Årets STORE nyhet

På Caravan Salon i Düsseldorf fikk vi se det nye førerhuset med påmontert AL-KO-chassis på Mercedes’ egen stand. Men minst like interessant var det hos Hymer. De har, i samarbeid med Mercedes, utviklet et nytt chassis som er bedre tilpasset bobiler. Hymers nye B-klasse, B-MC (Modern Comfort), bruker dette.

Dobbeltgulv

Mens AL-KOs chassis er et enkelt rammeverk, har Hymer laget et chassis som er mer ferdig tilpasset en bobil, med isolerte rom og tankene på plass. Konstruksjonen har fått et eget navn: Hymer SLC-chassis. Lengst bak er det et garasjeunderstell i glassfiber. Det er lett, selvbærende og tåler en vekt på 350 kg. Dette kan oppgraderes til 450 kilo. Vanntanken og spillvannstanken er på henholdsvis 180 og 150 liter, og ligger over bakakselen. Det er lagt vekt på å få bobilen lett med stabilt påbygg. Understellet har fått spesielt mye glassfiber, og det benyttes PUAL 2-teknikk på veggene i påbygget. Kort fortalt betyr det trefri konstruksjon med veggplater i aluminium på både inn- og utsiden. Lettvektsisolasjonen er fuktbestandig PU-skum.

Hymer oppgir at en halvintegrert bobil på syv meter får en egenvekt på 2900 kg. I vektklassen under 3,5 tonn finner vi modeller på henholdsvis 7 og 7,4 meter. De vil komme både som halvintegrerte og integrerte biler. Konstruksjonen har en maks totalvekt på 4500 kg, og vi regner med at det kun er et spørsmål om tid før Hymer viser sin varslede S-klassetoppmodell på dette chassiset.

Skreddersøm  

Mercedes leverer nye Sprinter med nye, komfortable seter med sving. Om ønskelig med elektrisk justering, og fremre del av sitteputen kan trekkes frem for bedre lårstøtte. Rattet har flere justeringsmuligheter enn før, og håndbrekket kan erstattes av elektrisk parkeringsbrems. Den nye 2,2 liter motoren leveres med 114 og 143 hk, men en tredje variant på 177 hk er forbeholdt bobiler med forhjulsdrift.

For bilene med forhjulsdrift er det utviklet to nye transmisjoner, en seksgirs manuell girkasse og en nitrinns automatkasse med momentomformer. 

Nye Sprinter kommer etter hvert i diverse utgaver for bybobiler, alkove og integrerte/ halvintegrerte versjoner. Førerhuset med forhjulsdrift har alle nødvendige deler plassert foran B-pilaren, inkludert tanken. Da kan rammen bakover samt bakaksel ordnes etter påbyggers ønsker. Forhjulsdriften senker vekten med 50 kg sammenliknet med bakhjulsdrift, på grunn av mellomakselen. Også gulvet er åtte centimeter lavere med forhjulsdrift.

Velges Sprinter med bakhjulsdrift, oppnås fordeler som tilhengervekt opp til 3,5 tonn. Med firehjulsdrift koples dette inn manuelt. Kraften vil da fordele seg med 35 prosent på forhjulene og 65 prosent på bakhjulene.

Sikkerhet

Sikkerhet står selvfølgelig i høysetet hos Mercedes, og nye Sprinter har fått mange sikkerhets- og assistansesystemer som allerede finnes i fabrikkens personbiler. Ikke minst er den radarbaserte, adaptive cruisekontrollen «Distronic» spennende. Bilen følger kjøretøyet foran, og bremser ned automatisk om nødvendig. Videre har den aktiv nødbremsing, aktiv linjeassistent og oppmerksomhetsassistent. Av trafikkskilt registrerer den fartsgrenser, enveiskjøring og forbikjøringsforbud, videre opphevelse av disse. Det er også mulig å få en parkeringspakke med 360 graders kamera for å lette finmanøvrering på trange steder. Sikkerhetssystemer som ABS med ESP og andre systemer som baserer seg på ABS-teknikken, er selvfølgelig også med på listen.

Fagpressen i Tyskland, både Promobil og Reisemobil, har sammenliknet Hymer B-MC med Hymer Exsis bygget på Fiat Ducato. Konklusjonen viser at teknikken, komforten og sikkerheten til nye Mercedes Sprinter har kommet et godt stykke videre, og oppleves som langt mer moderne. Så er det opp til kundene å avgjøre om det er verdt prisforskjellen, som kommer til å bli på rundt 100 000 kroner.