Fransk flyger | Din Fritid
Bobiltest: Pilote Galaxy740C Essentiel

Fransk flyger

Pilote er et godt, gammelt, innarbeidet navn i det norske bobilmarkedet. For undertegnede er det synonymt med franske bobiler. Til tross for at det finnes minst to andre franske fabrikat som er godt innarbeidet her til lands.

Og de er på offensiven. I det siste er det den integrerte fronten til Pilote som har fått gjennomgå. Til det bedre. Mindre støy, bedre isolasjon og bedre sikt var målet. Mange flotte integrerte bobilfronter har blitt laget, men tidligere kunne de virke nokså hjemmelaget sett fra innsiden. Forskjellen i kollisjonssikkerhet mellom et originalt førerhus som halvintegrerte bobiler har, og en integrert front laget av påbygger, er stor. Nå kommer de imidlertid etter. Ved siden av de tidligere nevnte egenskapene, er altså sikkerhet og tilgjengelighet for reparasjoner og utskifting av ødelagte deler blitt bedre. For å kunne sidestilles med et originalt førerhus er det imidlertid fortsatt et stykke frem.

Her var ikke minst tilpassingen til førerhusets indre kjerne (som kommer fra Fiat) bra. Likevel sviktet noe i sluttfasen. Varmeslangene i motorrommet fram til varmeapparat var lagt rett over oljepåfylling og oljepeilepinnen. Sistnevnte var umulig å bruke, uten å demontere en luftslange. Men dette lar seg enkelt forbedre ved å tilslutte slangen et annet sted på kammeret, under defrosterdysene. 

Galaxy

Så til resten av bilen. Dette en volummodell, 7,5 meter bil med den vanligste løsningen. En noe nøktern utgave som ender i en bra pris, rett over millionen med 150 hk og det vanligste utstyret, pluss Aldevarme. Vist bil har frittstående dobbeltseng bak, men samme bil kan leveres med to enkeltsenger. Bilen har delvis dobbelt gulv der vanntanken ligger i det doble gulvet under sengen. Spillvannstanken henger som vanlig under bilen. Lav seng bak gir maksimal høyde på 90 cm i garasjen, det er for lavt for en vanlig sykkel. Bilen kan også leveres med høy seng om sykler skal medbringes. 

Framfor soverommet kommer dusjen og toalettrommet på hver side, framfor der, kjøleskap og kjøkken også på hver side, før inngangsdør og sittegruppe.   


T.v.: Romslig garderobeskap. T.h: Kjøkkenbenken har kokeplatene i bakkant, slik vi liker det for å få maksimalt med arbeidsplass. Det er bra med lagringsplass i skuffer og skap.

Kjøkken

Kjøkkenbenken i vinkel måler 98 x 85/67 x h 94 cm. Det er tre kokebluss i bakkant av benken, og oppvaskkum til venstre. Dermed er det noe arbeidsplass på høyre side. Fem skuffer gir god oppbevaringsplass. Videre er det bra overskap med ytterligere plass, her er det plass til det meste. Kjøkkenet har avtrekksvifte, videre luftevindu. Lys i taket og under overskap. På motsatt side står kjøleskapet, et Dometic RMD 8505 på 160 liter brutto, med 30 liter frys. Et kompakt kjøkken, men praktisk og med god oppbevaringsplass.

Toalettrom

Som tidligere nevnt ligger toalettrommet og dusjen på hver side i forkant av soveværelset. Døren til toalettrommet kan lukkes helt opp og stenger da av framover i bilen. En skyvedør kan stenge av mot sengen bak. Disse toalettrommene er normalt trange, og er beregnet på at du vasker deg med åpen dør. Rommet måler 98 x 76 x h 188 cm. Toalettet fra Thetford fungerer greit, og det lar seg gjøre å vaske seg i ansiktet ved å bøye seg forsiktig med bakenden over doen. Men med åpen dør går alt lettere. Rommet har et veggskap og et skap under vask med tilfredsstillende kapasitet. To takspotter gir bra lys og en takluke tar seg av vond lukt. Holderen til toalettpapiret stikker noe utsatt ut i rommet ved siden av toalettet. Dette kan være et problem under et dobesøk med hastverk. 


Dusjen måler 65x65cm, og har leddet glassdør. En godkjent løsning. Toalettrommet fungerer best når døren brukes til å stenge av forover mot kjøkken og sittegruppe.


Dorullholderen kunne med fordel vært plassert mer praktisk.

Dusjen på motsatt side har en takspott og leddet glassdør. Den måler 65 x 65 x h 190 cm. Det kan høres trangt ut, men står du diagonalt under hårvasken går det greit. Et lite problem, når døren ble lukket, tok det nedre hjørnet bort i kanten på dusjbunnen. Døren skulle vært festet fem millimeter høyere, nå tetter ikke døren, men det er en bagatell å justere. Bortsett fra dette vil sanitæravdelingen fungere bra om du velger å bruke vasken med åpen dør.

Soveværelse

Den frittstående dobbeltsengen bak måler 190 x 140 cm. I denne bilen er lav seng med lav garasje valgt. Som vanlig er det litt trangt å komme seg ut på sidene av sengen, dette er en plasskrevende sengeløsning. Madrassen er 12 cm tykk og ligger på fjærende treribber. Lav seng gir mye luft, ingen grunn til klaustrofobi. Ved hodeenden av sengen på hver side er det hengeskap, foran disse et nattbord. På undersiden skjuler selvfølgelig garasjen seg. Mellom skapene er det overskap med hylle. Det er taklampe og to lesespotter, pluss en spot over et lite speil i kroken mot toalettrommet. Videre takluke og luftevindu på hver side. Et lyst og luftig soveværelse uten svake punkter.


Sengen bak er frittstående og har gode mål, så lenge du ikke er lenger enn 190 centimeter lang.

Senkesengen i førerhuset er manuell og kan trekkes ned uten problemer. Den måler 185 x 135 cm, og en 10 cm madrass ligger på fjærende treribber. Fra gulvet til madrassen målte vi 128 cm. Fri takhøyde ble da 71 cm, noe som er akseptabelt. Om du ønsker kan stige benyttes opp til sengen, men voksne vil nok med letthet ta seg opp i sengen via sidesitteren. Vi savnet leselys og takluke over sengen, men stige, vanlig lys og sikkerhetsnett var på plass.


Den manuelle senkesengen i front har akseptabel høyde opp til taket.

Sittegruppe

Sittegruppen består av L-sofa, sidesitter og to vendbare forstoler. Løsningen er ikke videre original, men velprøvd og populær. Den gir god plass til fem personer og bordet kan forskyves i to retninger. Det måler 96 x 65 cm og er middels stort. I baksetet er Aldepannen plassert, pluss bobatteri og elblokka med sikringer. Putene er godt festet med borrelåser og er litt styrete å få unna om en sikring skulle ryke. I sidesitteren er det plass til bagasje. 


En klassisk sittegruppe, som har hatt høy prioritet når ingenirøene har fordelt plassen i denne modellen. At den i tillegg er lys og luftig gjør dette til et trivelig sted å være.

Et gjennomgående problem er sittekomforten i baksetet. Står bilen stille finner du garantert en bra sitteposisjon, men under kjøring må du sitte rett i sikkerhetsbeltet. Da kan det være du sitter for rett, det mangler korsryggstøtte. Mange vil nok finne dette ubehagelig, men bor det to personer i bilen går det bra. Ellers hjelper det at bilen er utstyrt med mange sofaputer, de kommer godt med. Sidesitteren kan omgjøres til sete med trepunkts sikkerhetsbelte der du sitter i kjøreretningen, bilen kan dermed registreres for fem.  

Lyse møbelflater og lyse felt i putene gir et lyst og trivelig inntrykk. Videre gir god belysning og den store takluken over enda mer lys. Lyst og luftig var vårt inntrykk av sittegruppen, og det er jo her du tilbringer det meste av tiden i våken tilstand. 

Oppbevaring

Garasjen måler 224 x 98 x h 105/90 cm, der 90 cm høyde utgjør den største delen av rommet. Det blir for lavt for vanlige sykler, men sammenleggbare er jo et alternativ. Garasjen har luke på hver side og begge måler 76 x h 94 cm. Rommet er firkantet og praktisk, to plastbokser på veggen kan skrus av om de er i veien. 


Inngangspartiet er godt planlagt og fungerer bra i praksis med behagelige trinnhøyder.Garasjen i denne modellen med lav seng er romslig, men skal du ha med tradisjonelle sykler her må du velge modellen med høy seng.

Hengeskapene på hver side av sengen bak måler 34 x 57 x h 120 cm for det ene, det andre er 10 cm bredere. Under fotenden av sengen er det to skuffer og to rom som til sammen vil ta unna mye småtøy og sko/støvler. Bra overskap, til sammen fem med de to bak i bilen, som rommer mer småtøy og annet. Videre er det plass over kjøleskap og i det doble gulvet. Utvendig er det en solid skuff bygget inn i sideskjørtet. Denne har en plastkasse som tåler 70 kg. 


En utvendig skuff er et ypperlig supplement til tradisjonell lagringsplass. Her kan alt fra vått badetøy til drikke plasseres.

Både kjøkkenet og toalettrommet har god oppbevaringsplass. Vi tar også med rommet i sidesitteren, og må si oss fornøyd med plassen. Du får med hele feriebagasjen og en del mer. Vel og merke om bilen ikke får overvekt. 

Teknikk

Bilen har vannbåren Aldevarme med varmeveksler til motorvarmen. Videre dobbelt gulv over den sentrale delen, noe som forhindrer kaldt gulv. Spillvannstanken under bilen er isolert og er tilført varme fra sentralvarmen. Sidevinduene i førerhuset har enkelt glass, spanderer du isomatter av den gode gamle typen blir også disse bedre isolert og bilen er en vinterbil.


Under sidesitteren er Alde-varmeren plassert, veldig bra!

Pilote har modeller med originalt chassis og AL-KO chassis. Denne har det originale som gir en rimeligere variant. Innvendig i boenheten flukter gulvet med førerhusets. Bak i bilen går det ett trinn opp, noe som gir en begrenset takhøyde på under 190 cm. L-formede aluprofiler holder vegger og tak sammen, for øvrig har Pilote skiftet ut treverk i bodelskonstruksjonen med materialer som tåler vann. Sidesitteren kan omgjøres til et femte sete i kjøreretningen med trepunkts sikkerhetsbelte. Skal denne brukes bør bilen ha høyere totalvekt enn 3,5 tonn. 

Påbygg

Utvendig er veggene hvitlakkert med dekor. For det nordiske markedet bruker Pilote normalt GFK-vegger i glassfiber, men kan også levere aluminiumshud, noe som var tilfelle på vår testbil. Innenfor er det styrofoam isolasjon. Oppå taket og under gulvet er det glassfiber; vanntett og bestandig mot hagl og steinsprut. Akselavstanden på fire meter gir et overheng bak på nærmere 2,5 meter, noe man må huske på ved finmanøvrering av bilen. De fem vinduene fra Polyplastic er innfelt i veggen med alurammer. De nesten flukter med veggene og ser elegante ut. Ulempen er at rullgardinene stikker lenger ut på innsiden og blir dermed ikke fullt så elegante. Fire takluker fra Remis, blant annet på toalettrom og i dusj, har sveivemekanisme. En maxiutgave er spandert over sittegruppen. 


Fronten på den helintegrerte modellen er en helt ny konstruksjon med forbedret isolasjonsevne og støyreduksjon.


Understellet er dekket av bestandig glassfiberarmert plast.

Et eltrinn av slide-out-typen gjør innstigningen lett. Trinnhøyden er 30 – 24 – 18 cm. (Se bilde lengre opp i saken). Døren fra Hartal har vindu og to låsebolter. På undersiden ser vi det originale chassiset til Fiat med bred sporvidde bak. Den isolerte og oppvarmede spillvannstanken henger under midten av bilen. Lenger bak går det doble gulvet i full bredde, der blant annet vanntanken er plassert. På grunn av det lange overhenget må en lang hjelperamme til for å bære garasjen bakerst. Enkelte elektriske koplinger syntes vi var noe utsatt. De lå i vannspruten under bilen, uten beskyttelse.


På undersiden av bilen lå det en del elektriske ledninger og kontakter litt vel utsatt - etter vår smak.

Vi liker

• Fin utformet front. 
• God oppbevaringsplass rundt om. 
• Støynivået er meget lavt.

Vi liker ikke

• Baksetet er ukomfortabet på lange reiser.
• Store luftehull i gasskassen manglet netting.
• Ikke vidvinkel på speilene.

Støynivå

Vi måler støynivåat på alle våre testbobiler. Denne modellen er uten tvil av de mest stillegående. Vi merket en liten økning i det som sannsynligvis er vindsus fra taklukene i baksetet. Støyverdiene er meget gode. De er på samme nivå som Hymer B-DL som vi testet i utgave 2-17, og som er de laveste støyverdiene vi har målt på noen av testmodellene det siste året. Snittmålingene ble 69 dB foran og 70 db bak.

Konklusjon

Dette er bobilen for de mange. Størrelse, planløsning og ikke minst prisen tilsier at bilen er godt salgbar. Som vinterbil vil den også fungere bra. Fint design utvendig og innvendig gjør det lett å falle for denne bilen.

 

Tekniske data

Pilote Galaxy 740C 

Pris vist bil: 1 005 000 kroner

Basisbil: Fiat Ducato

Motor: 2,3 ltr. 150 hk

Chassis: Originalt Fiat, lavt med bred sporvidde bak

Akselavstand: 403 cm

Utv. mål: 749 x 230 x h 285 cm

Totalvekt: Kan leveres som 3,5 eller 4,4 tonn

Kjøreklar vekt: 3035 kg

Nyttelast: 465/ 615 kg

Seng bak: 190 x 140 cm

Senkeseng: 185 x 135 cm

Toalettrom: 98 x 76 x h 188 cm

Dusj: 65 x 65 x h 190 cm

Kjøkkenbenk: 98 x 85/67 x h 94 cm

Kjøleskap: Dometic RMD 160/30 ltr. 

Varme: Alde sentralvarme

Vannvarmer: Integrert 10 ltr.

Vanntank: 130 ltr.

Spillvannstank: 95 ltr.

Toalett: Thetford

Garasje: 224 x 98 x h 105/90 cm

Gass: 2 x 11 kg

Bobatteri: 105 Ah

Reg. for: 4/5 personer

Div: 5 vinduer, 4 takluker

Takk til Øst Auto Caravansenter AS for lån av testbobil.

 

På forsiden