Classic blir Novum
Kabes utvalg har aldri vært så omfattende som nå. Foran fjorårssesongen lanserte det svenske selskapet den ene nyheten etter den andre. Og det i en tid hvor de fleste produsentene satt stille i båten på grunn av krevende leveringsforhold.
Flere alternativer
Fiat blir fremdeles en stor chassisleverandør til McLouis, men for 2023-sesongen kommer stadig flere modeller fra italienske McLouis på Ford.
Elbobilen kommer
Når Caravanmessen åpner om kort tid, kan publikum se den første prototypen på en elbobil på norsk jord. Det er Bürstner som viser frem sin bybobil Lineo Electric på messen i Lillestrøm. Den kompakte bobilen er bygget på en helelektrisk Ford Transit med fire sitteplasser, kjøkken, soverom og bad.
Premium light
Mange forbinder Frankia med romslige bobiler i høy kvalitet og prisklasse. Produsentens største nyhet for 2023-sesongen kan kjøres med B-førerkort, men er fortsatt en helintegrert premium-bobil med dobbeltgulv og god lagringsplass. Din Fritid har vært på testtur.
Rå egenvekt
Vurderer du en by-bobil, men synes de virker litt trange? Har du behov for høy lasteevne selv om du kun har B-førerkort? I begge tilfellene kan Autostars nye kompakte bobilserie Performance være svaret. Vi har sett nærmere på 6,78 meter lange P680LJ.
Familievogna
Det er ikke mye tvil om hvem som er målgruppen for denne vogna i Adrias rimelige serie. Altea 552 PK er utstyrt med trippel køyeseng, tverrstilt dobbeltseng og stort bad - for å nevne noen av mange gode løsninger for en barnefamilie.
Rullestolvennlig bobil
Det engelske selskapet Coachbuilt har spesialisert seg på å handikapptilpasse bobiler fra Swift. På årets caravanmesse i Birmingham viste de fram en bobil tilpasset rullestolbruk.
Kul og miljøvennlig
Fra 23. mai åpner VW opp for bestilling av den miljøvennlige, elektriske varebilen med god rekkevidde - ID. Buzz og ID. Buzz Cargo. Så om du vil kan du kjøre rundt i en sånn allerede fra høsten. Det er ikke tvil om at du kommer til å bli lagt merke til på veien i 2022-utgaven av den gode gamle folkevognbussen, også kjent som "Hippi-loffen".
Slik vil britene ha det
De forskjellige interiørløsningene selger ulikt i europeiske land. Men det er ingen som skiller seg slik ut på særegne ønsker som britene. Din Fritids utsendte har vært på messe i Birmingham og sett på deres favorittløsninger.
Kompakt, men ikke liten
Stadig flere kikker nysgjerrig på bybobiler. Med sine kompakte yttermål er bobiltypen kjent for å være lettkjørt og lettparkert. Men det er mindre innvendig plass i en bybobil enn en tradisjonell bobil. Laika Kosmo Compact 9 er en slankere, tradisjonelt bygget bobil. Den kan være løsningen for deg som er ute etter noe som er midt i mellom.
Dometic HUB
Dometic HUB er et allsidig ly for aktiviteter, skapt for å støtte utendørsaktiviteter som ly og et fokuspunkt hvor festdeltakere kan hvile og sosialisere, og aktivitetsutstyr gis beskyttelse. Det oppblåsbare teltet er enkelt å sette opp og sikrer rask ly når det trengs. Nå kommer HUB i ny oppgradert utgave, laget utelukkende av resirkulerte plastflasker.
Adria åpner ny bybobilfabrikk
Lørdag 19. mars var det innvielse av Adrias fabrikk som skal produsere bybobiler i Bič, 3 mil fra Adrias fabrikk i Novo Mesto.
Rustet for vinterbruk
Hele fem ulike midler bruker Follo Antirustsenter når de skal understellsbehandle bobilens underside. Når alt er ferdig, og jeg kan se opp på bilens underside på løftebukken, tenker jeg det er synd ikke alle kan se resultatet. Selv om behandlingen gjøres for å gjøre metall og finérplater holdbare, har bilens underside ikke sett så bra ut siden den forlot fabrikken for åtte år siden.
Pepret med utstyr
Weinsberg har i mange år levd i skyggen av storebror Knaus. Men med helintegrerte Caracore, bybobilserien Carabus og en splitter ny potent volummodell av en halvintegrert på Mercedes-chassis, kan man trygt slå fast at Weinsberg fortjener en plass i rampelyset.
Storfamilievogna
Far, mor, bestemor og de fire barna. Alle kan få plass i LMCs kompakte reisevogn med senkeseng. Vi har sett nærmere på vogna som virkelig imponerer med sovekapasiteten. Men, hvordan står det til med de andre funksjonene?
Bedre enn dagens?
Når jeg sitter i sofaen på denne 15 år gamle bybobilen, Adria Twin 2007-modell, kan jeg ikke la være å tenke på om utviklingen virkelig har gått fremover? Kompliserer man dagens bobiler unødvendig for å fortelle at det er mye nytt på glanset brosjyrepapir? Vel, noen ganger tenker jeg at nytt ikke nødvendigvis er bedre.
