273

 

 

 

Tekst og foto Stefan Janeld

 

At McLouis er en del av den store Trigano-gruppen, gjorde at de raskt kunne gjøre noe med leveringsproblemene av chassis ved å gå over til å bygge på Ford Transit. Mange av Trigano-gruppens merker har gjort det i lang tid, med hell. Alle deler for å koble til bodelen var fantes allerede, og det var også tilgjengelige chassis til å bygge på. Så det eneste man måtte gjøre, var å styre leveransene slik at McLouis også ble tildelt sin del av chassis som de hadde behov for.

 

Stille og kjapp

Det første man legger merke til bak rattet, er at man sitter behagelig og at førermiljøet er nesten som i en personbil. Dette er den nest enkleste versjonen av førermiljøet i Transit, og Ford kaller det Trend. Det er ikke noe stort multimediadisplay i testbilen, kun en vanlig bilstereo. Den har fungert i tiår, og gjør det fremdeles.

Jeg har alt jeg trenger for en sikker og komfortabel reise: Cruisekontroll, AC (meget effektivt), elektriske speiler, elektriske vinduer, doble airbager, ESP, antispinn, ABS, bakkestarthjelp og automatbrems. Det hadde vært fint med ryggekamera, og dette kan du kjøpe som ekstrautstyr. Sånn jeg ser det, er dette det eneste man trenger av tilvalg på bilen.

 

Da jeg ruller i vei er jeg litt for agressiv på gassen. Akselerasjonen overrasker meg, den er som en rask personbil, og det er ikke noe problem å følge tempoet på motorveien. Trivsel- og økonomifart er 90 km/t. Jeg kjører bilen avslappet og med full kontroll.

 

Under panseret sitter det en 170 hesters turbodiesels motor, koblet til en seks-trinns automatgirkasse. En veldig god drivline. Om du mener at seks gir er umoderne, når både Mercedes og Fiat  tilbyr ni-trinn, kan jeg berolige deg. Denne girkassen er akkurat like sømløs i girskiftene, og i 90 km/t snurrer motoren på behagelige 1800 omdreininger. Motorlyden er dempet og er ikke forstyrrende selv under akselerasjon.

 

Mens vi snakker om lydnivå, det er en fredeligere ferd i denne Ford-baserte versjonen, enn den er i Fiat-utgaven. Det kan vi takke det mykere chassiset for. Det filtrerer bort mye av vibrasjonene som ellers skaper ulyder i innredningen. På ujevnt underlag blir det litt mer gyngete enn i Fiat, men man slipper at det slår i understellet. Ford hadde tidligere et dårlig rykte som bobilbase på grunn av sitt myke chassis, men det var for to generasjoner siden. Dagens versjon er mer komfortabel enn myk. Følelsen når man kjører er faktisk veldig lik som i en fremhjulsdrevet Mercedes Sprinter. Veldig bra!

 

Forbedring av detaljer i bodelen

For to år siden hadde modellen en kjedelig bodelsdør uten vindu og med bare en lås. Nå har den et stort vindu og to låser, dessuten med sentrallås. Nakkestøtten i sidesitteren i den forrige modellen var for lav, og hadde ikke innstillingsmuligheter. Den stakk dessuten ut, og presset mot skulderbladene til passasjeren, noe som ga dårlig sittekomfort. McLouis har nå endret på dette og felt nakkestøtten inn i setet. Mye mer behagelig! Ellers kjenner vi igjen det meste ombord.

 

Passer best for to

Det er fire faste sengeplaser og mulighet for fem passasjerer under kjøring. Men det er bare så vidt plass til fem rundt bordet, og lastevekten på 400 kg er i minste laget for fire (eller fem) personer. Men nå er det ikke så ille som man skulle tro med lastevekten, da bilen er meget velutstyrt fra start. Den selges som «All Inclusive», og det betyr at utstyret er medregnet (inkludert?) i bilens vekt, ikke som i mange tilfeller der lastevekten oppgis til 500-550 kg, men refererer til en bil uten utstyr. Det er altså 400 reelle kilo i lastevekt.

 

Å få plass til alt du trenger på ferieturen bør ikke være noen stor utfordring. Det er en stor garasje for uhåndterlige ting, to store skap til klær og overskap til resten. Kjøkkenet har god oppbevaringsplass. Ikke glem at det store og dype skapet er vanskelig å få oversikt i, men dette kan løses med et par skuffer.

 

Takler en ferietur

Denne modellen er ikke beregnet på vinterbruk, men importøren har utstyrt den for å klare vintercamping med el-tilkobling.

Det er en stor 6kW Truma-varmer med el-patron, et elektrisk oppvarmet gulv. Bak sittegruppe og overskap er det luftspalter. Overskapene har til og med en indre vegg bak, som gjør at luften kan stige uten risiko for at flyten blokkeres av det man har i skapet. Rundt sengene er det også luftspalter og varmen trekkes frem. Det medfølger et isoleringstrekk til frontruten.

Varmeren er plassert bakerst, under den venstre sengen. Dette gjør at varmen må langt for å komme frem til sittegruppen, og når den når frem har den mistet både varme og fart. Det vil ikke si at du fryser ombord, men det er varmere i soverommet enn foran i sittegruppen.

Det svake punktet når det er kuldegrader, er tømmekranen til spillvannstanken. Den er plassert utenfor tankens isolering, og vil fryse fast. La den ikke stå åpen, og ha en balje under bilen, så er det ingen fare. Vær også forsiktig med plastskjørtene, de sprekker lett når det er kaldt om man kommer i skade for å støte borti dem.

 

Konklusjon

Modellen har tjent på å bli bygget på Ford. Den er stillere og mer behagelig å kjøre, og Fords automatgirkasse er skikkelig bra. At man må jobbe litt for å få snudd førersetet lærer man seg fort å leve med. Å kalle bilen en innstegsbil er litt misvisende. Dette er på sett og vis en mellomklassebil maskert som innstegsmodell. Med skuffer i kjøkkenet, rammevinduer og et litt koseligere soverom, kunne den kostet betydleig mer uten at noen hadde reagert på det.

Kort oppsummert: En praktisk, flädfri bobil med høy komfort til en god pris.

 

Jeg liker

Det komfortable chassiset

Drivlinjen

Store senger

Velutstyrt

 

Jeg ønsker meg

Dørstopper til utvendige luker så de holder seg åpne når det blåser

Bedre løsning for å slå sammen sengene

 

Tekniske fakta

Modell McLouis Mc4 273

Årsmodell: 2022

Produksjonsland: Italias

Chassis: Ford Transit

Motor: 2,0 liter 170 hk

Dreiemoment: 405 Nm

Girkasse: 6-trinns atomat

Totalvekt: 3 500 kg

Lastevekt: 400kg

Mål: L x B x H 745 x 235 x 298 cm

Innvendig høyde:  210 cm ved kjøkken og sittegruppe, 195 cm på soverommet

Drivstofftank: 70 liter

AdBlue-tank: 15 liter

Ferskvannstank: 118 liter

Gråvannstank: 135 liter

Toaletttank: 17 liter

Utstyr: ABS, antispinn, automatisk nødbrems,elektriske speiler, elektriske vinduer, AC motor, Truma 6kW gassvarmer med el-patron, elektrisk oppvarmet gulv, kjøleskap med fryser, takluke med vifte i kjøkkenet, en 5. sitteplass med bilbelte, 120W solcellepanel, markise (dette var ikke montert på testbilen), TV (ikke montert i testbilen).

Pris på testbil: 819 000 kr

Hjemmeside: http://www.mclouis.it

 

Takk for lånet av testbil til Autohallen Husbilar i Kungsängen

 

Billedtekster:

 

MC1 Inngangsbilde

 

MC2

En vel utprøvd og populær møblering som er enkel å leve med. Alt er der man forventer at det skal være.

 

MC3

To

To veldig store senger. Begge måler 70x205 cm og smaler av til 67 cm. Det er få bobiler som kan tilby så generøse sengemål uansett prisklasse.

 

MC4

Madrassene hviler på treribber. Langs veggen er det en sarg som tillater varm luft å stige, og som jager vekk kaldras og kondens. Sargen kunne vært høyrer, som det er nå kan sengeklær blokkere flyten.

 

MC5

Den elektriske senkesengen kommer ikke spesielt langt ned, og blokkerer bodelsdøren, men sånn er det på de fleste biler med senkeseng. Kontrollknappen sitter praktisk til på sengerammen.

 

MC6

Senkesengen er 125 cm bred - smaler av til 105 cm,  og er 188 cm lang.

 

MC7, MC8

Sittegruppen rommer fem personer. Bordet er et stabilt søylebord. Man kan re opp sittegruppen ved behov.

 

MC9

Det er en nivåforskjell mellom forsetene og sittegruppen. Er man fire til bords, sitter de i sittegruppen litt for høyt i forhold til bordet, og til de i forsetene litt for lavt.

 

MC10

Kjøkkenet er ikke stort, men det er funksjonelt. I taket er det takluke med vifte som effektivt suger ut matosen.

 

MC11

Ros til McLouis for å velge en komfyr med to bluss. Det holder i massevis, og gir bedre arbeidsflate i kjøkkenet.

 

MC12

Det store skapet rommer mye, men det er vanskelig å holde orden i. Døren er bred, her hadde det vært lurt å montere skuffer.

 

MC13

Baderommet er delt. Døren til toalettet kan brukes som skille mot kjøkkenet. Det er ikke trangt her, men selve toalettet er i høyeste laget. Et frostet vindu slipper inn lys og luft.

 

MC14

Dusjen er bra. Foldeveggen brettes innover så man slipper vann på teppet utenfor. Hjulbuen tar litt gulvplass, men ikke verre enn at man får plass til å stå. Høyden i kabinettet er 195 cm.

 

MC15

Et plissert draperi gjør soverommet privat.

 

MC16

Under sengene er det to romslige skap. At man må løfte hele sengen er bra. I enkelte bobiler løfter man kun fotenden, noe som resulterer i at man må re opp på nytt etterpå. Det er stag som holder sengen oppe.

 

MC17

En gardin beskytter mot innsyn. Gardinfestene har en tendens til å henge seg opp litt. Teflonspray gjør disse smidigere.

 

MC18

Med en ileggsmadrass gjør man om til dobbeltseng på 210x205 cm.

 

MC19

For at ileggsmadrassen skal ligge stødig kan man feste den til en stang, men det kreves en smidig person til å krype inn for å låse den fast.

 

 

MC20

Et hyggelig førermiljø med alt en moderne bilist trenger.

 

MC21

Gassrommet er OK. Enkel tilgang med lav terskel.

 

MC22

Ingenting holder luken oppe i vinden.

 

MC23

Garasjen er stor med god tilgang i store på begge sider.

 

MC24

Bak en luke i garasjen kommer man til varmeren.

 

MC25, MC25-2

Det er god orden, til og med under bilen. Fukten holdes ute av glassfiber. En observant vil se at bladfjærene er i komposit, noe som er lettere enn stål.

 

MC26

Bodelsdøren er stabil med dobbel lås og vindu. Dette er vi ikke vant til å finne på innstegsbiler. Men så er også dette, som sagt, mer en mellomklassebil forkledd til en innstegsbil.

 

MC27

Hvorfor Ford ikke lar førerdøren åpnes helt er en gåte for meg.

 

MC28, MC29

Overhenget er lavt, tenk godt igjennom lastingen du gjør i garasjen sånn at kjøreegenskapene ikke reduseres.

 

MC30, MC31, MC32

Eksteriørbilder uten billedtekst

 

Alternativ planlösning

 

Samma husbil finns även med Face to Face sittgrupp och en stor queensbed i sovrummet. Den heter Mc4 281.

 

MC33, MC34