Mer enn halvveis integrert
Niesmann + Bischoff har med sin Smove gjort en halvintegrert bobil mer integrert, ved noe så enkelt som å jevne ut overgangen mellom førerhus og påbygg - utført på en særdeles stilig måte.
Nykommeren
Det er ikke hver dag vi får et nytt merke til Norge med en så tung aktør som Carthago i ryggen. De nye modellene fra Malibu skal sørge for at Carthago når sine ambisiøse mål om å selge betydelig flere bobiler i årene som kommer - også i Norge.
Fri Adkomst
Bobiler finnes med både to og tre dører, ja sågar med kun en dør. Men nå har det også kommet en firedørs modell fra franske Challenger.
Smal bobil med bred appell
Det å lage en romslig opplevelse i en kompakt bobil er noe alle produsenter strever etter. Det er sjelden vi ser det så vellykket som i nye Neo. Frankia har strukket seg langt for å lage en bobil med god lastekapasitet under 3,5 tonn. NB! Oppdatert artikkel med 360° bilder!
Lys & luftig
Rapido 8096 DF er i følge importøren deres mest populære modell i Norge for tiden. Bobilen er i stor grad tuftet på Rapidos lange tradisjoner, men noen overraskelser fant vi i vår test av jubileumsmodellen.
VW er tilbake
Med nye Crafter har VW for alvor meldt seg på i kampen om å ha markedets mest moderne varebil. Westfalia er et av selskapene som innreder denne til en bybobil, og vi har testet 2019-modellen av Westfalia Sven Hedin.
Elegant - med smak av luksus
Arto er Niesmann + Bischoffs modellserie basert på Fiat med AL-KO-chassis. På deres nye 88B finner du et spesielt stort bad, en unik sittegruppe, trivelige tekstiler og mange praktiske detaljer.
Et varmt vintermøte
Utvendig ser den ut som en isdronning, men innvendig er nye Optima Ontour varm og byr på behagelig vintercamping.
Toppsjikt
Denne testede integrerte bobilen fra Knaus tilhører toppsjiktet fra produsenten. Helt på øverste hylle finner du ni meteter lange 900 LX, med AL-KO chassis og tre aksler. «Vår» bil nøyer seg med to aksler på Fiats originale lave chassis, og måler 7,5 meter.
Billigbilen som har alt
Carado startet for over ti år siden som en billigbil, skrapet for utstyr. Nå har den alt utstyret du forventer i en bobil. Men er den fortsatt billig?
Fransk flyger
Pilote er et godt, gammelt, innarbeidet navn i det norske bobilmarkedet. For undertegnede er det synonymt med franske bobiler. Til tross for at det finnes minst to andre franske fabrikat som er godt innarbeidet her til lands.
Selvforsynt energibunt
Platin-serien til Frankia har solcellepaneler, litiumbatterier og tanker store nok til at du kan fricampe. Og det lenge! Vi har prøvd modellen Frankia Platin 8400 på norske veier.
Kompakt luksus
Det er én fellesnevner for bobil-toppmodeller: De er lange. Og slik må det være om du skal få en luftig løsning. Eller stemmer det? Eura Mobils Integra 700 HB i 2019-utgave har alt av luksus og utstyr man kan forvente av en toppmodell - men er kun 7,15 meter lang! Vi har testet den på veien.
God nyhet for bunnlinjen
Laikas to viktigste modellserier har vært Ecovip og Kreos, der Kreos er en mer påkostet bobil enn Ecovip. Likevel har folk vært mer enn fornøyd med Ecovip, som er desidert mest solgt. Den er nå utviklet til ti halvintegrerte og seks integrerte modeller.
Stilig og kompetent
Skal man først betale 1,7 millioner for en bobil, vil man ha valuta for pengene. Om ”valuta” for deg er en trivelig bodel, plenty med oppbevaringsplass og god komfort under reisen, kan denne testen være nyttig lesning for akkurat deg.
Svensk adel
Kabe har med tiden utviklet et bobilprogram som burde være av stor interesse for oss nordmenn. Vi er litt kresne og velger bobiler noe over gjennomsnittet. For de som elsker god plass har denne bilen en bredde på 250 cm.
