Ut på eventyr
Adrias flaggskipmodeller er i nesten alle modellserier bygget på Mercedes Sprinter. Derfor er det logisk at også deres mest eksklusive bybobil er det samme. Vi tilbrakte noen vinteruker i SuperTwin 600 SPB 4x4, og stortrivdes.
Kompakt skattekiste
Tessoro-serien fra Benimar leker med det spanske ordet for skatt. Korteste representant i serien er den seks meter lange delintegrerte T 481.
Hardkjørt
I sommer kjørte jeg 250 mil med La Strada Regent E. Bybobilen, som er bygget på Mercedes sitt firehjulsdrevne Sprinter-chassis, måtte takle styrtregn i alpene, lange økter på motorveien og hetebølge ved Atlanterhavet.
Trivelig milsluker
Grand Tourer (GT) brukes gjerne om potente kjøretøy som er designet for langdistansekjøring. Da Eura Mobil lanserte ny versjon av sin populære Integra Line på Mercedes, mente de modellen burde hete nettopp GT.
Litt billigere, mye smartere
Ved første øyekast er dette verdens kjedeligste bybobil. Planløsningen ser ut til å følge en A4-mal, og utførelsen er enkel. Men tar man en nærmere titt, forandres alt. Dette er nemlig en bybobil som får undertegnede til å bli svak i knærne når jeg entusiastisk skal beskrive bilens fortrinn.
Et geni av en bybobil?
Sesongens mest omtalte bybobil har et navn og en prislapp som forplikter. Lever den opp til forventningene?
Bestselger
8F-serien er Rapidos enkleste helintegrerte serie. Men inne i bilen føles den alt annet enn enkel, snarere litt luksuriøs. Møblene er stilfulle, fargepaletten lys og innbydende, og sengene er som å krype ned i en kremkake. Jeg forstår godt at dette er en av Rapidos bestselgende modeller.
Bakhjulsdrevet luksus
Dette er ikke en bobil for alle, la det være sagt med en gang. Men er du blant de som har behov for å trekke tung last og komme deg opp islagte bakker uten å inngå kompromiss på bo-komforten, så er denne utgavens testbobil en av få på markedet til jobben.
Terrengbobilen
Eura Mobil sin terrenggående bobil er allerede en av Europas mest solgte firehjulsdrevne bobiler. Jeg kan forstå hvorfor.
Kompakt franskmann
Den er lettkjørt, smidig i trang trafikk og godt egnet for europareiser, og den er nesten helt unik. Ikke en dårlig start på en test, eller hva? Så må det sies at modellen også kommer med noen kompromisser. Kan du leve med det, er dette en meget spennende bobil å se nærmere på.
Uvanlig stabil
Førsteinntrykket av denne bobilen tilsier at dette er en ganske vanlig halvintegrert bobil med enkeltsenger. Ved en litt grundigere gjennomgang vokser bildet av at dette er en uvanlig stabilt bygget premiumbobil. Med egenskaper som passer oss nordboere godt.
Komfort for to
Bobiler designet for to personer er ofte små og smidige. Denne testutgaven av Dethleffs Alpa XL I er alt annet enn det. Men likevel er den laget for kun to personer. For mange er dette en romslig og komfortabel rullende sommerhytte, eller kanskje din nye faste bolig?
Ambisiøs
Hobby er et merke som ser seg selv som en produsent for både førstegangskjøpere og de som sikter på mellomklassen. I disse klassene konkurrerer de hovedsakelig på utstyr og prisnivå. Men nye Maxia Van 680 DT er noe helt annet. Ambisjonene er større, betydelig større. Det gjør at Hobby lanserer en bybobil med en spesielt hyggelig prislap.
Slik lager Hobby sin nye bybobil
Maxia Van 680 DT er en lang bybobil på VW Sprinter chassis. Med denne modellen viser Hobby store ambisjoner til en hyggelig prislapp. Din Fritid har fulgt produksjonslinjen og sett nærmere på hvordan Hobby setter sammen bybobilnyheten.
Vesentlig mer trendy
Dethleffs bestselger Trend er nylig lansert i ny utgave. Det er ikke bare en ansiktsløftning, det meste er nytt. Men kjerneverdiene, det som gjorde Trend til en suksess, har Dethleffs vært nøye med å beholde.
Tett, men ikke spesielt lett
LMC har rullet rundt på europeiske veier i snart en menneskealder, også her på berget husker vi bilene fra langt tilbake. De tilhører, litt anonymt, en av de tyske bobilprodusentene i volumklassen. Men nå har de stukket hodet fram, og fått oppmerksomhet for ny teknologi.
