Flere tydelige bobiltrender

Den mest tydelige er at rekordmange bybobiler nå kan utstyres med pop-up-tak. Det betyr to ekstra kjærkomne soveplasser i en bobil med kompakte mål. Å sove på taket med utsikt er supert i sommerhalvåret, og noe vi vet at barna elsker. Noen løsninger monteres på taket, med adgang via en takluke. Andre erstatter store deler av taket, og undersiden av sengen blir nytt innvendig tak. Løsningen har ikke solgt særlig godt i Norge, men kanskje det blir en endring på det? Mange tilbyr både hevetak og en åpen panoramavindu-løsning i fronten av bybobilen. En luftig løsning som gjør bilen åpen og gir mye lys!

Halvintegrerte premium-modeller på Mercedes

Mercedes er en plattform som stadig flere bobilprodusenter ønsker å bruke, og som ikke lenger er forbeholdt premiumklassen. Det er en del kunder som foretrekker halvintegrerte bobiler, selv om de integrerte generelt har høyere status.

Det å ikke bare benytte dashbordet fra Sprinter, men hele førermiljøet inkludert frontrute, sideruter og kollisjonsbeskyttelse, gir mindre reflekser i vinduene og sannsynligvis en høyere grad av sikkerhet for fører og passasjer. I tillegg synes noen at en halvintegrert bobil ser «rundere» og hyggeligere ut, men det er selvsagt veldig individuelt. Mer faktabasert er vekta: En halvintegrert bobil er rundt 100 kilo lettere enn en helintegrert.

Kompakte bobiler

Det har i mange år vært stor interesse for bybobiler i Europa. Spesielt i Tyskland, hvor denne bobiltypen på det meste har hatt markedsandeler på nærmere 40 prosent. I Skandinavia og spesielt Norge er ikke salgstallene i nærheten av like høye, men stadig flere nordmenn får øynene opp for den kompakte bybobilen, som har flere fordeler. Den er lettere å kjøre og parkere, og det oppleves som enklere og raskere å «bare ta seg en helgetur». Til gjengjeld byr tradisjonelle bobiler på langt bedre plass, både innvendig og til lagring. Som en slags mellomløsning og for å kompensere for størrelsen ser vi for tiden at stadig flere produsenter kommer med kompakte, smale og tradisjonelt bygde bobiler. Deres reduserte bredde gir noen av lettkjørt-fordelene til bybobilen, samtidig som de i stor grad beholder fordelen ved å ha bedre plass og lastekapasitet. Vurderer du å gå ned i bobilstørrelse, bør du være oppmerksom på at også denne klassen finnes.

Dropper sengen

Stadig flere produsenter kommer med modeller hvor de faste sengeplassene er fjernet og erstattet av en senkeseng eller to. Det gir helt nye muligheter for å lage en luftig interiørløsning, og hvem sier at du ikke kan sove godt og ha det trivelig i en senkeseng?

Niesmann + Bischoff

En av produsentene som mangler i denne oversikten er Niesmann + Bischoff. De lanserte sine nyheter etter at vi gikk i trykken. Det ryktes om en ny helintegrert lillebror til Arto. At den er basert på halvintegrerte Smove er vel hevet over tvil når navnet iSmove er lekket? Vi kommer tilbake med alle detaljer i neste utgave.

Forsterkes

Andre trender som forsterkes er at sidesittere blir mer og mer vanlig. Fiats nye automatgir er en selvfølge på nye bobiler basert på bransjens mest solgte chassis, og det samme gjelder Sprinter: Det er automatgir som gjelder på nye bobiler for tiden!

App-styring blir mer og mer utbredt, og funksjonene blir stadig flere. Det betyr at du kan våkne en høstdag og trekke frem mobilen når du skal få tilbake varmen, men også at du kan sjekke gassnivå, om du må innom en tømmestasjon og så videre.

Interiørene har generelt blitt lysere i år. Vi slår fast: Lysere treverk og lysere tekstiler er en trend.

NB!

For å lese omtalen av 2021-nyhetene fra hver produsent, klikk på de lenkede sakene under “Se også” i enden av denne artikkelen (mobiltelefon) eller i kolonnen til høyre (nettbrett/PC).