Rå egenvekt

Med stor garasje og en romslig lastevekt kan du feriepakke denne modellen uten bekymringer. Bobilen vi testet var kontrollveid hos forhandleren Abobil på Bryne, og vekta viste 2737 kilo, noe som gir imponerende 763 kg lastevekt. Det er ganske imponerende for en bobil du kan kjøre med B-førerkort, spesielt når man tar med at vekten er inkludert markise, solcellepanel, bodelsbatteri og halvfull dieseltank. Men uten fører, passasjer, vann, bagasje og gass.

Smal & lett

Hvordan har så Autostar klart kunststykket å lage en slik lettvekter av en bobil? En åpenbar årsak er bredden. 216 centimeter er 12-16 centimeter smalere enn normalen på tradisjonelle bobiler. Det er ikke så mye, men hver centimeter veier, og når man skal spare vekt er det logisk å lage en smalere bobil. Nå har snart alle produsenter en slik «slanket» serie. Hva det betyr for kjøringen på veien i praksis, vil nok oppleves noe ulikt. Det er klart at dette fremdeles er en bobil som krever noe mer plass og vil være noe mindre lettkjørt enn en bybobil. Til gjengjeld har den betydelig bedre innvendig plass.

Innendørs

Idet jeg skriver dette, sitter jeg i passasjersetet. Som man etter hvert har blitt vant til på moderne bobiler, så sitter jeg svært godt. Setet er i tillegg i skinn. Bordet har dobbel plate, så når jeg bretter det ut, får jeg også tilgang til bordplass for en datamaskin eller en middagstallerken. Bordet festes i en skinne på veggen, og har et ben i ytterkant. Det gir god stabilitet. Her er også en lavere skinne man benytter om man skal re opp til soveplass i sittegruppen. Bordoverflaten har et uvant matt belegg. Kanskje en slags antisklibehandling? Ekstraplaten er romslig, men blir hengende litt i nedoverbakke - ikke noe stort problem, men her gjelder det å ikke fylle cornflakes-bollen for full.

Det er et takvindu med åpningsmuligheter i front av bilen, og en takluke over de to bakre sitteplassene. Det er ingen senkeseng i bobilen, og det gir en god luftfølelse. Om man sjelden er mer enn to på tur, er det en luftigere løsning å re opp sittegruppen en sjelden gang, i stedet for å ha en fastmontert senkeseng som tar vekk naturlig lys, vekt og takhøyde. Rett til høyre for døren er det en bitteliten puff. Under lokket er det lagringsrom. Jeg må si jeg er usikker på hva produsenten har tenkt at denne skal brukes til, men samtidig gjør den ikke så mye ut av seg, og som fotskammel fungerer den.

Kjøkkenet

Kjøkkenbenken er ikke så stor, dette er tross alt en bobil med relativt kompakt lengde (6,78 meter). Autostar har begrenset seg til to kokebluss, noe jeg tror er fornuftig. En praktisk avlastningsplate er inkludert, og den kan komme godt med. I enden av kjøkkenbenken finner man også stikkontakt og 12V uttak. Her er todelt overskap og to skuffer. Begge er relativt brede og dype, og går såpass langt ut at man må stå ved siden av dem. Slik sett hadde det vel vært mer praktisk med todelte skuffer?

Den øverste av dem har en «toppetasje» av en bestikkskuff som kan skyves på for å utnytte underetasjen. Det er supert at produsenten også har prioritert et høyt kjøleskap med god kapasitet. Alt i alt er det god funksjon og god lagringsplass på kjøkkenet.

Soverommet

Det er relativt høye senger, det gir god plass i garasjen som fint rommer to sykler. Sengene er 80 cm brede, den ene er 200 cm lang, den andre 190 cm. Det er en praktisk løsning som de fleste fint vil klare å leve med. Når jeg (177 cm høy) sitter i sengen, skraper hodet i taket. Men det oppleves ikke trangt på soverommet, til tross for sengehøyden og overskap på alle tre veggene. Det kan ha med det lyse interiøret å gjøre, og at rommet er totalt blottet for fiksfakseri. En enkel mørk sengegavl i tre er eneste kontrasten til det lyse. Et forbedringsforslag til produsenten har jeg likevel: Skapdørene har fjæring med soft-close og en låsemekanisme i underkant. Det siste betyr at dørene stikker kanskje tre-fire centimeter nedenfor selve skapet, noe som opptar unødvendig plass. Det kan være litt irriterende når du ligger på sengen og ser deg rundt, slik jeg gjør i skrivende stund.

Det er viktig med sirkulasjon i alle bobiler. Og skapene bør ikke være noe unntak. Dette har Autostar tatt på alvor, og bygget overskapene på soverommet tre-fire centimeter ut fra veggen. Det er større lufteåpning enn vi har sett på noen annen bobil. Det er bra for luftsirkulasjonen, men gjør også at skapene tar et par centimeter mer plass enn strengt tatt nødvendig.

Adkomsten til enkeltsengene er god, takket være en fast to-trinns trapp. Det er litt stor avstand opp til sengen fra det øverste trinnet. Men hvorfor, kjære Autostar, har dere ikke bygget inn lagringsplass i trinnene? Det er såre enkelt, og et praktisk sted å plassere for eksempel sko. Apropos sko, det er et bittelite skoskap ved inngangen, men det er mer egnet for lett fransk fottøy. Norske vintersko får ikke plass her. Det er mulig å henge en jakke eller to på kroken rett til høyre for inngangsdøren.

Det er klargjort for to TV-er i bobilen, én på soverommet og én på veggen over baksetene.

Tradisjonelt bad

Dette er et bad hvor det hadde vært fristende å lage en såkalt «smart»-løsning. Det har ikke Autostar gjort. Det betyr at gulvarealet på badet er relativt stort i forhold til bilstørrelsen.

Det at man får utnyttet dusjplassen, betyr god benplass på toalettet og god armsleng rundt vasken. Når du skal dusje, brettes dusjveggen ut og gir et effektivt dusjrom på romslige 60x80 cm. I tillegg er nesten hele gulvflaten tilgjengelig, da kun en liten del av hjulbuen er plassert her. En takluke sørger for nødvendig luftsirkulasjon. Har du husket å vri toalettet sideveis, får du en riktig stor og komfortabel dusj!

Tre spotter i taket, og like mange speil, vet jeg det er mange som vil sette pris på. Bak det ene speilet er det hyller med veltekant og et lite skap i underkant av vasken. Det virker tillitvekkende med plastgulv, to sluk og en relativt høy kant ved døren.

Vannsystemet drives av en Shureflo trykkvannspumpe fra øverste hylle.

Dørsmell?

Vær klar over at inngangsdøren er plassert langt frem i bodelen. Den er hengslet slik at det er fullt mulig at den kan slå borti passasjerdøren. Viktig å huske om du har ivrige barn som spretter ut av bobilen når du kommer frem.

Konklusjon

Autostar har ikke lang fartstid i Norge. Det franske merket var her i noen år før det forsvant, og nå er tilbake hos et utvalg norske forhandlere. Vårt møte med deres kompakte serie oppleves positivt. Noen vil kanskje hevde at den er litt enkel i utførelse og finish, men dette er faktorer som også har noe å si for totalvekten. Og her er Autostar Performance P680LJ en skikkelig lettvekter, i ordets mest positive forstand.