Flerbruksbil

Om dette er ditt utgangspunkt, vil du oppleve den campingbil-innredede varebilen Raido som en luksusbil. Er du en eksisterende bobilbruker, er du sannsynligvis alt for godt vant til at du overhodet vil vurdere denne modellen.

På veien

Jeg kjører Gamle Mossevei i det som er en splitter ny Peugeot Partner med en campinginnredning i varerommet. Testbilen er utstyrt med en tre-seter og vil bli registrert med grønne skilter. La det være sagt med en gang: Deleveggen som kreves av norske myndigheter for å få den lavere varebilavgiften, er veldig i veien på en campingbil. Så mye i veien at den ikke kan kalles en campingbil, og langt mindre en bobil – som produsenten prøver seg på. Varerommet er på litt i underkant av fire kubikkmeter. Det betyr for eksempel et rom som er én meter høyt, to meter bredt og to meter langt. Det er lite, spesielt når du ser for deg at sengens madrassmål på «soverommet» er: 122x189cm.

Kreativt

Dermed gjelder det å tenke kreativt og se flerbruksmuligheter av det samme arealet. For når sengen er redd opp er det rett og slett ikke mer innvendig plass. Da skal det sies at under sengen er det plassert en kjøleboks, et løst dobbelt kokebluss, en vask med vanntank, pumpe og gråvannstank. Og det er noe lagringsplass her.

Men man må jo kunne forvente å oppholde seg innendørs uten å ligge også. Er det mulig?

Ja, det er mulig. Når du fjerner de tre platene og madrass-bitene i halve sengen ser man at under er det to krakker og et bord. I det jeg setter meg inn blir jeg positivt overrasket. Jeg var forberedt på at man måtte sitte krumrygget med skilleveggen rett foran nesen, men det er ikke tilfelle. Å kalle det romslig er en overdrivelse, men det er fullt mulig å sitte to personer her. Krakken er 25 cm høy, og jeg kan sitte oppreist takket være de 91 centimeterne opp til taket. Fra krakken og frem til veggen er det 62 centimeter.

Innredningen i form av tak og vegger er i pen bjørkefinér. Her finner du fastmonterte justerbare lys, tekstilhylle, bord, og en slags liten benk eller hylle. Det skal sies at du sitter uvanlig lavt, og setet er hardt å sitte på. Det er fristende med en pute, men den vil sannsynligvis gjøre at du stanger i taket. Ja, det er ingen tvil om at det er trangt innvendig.

En positiv mulighet er at man kan lage til én seng, og ha andre halvparten som sitteplass. Det vil kunne fungere bra.

Uvær

La oss håpe at det blir mye godvær for den som skal på tur med Raido, for om det regner frister det lite med utekjøkken, tipper jeg. Det er fremdeles muligheter for å lage to sitteplasser og å hente frem maten fra kjøleboksen. Men da må ekstraputene og platene legges på den andre nederste sengehalvdelen. Når du så skal få tilgang til vasken, må alt flyttes over til den andre siden. Så må du bare komme til midt imellom for å få opp kokeblusset, som du jo trenger når det er middagstid. Med alle dører igjen og to personer inne i bilen, vil dette være en god praktisk test på tålmodighet og status på parforhold.

I vår lille praktiske test endte vi flere ganger opp med å hive ut putene når vi skulle bygge om. Da er det lurt å tenke seg om litt, grønt gress og barnåler gjør seg ikke på nye, pene puter.

Teknisk

Vi har tidligere skrevet i Din Fritid om campinginteriørløsninger som passer til større varebiler. VI har også testet det ut i praksis, og kom fram til at vi savnet plassen man har i en tradisjonell bobil. Men det må sies at vi som jobber med Din Fritid ikke er i målgruppen til denne typen biler. Fordelen med at bil og innredning selges samlet, er at selve bilen er forberedt for campinglivet. Sammenlignet med en tradisjonell varebil er dette utstyret allerede montert:

Eget bodelsbatteri, 110 watt solcellepanel, gass-/narkosealarm, PortaPotti-toalett, Webasto dieselvarmer, takluke, 230V strøminntak med to innvendige stikkontakter. I tillegg er det fire innvendige LED-lys og hele seks USB-ladekontakter. Under bordet er det lagringsplass som passer nøyaktig til en PortaPotti, som er standardutstyr i denne bilen. Er du nøden er det bare å ta den med seg til skogs, men det er kanskje lurt å vente til frokosten er ryddet av bordet?

Varebilen

Testbilen var utstyrt med motoren på 100 hestekrefter. Det burde være tilfredsstillende, men dreiemomentet 250Nm på 1700 omdreininger gjør at hele bilen føles uvant lat. Men du har det vel kanskje heller ikke så travelt når du skal på campingtur? Sikkerheten er super, og det samme gjelder komforten. Det er greit å være klar over at det er relativt enkelt å ta ut campinginnredningen om du trenger varerommet til annet.

Konklusjon

En ny Peugeot Partner varebil koster rundt 300 000 kr. Prislappen på Raido ligger et par hundre tusen over det. Da får du mange viktige campingfunksjoner med på kjøpet. Og interiøret i varerommet ser vesentlig mer trivelig ut enn i en standard varebil. Likevel er prislappen det som gjør at mange nok vil vegre seg. Et par hundre tusen til, og du får en ekte bobil. Men all honnør til prosjektet, som har norsk base, og som det ikke finnes maken til.