Slik vil britene ha det

Det er ingen tvil om at hvert land har sin egen smak. I Skandinavia ønsker vi romslige kjøleskap plassert i behagelig høyde, varmeovner med el-kassett og frostsikre spillvannstanker. I tillegg vil vi gjerne ha varmeovnen foran i bobilen, hvor det er kaldest. Britene kan ikke bry seg mindre om slikt. De vil ha gulvplass, store sittegrupper og på kjøkkenet skal det være rikelig med benkeplass, stekeovn og mikrobølgeovn. Jepp, to ovner!

Trenger man bord?

For å få gulvplass i bilene er bordene kun tilgjengelig ved behov. Mesteparten av tiden er de stuet vekk i et skap. De store sittegruppene tar mye plass, så faste senger er ingen selvfølge. I stedet rer mange opp sittegruppen til soveplass på kvelden.

Det sies at været påvirker britene. Som kjent er det mye nedbør på øyriket. Bobil- og vognfolket gidder derfor generelt ikke å sitte under markisa eller fortelt og være sosiale. Dermed ender de gjerne opp innendørs i bobilen eller vogna, og det blir mye innetid.

Birmingham-messen

Messens offisielle navn er Caravan Camping & Motorhome Show 2022. Det var en heftig diskusjon i bransjen om messen skulle arrangeres i år. Også det britiske markedet er preget av mangel på chassis og mange andre deler. Flere nasjonale produsenter selger uansett alt de klarer å produsere, og ønsket ikke å presentere nyheter de ikke kunne selge. Men den britiske caravanklubben trykket på, deres medlemmer ønsket en messe, nå når det var mulig å gjennomføre den uten smittefare. Flere produsenter takket nei til å være utstillere, men flere store forhandlere så muligheten og deltok for første gang.

Jeg har vært på mange messer, men jeg har aldri opplevd en publikumstilstrømning som denne. Køene til de mest populære modellene slynget seg langt av gårde. Når køene ble for lange, kom standpersonell og passet på at ingen ble for lenge i kjøretøyet. Hver gruppe fikk et par minutter i hvert av de populære kjøretøyene.

Selv om det manglet mange merker, manglet det ikke på bobiler på messen. Men det var litt rotete. Siden det var mange forhandlere som stilte ut, kunne man finne kjøretøy fra én og samme produsent på flere stands.

Det fine med dette var at man kunne finne modeller fra produsenter som har valgt å avstå fra messen. Slik som Swift. Men heldigvis var deres nye Kon-Tiki utstilt hos en av deres forhandlere.

Nyhetene

Jeg var på både Caravan Salon i Düsseldorf og Salon VDL i Paris i høst, og derfor var det lite nyheter på messen. Hvis jeg ikke regner med nye versjoner av de mange VW-baserte campinginnredede varebilene, fant jeg fire nye modeller fra britiske merker.

• AutoTrail viste en helintegrert modell, en av de første bygget i England.
• Swift Kon-Tiki i ny versjon.
• Coachman Travel Master, bygget av svenske Kabe.
• Bailey Adamo, nybegynnermodell på Ford chassis.

Auto-Trail

Det engelske merket eies av Trigano. De produserer bobiler på innstegsnivå og i mellomklassen basert på klassiske britiske interiørløsninger. I år ble det vist noe nesten unikt for en britisk produsent: En helintegrert bobil. Ikke engang Swift bygger helintegrerte biler. Jeg kjenner kun til én annen produsent på øyriket som bygger helintegrerte bobiler, og det er da snakk om spesialkonstruksjoner i høy prisklasse fra RS ​​Bobiler. Modellen Auto-Trail Grande Frontier GF-70 er rett under sju meter med senkesengen foran som hovedseng. Det er tverrstilt bad bakerst. Trenger du flere enn to soveplasser, må sittegruppen res opp.

Bailey Adamo 75-4DL

Det er ikke lenge siden Bailey begynte å bygge bobiler. De var lenge vognspesialister med et godt rykte. Bobilene skiller seg ut ved å være litt bredere, med sine 237 cm. Nye modeller kollisjonstestes før lansering. Adamo 75-4DL er basert på Ford med en standardmotor på 160 hk. Interessen var veldig stor, da jeg først fikk kommet inn i modellen ble jeg slått av romfølelsen om bord. Som navnet tilsier er bilen 7,5 meter lang og huser 4 personer. Det er et sitteområde foran med motstående sofaer og en U-formet sofa bak. Sitteområdene kan res opp til soveplasser. Men tanken er at reisende skal sove i taksengen foran eller bak.

Svenskprodusert

Coachman er et av de mer prestisjefylte caravanmerkene i England. De eies av svenske Kabe og på messen i år ble selskapets første bobiler lansert. De er bygget i Tenhult i Sverige av Kabe, men interiøret er tilpasset britisk smak. På bildet ser vi den uvanlige sittegruppen i Coachman Travel Master 560.

Bybobil med rundsitter

Devon Aztec XL er en 636 cm lang bybobil med en U-sovesofa bak. Midtskips er det kjøkken og bad samt garderobe. En ganske standard planløsning for bybobiler i England. Men et par ting gjør at den skiller seg ut: For det første at den mangler baksete. Det gjør at den U-formede sofaen blir romslig uten å krympe kjøkken eller bad. For det andre er det en hylle bak sofaen. Denne hyllen gir ikke bare lagringsplass, den gjør også en del av garasjen høy. Noe som ikke er mulig i en slik konstruksjon. Etter min mening er dette litt av en idéell tomannsbybobil, rent fortsett fra at du må re opp sofaen morgen og kveld.

Miljøvennlig

Campervan Co ble grunnlagt i 2006 og har siden den gang spesialutstyrt campingbiler for britiske kjøpere. De har stadig tatt i bruk ny teknologi og prøvd å lage så smarte energiløsninger som mulig. På messen viste de fram modellen Eco Campers, som skal kurere både rekkeviddeangst og klimaangst. Campingbilen er bygget på Fords hybridløsning. Det unike med denne er at fremdriften er et elmotorene som står for. Rekkevidden er rundt 40 kilometer. Når batteriene er flate starter en 1,0 liters bensinmotor og lader batteriene med optimalt turtall og minimalt utslipp. For å ytterligere redusere campingbilens miljøavtrykk, isolerer Campervan bilen ekstra godt. På taket er det til sammen 1000 W med solcellepaneler, de lader både bilens og bodelens litiumbatteri på 250Ah. Alt om bord går på strøm: Induksjonstopp, kompressorkjøleskap, lavenergi LED-lamper og mikrobølgeovn. Selskapet Campervan forteller også litt hemmelighetsfullt om en egen varmeapparatløsning de jobber med å utvikle. Den avgir ikke avgasser, vil lanseres i 2023 og bygger på noe produsenten kaller «Heat Capture Technology».

Slide-out

Moto Trek Euro-Treka IB er en unik modell med slide-out. Selskapet har ti års erfaring med teknologien som definitivt har et marked i Storbritannia. Basisbilen er en Peugeot Boxer med et AL-KO-chassis med tandemaksel. Den måler 8,7 meter og har fem tonn totalvekt. Fast gasstank på 25 liter er standard.

Fire desennier

– Dette er den beste interiørløsningen som finnes på markedet, og alle våre bybobil og campingbiler har kun denne løsningen, har en representant for produsenten Murvi fortalt oss. Uavhengig om vi er enige eller ikke, så er fire tiår med samme interiørløsning imponerende! Toseteren har sovesofa foran, vinkelkjøkken bak og bad overfor kjøkkenet.

Europaeksport

Et av få britiske merker som har hatt eksport til kontinentet, og til Norge, er Swift. Disse eksportmodellene var ikke typiske for modellene produsenten lager til hjemmemarkedet. Som den nye modellen Swift Kon-Tiki Grand Prix 794, utstyrt med frittstående dobbeltseng og en spesielt romslig sidesittergruppe.

Vogn med to romslige sittegrupper

Acadia 630 er en toakslet campingvognmodell fra anerkjente Coachman. Modellen er 244 cm bred med totallengde på 789 cm. Totalt er det fem soveplasser, to i dobbeltsengen på 140x198 cm. Totalvekten er på 1900 kg.

Lekre detaljer

Campingvogna Coachman VIP 565 har en interiørløsning vi har sett før. Tverrstilt bad, enkeltsenger og en sittegruppe i front. Men vi har likevel lyst til å vise fram noen bilder, for her er det massevis av naturlig lys i fronten, takket være store vinduer, panoramavindu og takluker. I resten av vogna finner vi massevis av spot-lys og indirekte lys. Badet er virkelig delikat, og vogna er selvsagt utstyrt med Alde vannbåren varme.