At Bürstner nå tar en pause fra å produsere campingvogner kan ha med mer enn et forsiktig marked å gjøre. Vi mistenker at dagens ledelse heller ønsker å være attraktive for bobilkunder, og da gjerne de mer kvalitetsbevisste. Men, det er tanker som står for min mening, offisielt har Bürstner sagt at de har satt vognproduksjonen på pause, blant annet på grunn av svekket etterspørsel i markedet.

2015: Bürstner Nordic

Om vi skal se litt tilbake på de siste 25 årene i Bürstners vognproduksjon er et høydepunkt modellserien Bürstner Nordic. Det var den norske agenten Kroken som fikk utviklet en spesialserie for Norge og Skandinavia. Din Fritid fikk i 2015 være med på prøvekjøring i vakre Åndalsnes. Tittelen på vår artikkel var «Made in Germany – for Norge». Det skal sies at serien var basert på eksisterende Bürstner vognmodeller, men interiørfarger og utstyrspakker tilpasset vårt klima var unike. De tre modellene i serien var: 580TS med fransk sengeløsning (parallelt bad og seng) bakerst. 600TK med både køyeseng og dobbeltseng, mens toppmodellen 650TK hadde stort bad bakerst. Prisene gikk fra 311 500 til 360 500 kr. Serien ble så populær at den et par år senere også ble presentert på det europeiske markedet.

2018: Wohnfühlen

Det skal være hjemmekoselig, mente Bürstner om sitt interiør. De hadde allerede i noen år jobbet med konseptet Wohnfühlen, som er en sammenslåing av de tyske ordene «Wohnen» (å bo) og «Wohlfühlen» (å føle seg vel). Din Fritid skrev for første gang om konseptet da vi besøkte fabrikken i Kehl i 2017. 2018-sesongens nyheter ble presentert, og det var mye fokus på å skape et trivelig interiør. Konseptet ble i de påfølgende år rendyrket, og var synlig til stede i vår vogntest av Averso 560 TK fra 2025, som bildene her er hentet fra.

 2020: Fremtidsvisjonen

Fremtidens kjøretøy må være smartere og lettere. Bürstner testet ut en del av deres fremtidstanker i prototypen Talis. Prosjektet ble presentert på Caravan Salon-messen i Düsseldorf, høsten 2020. Lettvektsvogna var utstyrt med en slags slide-out i form av en oppblåsbar vegg på soverommet. Med den får du større innvendig plass når du har parkert. En innebygd kompressor blåser opp veggen relativt raskt og påbygget gir brukeren nesten halvannen meter ekstra innvendig plass. Hvor bra løsningen fungerer i praksis vet vi ikke, men isolasjonsevnen skal ifølge produsenten være grei. Innvendig er det droppet faste overskap til fordel for løse kurver. Det betyr at du kan ta med deg en kurv inn og pakke klær til neste tur på en enkel måte!

2010: Førstemann ut!

Bürstner var første produsent til å utstyre en vogn med senkeseng. Det skjedde i 2010, og det var da allerede en relativt vanlig sengeløsning på bobiler. Den kompakte serien Averso Plus med senkeseng ble presentert av importøren Kroken i februar på Holmen Fjordhotell. Vår utsendte medarbeider var til stede da to av vognene i modellserien for første gang ble vist i Norge. Kjørevognene var lette og kunne by på åpenbare fordeler som en dobbeltseng med madrasser av god kvalitet og ingen tid til å re opp og sikre sengestrekken hver kveld. I utgave 3-2010 ble modellen Bürstner Averso Plus 410 TS testet, og fikk toppkarakter for sittegruppen: – Salongen er plassert helt bakerst og er etter min mening vognas perle. Det kombinerte sove- og stue-rommet opptar neste halvparten av vognas boareal. Sittegruppa er L-formet og med god plass til fire voksne som sitter svært godt takket være høy ryggstøtte og god polstring. Bordet er montert på en skinne, det er hele sju spotter i taket og fire under overskapene – som gir svært god belysning.