Fiat Ducato Facelift 2021

Dagens Ducato har sine røtter i modellen som ble lansert i 2006, og ble solgt som modellår 2007 i bobilbransjen. 14 år er en evighet for en bilmodell, selv om man underveis har oppgradert modellen med forbedret rensing av avgassene, flere motorvalg, nye aktive sikkerhetssystemer, og nye multimedia-skjermer.

I 2014 fikk fronten et helt nytt utseende. Siste store oppgradering var 2019 da den automatiske 9-trinns girkassen ble lansert. 

Rent komfort- og drivlinjemessig har Ducato hengt med i utviklingen, men førermiljøet kjennes gammeldags. Både Ford, Renault, og ikke minst Mercedes har kommet med langt mer elegante og moderne løsninger. 

Mye er nytt, men ikke dimensjonene

Det er en fordel ved å ikke fornye alt for ofte og alt for mye. Siden omtrent halvparten av alle Ducato-chassis blir bobiler, er det en stor fordel for bobilprodusentene om alle mål og dimensjoner beholdes. Å redesigne og lage nye former til takhetten i fronten på halvintegrerte bobiler, for eksempel, er kostbart. Derfor er ikke førerhuset endret denne gang. Det er i det hele tatt lite synlige endringer utvendig og du skal være god for å klare å se at dette er den nye Ducato-modellen.

Ny motorserie

Det er strenge krav til dagens moderne dieselmotorer, noe som fører til relativt hyppige oppgraderinger. Nå forsvinner dagens 2,3 liters motorer til fordel for det Fiat kaller Multijet3, som tar utgangspunkt i en 2,2 liters dieselmotor. Den er mer drivstoffgjerrig og gir mindre utslipp uten å miste kraft. Om du er blant dem som håper på en gjenfødelse av 3.0 liters-motoren, så blir det en mer og mer fjern drøm.

For oss bobilister er kanskje den beste motornyheten at de nye motorene er lettere, noe som gagner lastevekten. Man kan velge mellom 6-trinns manuell girkasse eller 9Speed-automatkasse. Totalt lanseres det sju nye motorer, i fire effektutgaver. De tre største motorene kommer i både såkalt Light Duty- og Heavy Duty-utgave. Den minste motoren på 120 hk kan ikke leveres med annet enn manuelt gir, og blir neppe aktuell for det norske bobilmarkedet.

Nye motorer

• 120 hk / 320 Nm, kun manuelt gir
• 140 hk / 350 Nm med manuelt gir, 380 Nm med automat
• 160 hk / 380 Nm med manuelt gir, 400 Nm med automat
• 180 hk / 380 Nm med manuelt gir, 450 Nm med automat

Vi har ikke prøvekjørt motorene enda, men spesifikasjonene ligger på linje med dagens - så vi forventer ingen store forskjeller på kjøreopplevelsene sammenlignet med dagens utgaver. Ifølge Fiat gir de nye motorene sju prosent mindre CO2-utslipp, og skal også være mer stillegående.

Stort display og multiratt

Førermiljøet blir mer moderne med mykere linjer og et stort 10-tommers touchdisplay for multimedia, navigasjon og ryggekamera. Man kan også styre systemet med knapper på det nye multirattet, eller prøve seg på stemmestyring. Du får også nøkkelfri start, integrert mobillader, fullt LED-lys, mulighet til å velge elektrisk håndbrekk, ny dørside med holder for 1,5-liters PET-flaske, nydesignet taklampekonsoll.