Med Hymer B-MC på norske veier

Stjerner i øynene

Mercedes har inkludert det meste av sin avanserte og topp moderne personbilteknologi i den nye utgaven av Sprinter. At man kan sette seg bak rattet og få en kjøreopplevelse av dette kaliberet i en bobil, kan gi noen og enhver stjerner i blikket. Vi har testet Hymer B-MC 680 opp Trollstigen.


Jeg har nettopp trykket inn stopp-knappen, sitter helt i ro og lar inntrykkene synke inn.

Jeg sitter i førersetet med nøkkelen i lomma, og har nettopp trykket på stopp-knappen. Og knappen for det elektriske håndbrekket. Bobilen er «keyless», som gjør at du starter og stopper med en knapp, så lenge nøklene befinner seg inne i bobilen. Jeg sitter helt i ro og lar inntrykkene synke inn. Jeg må enda en gang sjekke salgspapirene som ligger i bobilen, der det står at motoren er en 143 HK dieselmotor. Det føltes ikke slik.

Vi har kjørt fra Åndalsnes sentrum, opp Trollstigen og ned igjen. Ikke lange turen, men mer enn nok til å få en kjøreopplevelse.


Trollstigen opp og ned igjen til Åndalsnes har gitt oss en meget god kjøreopplevelse.

Når det blir helt stille i bobilen, er det vanskelig å dempe begeistringen:

På veien opp den svingete Trollstigen kom det fram at det var uvanlig mye futt til å være en bobil på drøyt tre tonn. Flere ganger så jeg personbiler «forsvinne» bak meg opp de bratte motbakkene. Så viser det seg da også at demobobilen vi har kjørt har den store «bobil-dieselen» på 177 hestekrefter. Denne motoren er forbeholdt Mercedes´ forhjulsdrevne bobilkunder. Legg til et solid dreiemoment og en silkemyk 9-trinns automatgirkasse, og de fleste forstår at dette er en meget komfortabel bobil å kjøre - med en drivlinje som ikke skaper kø selv i de bratteste bakker. Mitt råd til alle potensielle Mercedes-kunder: Ikke spar penger på å kjøpe denne bobilen med mindre motor, hele kjøreopplevelsen starter her.

Moderne førermiljø


Førermiljøet i Mercedes Sprinter er rent og ryddig. Doble koppholdere, stor betjeningsskjerm og flere praktiske små lagringsrom, er noen av stikkordene. Legg merke til startknappen og keyless-nøkkelen. Førermiljøet, automatkassen og motoren er de viktigste argumentene for å velge Sprinter fremfor Fiat, for eksempel.

Hymer har foreløpig ikke satt i gang serieproduksjon av modellen enda, i påvente av tekniske avklaringer og godkjenning fra Mercedes. Det ruller derfor kun et fåtall før-serie-bobiler basert på nye Sprinter rundt om på europeiske veier. En av disse er en Hymer B-klasse Modern Comfort I680 hos den norske Hymer-importøren Kroken Caravan Import i Åndalsnes.


Du kan betjene mye av all den avanserte elektronikken i Sprinter fra knappene på rattet.


Automatgir-velgeren er diskret, selve giringen er nesten umerkelig.


Varme i setene er ikke så vanlig på bobiler, men det finnes på Hymers nyeste, og er meget behagelig.

Når du setter deg ned bak rattet på nyeste generasjon Sprinter er det lett å bli overveldet av alle knappene på rattet. Her kan det meste av bilens funksjoner styres. Lider du av knappeskrekk vil det hjelpe å vite at høyresiden er viet lyd, telefon og stemmestyring.

Venstre side har fokus på fartsbegrensningen og fartsholderen.

Sprinter har et utall avanserte datafunksjoner og er verdens første kontinuerlig oppkoblede bobil. Det er så mange elektroniske assistenter at modellen i fagpressen har blitt kalt «en eneste stor kjørecomputer» med hjul og motor.

Vår testbil hadde varme i setene og var utstyrt med elektrisk håndbrekk. Det siste er ekstrautstyr som er helt nødvendig, vil vi si, da Mercedes fremdeles har håndbrekk på høyre side av fører - som står i høy posisjon når det brukes. Og da er det ikke mulig å snu førerstolen rundt for adkomst til bordet…

Utformingen av skinnrattet gir kvalitetsfølelse, med solide sømmer og varierende tykkelse. Når du først har blitt vant til alle knappene her oppleves førermiljøet som ryddig. Betjening av varmeapparat og den store skjermen bidrar til det. Vi kan forvente at Hymer integrerer bodelsfunksjoner i denne skjermen, som nivå på vanntanker og batteristatus. Mercedes tilbyr også en app for å kommunisere med alle de elektroniske funksjonene på nye Sprinter. Automatgiret styres av en «blinklyspinne» på høyre side av rattet. Selv om betjeningen ved første gangs bruk oppleves som uoversiktlig (du ser kanskje ikke spaken, avhengig av rattvinkel) så får du en tydelig bekreftelse i displayet om du står i revers, nøytral, drive eller park. Og kjøremessig er dette en automatkasse fra øverste hylle, på samme nivå som de man finner hos Iveco og Volkswagen/MAN.

Bodelen

Modellen har to høye enkeltsenger, og detaljene er som forventet på plass. For eksempel er det en ministige til sengene bak, som også kan brukes om du velger å dekke mellomrommet mellom madrassene til soveplass. Denne trekkes ut av trappen som normalt brukes som adkomst til de høye sengene.


Trivelig miljø på soverommet, som har enkeltsenger.


T.v.: Sengen er høy, og har derfor ministige som trekkes ut av trappetrinnet. T.h.: Kompakt og stilfullt kjøkken, vi liker den mørke platen med matchende koketopp og komfyr.


Bad og dusj er plassert overfor hverandre, og baderomsdøren kan brukes for å stenge av fremover i bobilen.

Interiørløsningen er klassisk, med sidesitter ved sittegruppen. Kjøkken med kjøleskap på motstående side, separat dusj og bad overfor hverandre. Det er god lagringsplass i sidesitteren, og skoskap på veggen til venstre når du kommer inn.


Designet er moderne med mørke vegger og hvite møbler og skapdører. 


Stor 32 tommers tv på høykant ved døren, som vippes ut.

Designet i vår demobil er litt annerledes enn Hymers klassiske. Interiørstilen kalles Noce Cognac med Napoli-skinn. De blanke, hvite skapdørene med mørkt treverk på veggene skaper stor kontrast, og understrekes av de blanke krom-detaljene på skap. Kjøkkenet fremstår som en del mørkere enn vi er vant til, med svart benkeplate og koketopp. Mye indirekte lys bidrar til å gi et svært moderne inntrykk. En stilig bobil, synes vi, spesielt innvendig. Utvendig er Hymer fremdeles konservative, og bobilens eksteriør preges av rette linjer. Unødvendig kjedelig for en så spennende bil, spør du meg.


Lagringsplass rett innenfor døren under sidesitteren til for eksempel sko.


Modellen har høye senger og derfor en romslig garasje.

 

Tekniske data

Hymer B-klasse MC I680

Størrelse: 739x229x296 cm (lxbxh)

Innvendig takhøyde: 198 cm

Kjøreklar vekt: 3120 kg

Totalvekt: 3500 eller 4500 kg

Maks tillatt hengervekt: 2000 kg

Grunnpris: 1 173 000 kr

Pris på demobil: 1 508 100 kr

  


Trollstigen forseres både opp og ned uten problemer.

 

På forsiden