Åpen løsning, versjon 2.0

Sjekk ut våre tre 360°-bilder av den unike bybobil-interiørløsningen:

Mayenne, Frankrike: Vi tok bybobilen en tur på veien da den ble presentert på Rapidos pressevisning i sommer. Førsteinntrykket er at dette er en bybobil velegnet for langturer, så lenge brukerne ikke er for storvokste. Bilen er kvikk på veien, også med 140HK motoren og tre personer i bilen. Den er utstyrt med forsterket fjæring.

Åpent

Fordelen med en fransk sengeløsning er hvor åpen interiørløsningen føles. Det gjelder i tradisjonelle bobiler som i bybobiler. Men man får ikke samme luftfølelsen i de smalere bybobilene da ryggstøtten til sofaen deler opp interiøret. Når det er sagt er det usedvanlig mye gulvflate ved kjøkkenet. Det at Rapido har valgt lyst kjøkken-overskap, og treverk på de andre har sikkert med behovet for å skille ut kjøkkenet som en egen avdeling. Vi synes det ser litt merkelig ut. Kjøkkenløsningen er godt gjennomtenkt. Bra med skuffer og lokk over både kum og koketopp, i tillegg et uttrekkbart avlastningbord.

På grunn av sidesitteren, som også er gasskassen går det ikke å svinge passasjerstolen i rett vinkel bakover.  

Lagringsplass

Rapido har med vilje valgt en litt for høy seng, i forhold til at den skal være enkel å gå inn og ut av. Det er for å få en romslig garasje og også et innvendig stuverom under sengens fotende. Som kompensasjon for høyden er det et integrert «trinn» i sengens sokkel. Man får det frem ved å trykke på fronten, gjerne med beinet, og så kommer det langsomt frem en plate til å stå på. Vi kunne ønsket oss at steget var både noe høyere og dypere.

En ting som stikker ut er den brede garderoben mellom kjøkken og bad. Den er ikke så dyp, men den er bred og innredet med både hyller og hengeplass til klær.

Sov godt

Sengen er 125x198 cm med en madrass som hviler på trespiler. Hodeenden på sengen kan heves, og de to leselysene på hver sin fleksible arm bidrar til et trivelig miljø på soverommet.

Kjøkkenet er ikke plassert foran skyvedøren, som jo er mest vanlig på bybobiler. Derfor blir det ekstra trivelig og åpent når man åpner døren helt opp, og frisk luft strømmer på.

Takvindu og vindu i front gir masse lys til sittegruppen. Bordet er stabilt, og har en ekstra plate som kan brukes til å gjøre det nesten dobbelt så stort.

Sofaen fungerer bra som en del av sittegruppen, men vil kunne ha redusert komfort på tur - om sjåføren er lang og trenger mye benplass.

Vintercamping

Trumas 6 kW dieselvarmer er overdimensjonert for en kompakt bybobil. Rapido ba derfor Truma lage en versjon på 4 kW, denne leveres som et alternativ til den standard gassdrevne Truma-varmeren. Går du for dieselvarmeren er det kun koketoppen igjen som går på gass. Da rekker de to 11 kilos flaskene veldig lenge, noen vil kanskje også bruke bare én flaske og heller bruke plassen til lagring?

Hadde Rapido valgt dieselvarmer som standard kunne man valgt å bare ha én gassflaske og passasjerstolen hadde fått litt mer plass rundt seg.

Vanntanken er plassert under sengen, noe som har frigjort plass under sofaen, hvor den tradisjonelt sitter. Her er da i stedet varmeren perfekt plassert. Det gir kortere slanger og mer varme der varmetapet er størst: Foran i bobilen. Gråvannstanken er isolert og holdes frostfri av bilens luftvarmesystem. Det leveres et utvendig dekke til frontruten og en innvendig gardin til bakdøren, som gir en mer komfortabel vinteropplevelse.

Satsningsområde

Rapido-gruppen vokser kraftig i bybobil-segmentet. Dels gjennom oppkjøp, men også gjennom utvikling av deres eksisterende varemerker. I dag eier gruppen hele 13 merker, hvor 7 av de har campingbiler eller bybobiler. Dette er alle merkene: Campereve, Dreamer, Fleurette, Florium, Giottiline, Itineo, PLA, Rapidhome, Rapido, Roadtrek, Stylevan, Westfalia og WildAx.