Test: Challenger - Fransk utfordring (2003-modell)

Vi har tidigare tittat på en halvintegrerad Challenger, men tiden går och mycket har förändras sedan dess. Bilen ser ganska ”vanlig” ut utvändigt, kontroversiell ”sandwichlåda” med delen över förarhytten formstöpt i glasfiber. Medan de flesta konkurrenter använder aluminium utvändigt har den här bilen glasfiberyta. Ytan är jämn och blank och är omöjlig att skilja från aluminium. Färgen är vit och med blygsam dekor skiljer den sig inte mycket från andra moderna husbilar utseendemässigt.

Vi har den senaste tiden sett en rad bilar av ”mor och far” typen. Halvintegrerade bilar med sängen längst bak (och toaletten vid sidan). Som vanligt florerar kompromisserna i husbilsbyggandet. Dessa tvåpersonersbilar försöker man att ge en kompakt form utvändigt, men sängen som placerats med långsidan mot förarhytten, tar mycket plats precis som i en alkovbil. Den andra bilen som presenteras i detta nummer (Rimor) har en längd på 6,24 meter, och bortsett från sängen bak, har den en mycket komprimerad lösning. Challenger är bara 22 cm längre och det är påfallande hur mycket de har fått ut av det.

Utvändigt är det alltså inte mycket som skiljer dessa två husbilar åt. På vänster sida hittar vi två fönster, bak ett fönster och lucka till bagageutrymmet under sängen, på höger sida två fönster, dörr, gastub (2x11 kg) och lucka till ännu ett bagageutrymme under tvåsittsoffan. Bilen är byggd på ett plangolv, som är det samma som originalgolvet på Fiats varuvagn. Under golvet finns spillvattentank och stötteben. I Norge levereras bilen med isolerad spillvattenstank med värmeelement och isolerad avloppsslang

Vi går in

Även här har det fällts in ett steg i golvet på insidan av dörren. Avståndet från marken och upp är 35 cm som är en acceptabel höjd. Innanför finns ett steg, 21 cm högt. Golvet befinner sig alltså 56 cm över backen (mot Rimor 72 cm). Dörren är konstfiberbeklädd på insidan, med fickor o.s.v.
Väl inne har vi garderobsskåp och säng till vänster, en tvåsittsoffa till höger. På vänster sida bakifrån finns toalett, vinkelkök och sittgrupp. Möblerna har en extra ljus varm färg som också kallas för ”ljus bok”. Själva snickararbetet har jag sett bättre utfört i andra bilar, men det lägger de flesta inte märke till. Taket i förarhytten har tagits bort ända fram till solskärmarna. Vilket är bra då sätena i förarhytten kan vridas och utgör då femte och sjätte sittplatserna i sittgruppen.

Köket

Köksbänken i vinkel är stor (148x55/101xh94cm). På ena sidan av kylskåpet (Elektrolux RM 6401, 97 L.) finns en bestickslåda och ett bänkskåp (över hjulhuset). I vinkeln finns det ett skåp i full höjd och längd (101 cm). En lång köksbänk ger också ett långt överskåp med rymliga skåp (invändig höjd 47 cm) som har höga dörrar och ger tillräckligt med plats för hyllor, något ett fåtal av överskåpen i denna bil endast har. Köket är utrustat med tre gasplattor, lampa och fönster.

Toalett

I likhet med andra husbilar med samma lösning är toaletten något trång. Även om det kan sägas vara separat dusch, är övergången något flytande. Toaletten har måtten 81x88/32xh190 och duschen 81x50/72xh190cm. Det är alltså ett sammanhängande rum med bredden 81cm och längden 183 cm. Skall man få uträttat något här bör man inte vara för storväxt, sängen ger heller inte någon komfort för storväxta. Rummet har huvudsakligen plastinredning, men två möbler med trädekor bryter det sterila intrycket. Tre små skåp ger tillräckligt med skåpsplats. Medan bilen för övrigt är utrustad med fönster från Seitz, med integrerade rull- och flugnätsgardiner, är fönstret på toaletten av den utanpåliggande typen, och som fler andra bilar, utan rullgardin. Glaset är opal, d.v.s. mjölkvitt och ogenomskinligt.

Men är det mörkt ute och det lyser på toaletten är det lätt att se skuggor röra sig och det kan vara lite avslöjande. Fogningen är samvetsgrant gjort i hela rummet så det är bara att duscha på. Jag vill uppfordra folk att testa, gå in på toaletten, låsa dörren och prova de olika funktionerna. Övrig utrustning är taklucka över duschen.

Sängar

Dubbelsängen bak (187x130/105cm) är alltså något begränsad i måtten, men madrassen (11 cm tjock) på fjädrande träribbor är komfortabel. Bagageutrymmet under sängen (192x90/65xh52cm) är inkilat på sidan där gastuben och ett rum med vattenvärmare, elektrokomponenter och hjulhuset är placerade. Men det är likaväl mycket plats (det är ett rum till i tvåsitsen), dessutom lättillgänglig inifrån genom att lyfta upp sängbotten. Nedsänkt i golvet finns bodelsbatteriet (90 Ah) placerat. Frisk luft tas in genom de två fönstren och takluckan, två läslampor och taklampa sörjer för tillräckligt med ljus.

Sittgrupp

Sittgruppen som inkluderar stolarna i förarhytten blir vanligare. Här finns det en tvåsits bak, en tvåsits på sidan och genom att vända stolarna i förarhytten blir det sex sittplatser. En iläggsskiva förlänger bordet (98x64cm) med 40 cm till 138cm totalt. Skall två personer ta en snabb lunch under färden behöver inget ändras, men ställer man upp för ett par dagar, är det klart stolarna skall vändas och bordet förlängas så att det är klart för gäster. Dessutom är förarstolarna med armstöd och justerbar rygg sköna att sitta i. Tvåsitsen bak innehåller vattentanken (130 L) och har två trepunktsbälten.

Tvåsitsen längs sidan innehåller ytterligare ett bagageutrymme (103x60xh36cm), tillgängligt både inifrån och utifrån. Golvet på vänster sida i sittgruppen är dubbelt och om inte annat, borde det vara möjligt att sända varmluft in genom detta. Det finns fyra varmluftsintag i detta område.
Sittgruppen omgjord till säng mäter 214x115/102 cm, tillräcklig för en vuxen eller två barn. Taklampan och de två spotsen under överskåpen på vänster sida är bra, men det borde funnits några även på höger sida över tvåsitsen längs väggen också. I underredet på förarsätet finns en värmeapparat som genom motorn förser sittgruppen och rummet baköver med värme under körning.
Den norska varianten levereras med Heiki 1 taklucka över sittgruppen.

Tekniskt

Färskvattenstanken rymmer som vi tidigare nämnt 130 liter, medan spillvattenstanken tar 98 liter, något som är genomsnittligt. Vattnet sänds av en Fiamma tryckpump till kranarna som har enhandsfattning. Värmeelementet i den isolerade spillvattenstanken är på 145 W och går på 12 volt. Det betyder att den kan användas under körning när den är kopplad till 220 volt. Varmluften släpps ut genom fyra utsläpp, vid sittgruppen, bak vid sängen och på toaletten.
Det elektriska består som vanligt av 220 V uttag med laddare och två stickkontakter, kontrollpanel, bodelsbatteri på 90 Ah o.s.v. De två taklamporna hade två funktioner, antingen gav de svagt ”månljus” eller kraftigt ljus med färg av dagsljus.

Vinteregenskaper:
Bortsett från bättre isolation i förarhytten, borde det invändiga trappsteget vara isolerat. Hjulhusen bak är isolerade och det skall inte mycket till för att använda den här bilen på vintern. Genom att låta det cirkulera varmluft i det dubbla golvet i sittgruppen skulle mycket vara avklarat. Pannan med sina 3400 watt är inte överdådig, men har bilen väl värmts upp borde den klara att hålla detta även vid tio till tjugo graders kyla. Det förutsätter bättre isolering av förarhytten. Varmluftsslangarna ligger lätt tillgängliga i bilen och det är enkelt att tillverka fler utsläpp.

Sammanfattning

Åter igen: inte en bil för storvuxna. Annars var detta en variant av ”mor och far”- bilen, med fler bra sidor: stooort kök, rymlig sittgrupp och bra vinteregenskaper. Jämför du den med Rimor är detta en vinnare, men kom ihåg att det är en betydlig prisskillnad du får betala.