Billigbilen som har alt

Det hele startet med at fabrikken Capron, beliggende i Neustadt i tidligere DDR, startet bobilproduksjon for 12 år siden. Etableringen av fabrikken var et samarbeid mellom Hymer og Dethleffs. Det første merket vi ble kjent med i Norge var rimelig-merket til Dethleffs: Sunlight.

Dette var enklere utstyrte biler til en rimelig pris, for å spise litt av bruktbilmarkedet. Deretter fulgte Hymer opp, og deres biler fikk navnet Carado. Sunlight og Carado er i dag identiske bobiler, bare med små variasjoner som putetrekk og liknende. Vi må legge til at alt til syvende og sist eies av Hymer-gruppen. I Norge er det Erwin Hymer Group Nord (tidligere Caravan Nord) som importerer Sunlight, og Kroken Caravan som importerer Carado. Så langt har Sunlight dominert salgsstatistikken av disse to merkene. 

Solid

For de av oss som har saumfart disse bilene i en menneskealder, ser vi at Carado er noe enklere utført i innredningen enn andre bobiler. Dette har betydning for utseende, og ikke kvalitet. Har du liten erfaring med bobiler, vil et besøk i denne testens eksemplar gi et godt inntrykk. Det hele ser bra ut, det mangler bare de detaljene som gjør bilen enda mer eksklusiv. Viktig for valget av bobil er det visuelle inntrykket du får av innredningen. Dermed legger produsentene seg i selen for å gi bilen et mer elegant inntrykk enn konkurrentene - og det koster penger.

Men også Carado har fulgt utviklingen. Bilen har alt utstyr vi forventer i en ny bobil. I anledning tiårsjubileet fikk tre modeller en egen utstyrspakke kalt Perfect 10. Deriblant T 447. Den består av puter delvis trukket med ekte skinn, overskap med ekstra dekor, markise og sykkelstativ. Videre er bilen lakkert sølv metallic på sidene med en fin dekor, som kan gi betydelige pristillegg på andre biler. Elektrisk gulvvarme er med i utstyrspakken, det eneste vi savnet er oppvarming av spillvannstanken. 

T 447 har den mest solgte planløsningen på markedet. En 7,5 meter bil med enkeltsenger bak, toalettrom og dusj på hver side i forkant, deretter kjøkkenbenk og kjøleskap på hver side med sittegruppe fremst. En spesiell ting er kjøreklar vekt på 2 895 kg. Det skulle tilsi at bilen kan registreres på totalvekt 3 500 kg, noe som ikke er vanlig på 7,5 meters biler. Om ikke ekstrautstyret gir bilen en betydelig høyere egenvekt, er det her lasteevne nok. 

Teknisk 

Bilen har Truma Combivarmer med elektrisk tilleggsvarme. Vemodig var det å se den gamle betjeningen med to brytere istedenfor en digital skjerm. Det gamle systemet er raskere og enklere å betjene, men har ikke mulighet for tidsstyring og utvidelse for styring fra mobilen. Videre har bilen elektrisk stigtrinn og opplegg for TV. Det er elektrisk gulvvarme i tre trinn som forutsetter at bilen er tilkoplet strøm. Kjøleskap med automatisk drift og separat frys. Omfattende belysning med LED. 

Sittegruppe

Som vanlig har vi en L-sofa, sidesitter og to vendbare forstoler. Det gir plass til fem personer. Gulvet i sittegruppen er forhøyet og foran sidesitteren kan, om ønskelig, denne delen av gulvet fjernes. Det sirkulerer varme i det doble gulvet. Bordet måler 90 x 70 cm og kan svinges og skyves i begge retninger. Fra det høye gulvet og oppunder senkesengen er det 190 cm, men det er jo ikke her du vanligvis står. 

I baksetet er vanntanken plassert, i sidesitteren fant vi sikringene for 12 volt og betjeningen av gulvvarmen. Videre er det her god oppbevaringsplass med dør mot inngangsdøren. Sittegruppen kan ikke bygges om til seng. Carado har tenkt på sittekomfort og vi kan spore bedre korsryggstøtte enn i mange andre biler. Ellers likte vi sittegruppen, lyse omgivelser selv om senkesengen hindrer dagslys ovenfra. Ikke minst gjorde putene det lyst og trivelig.

Kjøkken

Kjøkkenbenken er i vinkel og måler 95 x 56/92 x h 94 cm. Lik de fleste andre er det tre kokebluss og oppvaskkum. Til venstre er det tre skuffer, en bestikkskuff og to på undersiden - alle med bra volum. Til høyre er det et skap med hylle. Det går helt inn til ytterveggen og er 80 cm dypt. På den ene siden, setter vi pris på at hele volumet utnyttes, på den andre, det er ikke enkelt å nå det som ligger innerst. Særlig gjelder dette i nederste hylle (gulvet). Men ved å plassere saker og ting i lave pappesker som lett kan trekkes ut, kan plassen likevel utnyttes.  

Sammen med et greit overskap er oppbevaringsplassen meget bra. Det er noe arbeidsflate bakenfor kummen, men litt vanskelig tilgjengelig. Lufting besørges av et luftevindu og den store Midi takluken over benken. Kjøleskapet på motsatt side kommer fra Thetford og er på 167 liter brutto, derav 30 liter frys. Et kompakt kjøkken med god oppbevaringsplass.

Toalettrom

Toalettrommet ligger på høyre side i bilen. Med døren igjen er det ganske trangt. Toalettet kan fortsatt benyttes, men for å vaske seg bør døren stå åpen. Fullt åpnet lukker denne av framover i bilen, slik vi har sett en rekke ganger på andre biler. Rommet måler 82 x 72 cm, mens høyden er 190 cm. På ytterveggen bak toalettet er det et smalt veggskap i full høyde med seks hyller. Videre er det et lite skap under vasken. Totalt sett bra med plass. Det er en liten takluke, videre et stort speil og to LED-spotter. 

Dusjen på motsatt side måler 57 x 77 cm og høyden er 200 cm. Dusjkummen er senket 10 cm ned i gulvet, og ved å legge ned en gulvplate når dusjen ikke er i bruk, holdes glassveggene på plass. Fjernes denne kan dusjen lukkes og den får en firkantet form med tilstrekkelig plass. Også her er det to spotter, en takluke, og under denne en stang der det kan henges opp våte klær. Glem å vaske deg på badet med lukket dør, ellers fungerer alt slik det forventes.

Senger

Det er to enkeltsenger bak og som vanlig kan disse bygges sammen i full lengde. Sengene er henholdsvis 210 og 205 cm lange og bredden er 80 cm. Madrassene er 12 cm tykke og ligger på fjærende treribber. Avstanden mellom madrassene er 50 cm og dermed kan sengen bli 210 cm bred. Garasjen under er ganske høy, 120 cm, likevel er takhøyen i sengene 92 cm som fungerer bra. På hver side i rommet er det hyller, i bakkant tre store overskap. Under disse er det en lyslist i full bredde til pynt, pluss to lesespotter. Lufting besørges av takluke og luftevindu på hver side. Framover kan et forheng stenge av, dette når fra taket og ned til madrassen. Rommet er lyst og luftig. Brosjyren forsikrer at madrassene er av høy kvalitet, på oss virket det også slik. 

Senkesengen over sittegruppen er manuell. Den gikk lett og ledig, elektrisk drift var intet savn. Størrelsen på sengen var god, 192 x 140 cm, der bredden smalnet av til 110 ved fotenden. Madrassen var 8 cm tykk og lå på fjærende plastelementer. I nedre stilling var det fortsatt 149 cm fra madrassen og ned til gulvet og 60 cm fri høyde over. Det hadde vært fint om den gikk 10 cm lenger ned, men da må nakkestøttene i baksetet fjernes. Sengen er utstyrt med sikkerhetsnett på begge sider, stige, takluke og en taklampe. Ikke så bekvemt her som bak i bilen, men for barnebarna - mer enn bra nok.

Påbygg

I utgangspunktet har vi her et konvensjonelt påbygg laget i sandwich. Fint utført og hjørnene mellom bakvegg og sideveggene er dekket med plastprofiler som gir et finere inntrykk. Tak og bakvegg er kledd med glassfiber, mens sideveggene har aluhud. Litt pussig at sideskjørtet er laget av aluminium og «støtfangeren» bak i tynn plast. Men det siste er faktisk helt vanlig på bobiler. Som nevnt er bilens sider lakkert sølv metallic og med dekor, forøvrig er bilen hvit. 

Det er fire utenpåleggende vinduer fra Dometic. De har innvendige kassetter med rullgardin og fluenetting. Videre er det fem takluker og et takvindu til å åpne i førerhuset. Ikke noe å si på det, to Mini Heki over sengene foran og bak, en Midi Heki over kjøkkenet i midten, og to små MPK-luker på badet og i dusjen. 

På undersiden er gulvet impregnert treverk, det ligger rett på det lave chassiset fra Fiat med bred sporvidde bak. Bakenfor chassiset er gulvet til garasjen senket ned. Vi merket oss et nokså langt overheng fra bakaksel til bakkant bil, på 240 cm. Litt å passe på for nybegynnere under finmanøvrering på trange steder. Ellers var det ikke mye å observere under bilen enn spillvannstanken, isolert, men uten oppvarming. Døren er en enkel platedør, men solid utført. Med eltrinnet er innstigningshøyden 32 og 29 cm, som er helt OK. 

Innredningen har fin møbeldekor, overskapene har fått todelt dekor på dørene. Ikke minst gir putene et fint inntrykk, et enkelt, men absolutt trivelig interiør.  

Oppbevaring

Garasjen måler 215 x 116/101 x h 119 cm. Det er en romslig og praktisk garasje med rette vegger og god høyde. Luken på høyre side er størst og måler 95 x h 110 cm, på venstre side er den litt mindre. Rett innenfor på høyre side har du tilgang til gasskassen med 2 x 11 kg gassflasker. Videre er det smårom i frontveggen og stroppeskinner ved gulvet. 

Under fotenden i begge sengene bak er det skap. Hengeskapet på høyre side måler 55x80x105 centimeter. Skjorter og jakker trenger en meter, det har du ikke her. Grunnen er at garderobestangen er plassert unødvendig lavt, 17 centimeter fra taket. Den kunne vært festet 10 cm høyere. På motsatt side er det et skap, nesten like stort. Volumet er imidlertid vanskeligere å utnytte. Et hyllesystem eller liknende ville hjulpet. 

På kjøkkenet er oppbevaringsplassen bra, likedan på badet. Garasjen er romslig og i tillegg er det overskap og andre muligheter til mindre ting. Vanlig feriebagasje er det god plass til.