Ny fordel
Hvorfor Dethleffs kaller denne modellserien «fordel» (advantage), er vi ikke helt sikre på. Men å gå til anskaffelse av en slik er slett ingen ulempe. Nye Advantage har fått nytt utvendig design og interiør, og ny råtefri konstruksjon av påbygget, uten treverk.
Et par hakk opp
I gjennomsnitt ligger en norsk bobil i volumklassen på rundt 750 000 kroner. Hvor mye mer bobil får vi om vi går over en million? Eller legger på enda en kvart million? Vi ser på to eksempler med kjente navn.
Isabella Ventura Exporer XL
– Vogna er tilbehøret, det er i forteltet du tilbringer tiden din, sier ringreven Thomas Andreasson fra Norsk Isabella som i en setning oppsummerer forteltprodusentens vinkling på campinglivet.
Heavy ansiktsløftning
For å øke levetiden til en bilmodell, velger bilprodusentene gjerne å gjøre en oppgradering av bilen underveis. Dette består av en kosmetisk modernisering av det ytre, pluss tekniske forbedringer. Det kan være forbedringer av mindre vellykkede løsninger, oppgradering og innføring av ny teknikk som markedet etterspør. Nye Fiat Ducato har fått alt.
Utfordreren
Når den nye store Ford Transit kommer i salg i mai, er Ford-familien komplett. Fiat Ducato og Mercedes Sprinter har fått en sterk konkurrent. Det sies at Ducato i dag har en markedsandel på over 90 % av bobilmarkedet inntil 3,5 tonn. Det vil ikke vare lenge.
To rivaler
Knaus og Bürstner er to gamle rivaler på det tyske markedet. Både vogner og biler har konkurrert i de mest populære prissegmentene i mange år. Duellen i denne utgaven er mellom to delintegrerte modeller med frittstående dobbeltseng.
Fransk ommøblering
Vi trodde ikke det var mulig. Vi trodde de fleste praktiske løsninger i bobiler av moderat størrelse var utprøvet. Men Rapido har den siste tiden vist at det er mulig å finne nye løsninger.
Og vinneren er...
Statistikk er en ting. Men når Promobil, Europas største bobilmagasin, ber leserne stemme over sine favorittbobiler, blir det interessant lesning.
Volumbiler
Challenger og Adria. Begge modellene er halvintegrerte biler med enkeltsenger bak, og blant de mest solgte modellene fra produsentene. I tillegg til at de ligger i den gunstige prisleia.
Helelektriske ID kommer i campingbil-utgave
Volkswagen jobber hardt for å nå sitt mål om å kun produsere elektriske biler i 2025. Arbeidet på Commercial Vehicles-fabrikken i Hannover startet som planlagt i sommer med byggingen av det nye samlebåndet, hvor produksjonen skal starte i 2025.
50 år i år
Den italienske bobilprodusenten Laika markerer sitt 50-årsjubileum med spesialutgaver av sine bobiler. Det blir nye eksklusive detaljer som viser italiensk design på sitt beste.
Designutgave
Den franske produsenten Rapido benytter anledningen halvveis i produksjonsåret til å lansere en designversjon av en modell i sin populære 8-serie.
Videreutvikling og friskt design
Niesmann+Bischoff er en relativt ung produsent som hvert år lager rundt 400 bobiler i det øverste kvalitetssjiktet. Til messen i Stuttgart hadde de invitert designeren Judith Milberg til å style deres Arto 88 E.
På samlebånd
Eura Mobil Chalet var ment som et eksperiment, men vil snart bli å finne på samlebåndet da produsenten har fått mange positive tilbakemeldinger på bobilens særegenheter.
Aktive Carthago
Carthago satser på byggekvalitet med aluminium og GFK som materialer. Bobilene har en unik lynbeskyttelse og de integrerte modellene har fått mer varme i fronten.
Blinkskudd fra Dethleffs
Den likner ikke på en tradisjonell bobil, men er noe helt for seg selv. Den ble utviklet basert på tilbakemeldinger fra brukerne, og Dethleffs er godt fornøyd med høstens lansering og reponsen på modellen Evan at nå lanseres lillebroren Evan 520.
