Minitest av Rapido V62: Åpen løsning, versjon 2.0 | Din Fritid
Minitest av Rapido V62

Åpen løsning, versjon 2.0

Det var til 2011-sesongen Rapido lanserte V56, en bybobil med fransk sengeløsning. Den var på markedet i fem år før den ble tatt av programmet. Men kundene har etterlyst modellen, så nå går Rapido for et nytt forsøk på interiørløsningen med V62.

Sjekk ut våre tre 360°-bilder av den unike bybobil-interiørløsningen:

Mayenne, Frankrike: Vi tok bybobilen en tur på veien da den ble presentert på Rapidos pressevisning i sommer. Førsteinntrykket er at dette er en bybobil velegnet for langturer, så lenge brukerne ikke er for storvokste. Bilen er kvikk på veien, også med 140HK motoren og tre personer i bilen. Den er utstyrt med forsterket fjæring.

Åpent

Fordelen med en fransk sengeløsning er hvor åpen interiørløsningen føles. Det gjelder i tradisjonelle bobiler som i bybobiler. Men man får ikke samme luftfølelsen i de smalere bybobilene da ryggstøtten til sofaen deler opp interiøret. Når det er sagt er det usedvanlig mye gulvflate ved kjøkkenet. Det at Rapido har valgt lyst kjøkken-overskap, og treverk på de andre har sikkert med behovet for å skille ut kjøkkenet som en egen avdeling. Vi synes det ser litt merkelig ut. Kjøkkenløsningen er godt gjennomtenkt. Bra med skuffer og lokk over både kum og koketopp, i tillegg et uttrekkbart avlastningbord.


Det er et uvant syn med en bybobil som ikke har kjøkkenbenken i skyvedørsåpningen. I stedet er en sidesitter plassert her. Den skjuler to store gassflasker.


Fransk sengeløsning gir mer luft enn normalt. Men gevinsten er ikke like stor i en bybobil som i en tradisjonell bobil. Sitteplaten i baksetet kan skyves fremover for bedre sittestilling. Det doble bordet rekker helt frem til passasjersetet.


Sittegruppen skiller seg litt fra flertallet med sidesitteren. Bordet har en ekstraplate som kan vippes ut og rekker helt frem til passasjersetet og sidesitteren.

På grunn av sidesitteren, som også er gasskassen går det ikke å svinge passasjerstolen i rett vinkel bakover.  

Lagringsplass

Rapido har med vilje valgt en litt for høy seng, i forhold til at den skal være enkel å gå inn og ut av. Det er for å få en romslig garasje og også et innvendig stuverom under sengens fotende. Som kompensasjon for høyden er det et integrert «trinn» i sengens sokkel. Man får det frem ved å trykke på fronten, gjerne med beinet, og så kommer det langsomt frem en plate til å stå på. Vi kunne ønsket oss at steget var både noe høyere og dypere.

En ting som stikker ut er den brede garderoben mellom kjøkken og bad. Den er ikke så dyp, men den er bred og innredet med både hyller og hengeplass til klær.

Sov godt

Sengen er 125x198 cm med en madrass som hviler på trespiler. Hodeenden på sengen kan heves, og de to leselysene på hver sin fleksible arm bidrar til et trivelig miljø på soverommet.


Sengen er relativt høy, noe som gir god lagringsplass, men krever et lite trinn. Dette er utformet som en skuff, og kan skyves inn i sengesokkelen.

Kjøkkenet er ikke plassert foran skyvedøren, som jo er mest vanlig på bybobiler. Derfor blir det ekstra trivelig og åpent når man åpner døren helt opp, og frisk luft strømmer på.


Deilig lyse og åpne vindusflater i fronten på bilen. Kjøkkenløsningen bygger rekordlite i lengderetningen, men har likevel grei plass til det du trenger. Vi kunne nok ønsket oss en mindre vask til fordel for mer benkeplass.


Godt utnyttet: En trådhylleskuff er plassert hvor det er noen centimeter ledig plass.

Takvindu og vindu i front gir masse lys til sittegruppen. Bordet er stabilt, og har en ekstra plate som kan brukes til å gjøre det nesten dobbelt så stort.


Stort bord som kan bli større!

Sofaen fungerer bra som en del av sittegruppen, men vil kunne ha redusert komfort på tur - om sjåføren er lang og trenger mye benplass.


Vær klar over at inngangen til badet er smal, 34 cm er åpningen på det smaleste. Det gjør at dette rommet (og bobilen) ikke er egnet til storvokste. Men funksjonene og plassen her inne er helt grei. Et romslig garderobeskap med hengemuligheter er luksus på en bybobil, og en av fordelene med interiørløsningen.

Vintercamping

Trumas 6 kW dieselvarmer er overdimensjonert for en kompakt bybobil. Rapido ba derfor Truma lage en versjon på 4 kW, denne leveres som et alternativ til den standard gassdrevne Truma-varmeren. Går du for dieselvarmeren er det kun koketoppen igjen som går på gass. Da rekker de to 11 kilos flaskene veldig lenge, noen vil kanskje også bruke bare én flaske og heller bruke plassen til lagring?


Det er plass til to store gassflasker i sidesitteren.

Hadde Rapido valgt dieselvarmer som standard kunne man valgt å bare ha én gassflaske og passasjerstolen hadde fått litt mer plass rundt seg.

Vanntanken er plassert under sengen, noe som har frigjort plass under sofaen, hvor den tradisjonelt sitter. Her er da i stedet varmeren perfekt plassert. Det gir kortere slanger og mer varme der varmetapet er størst: Foran i bobilen. Gråvannstanken er isolert og holdes frostfri av bilens luftvarmesystem. Det leveres et utvendig dekke til frontruten og en innvendig gardin til bakdøren, som gir en mer komfortabel vinteropplevelse.

Satsningsområde

Rapido-gruppen vokser kraftig i bybobil-segmentet. Dels gjennom oppkjøp, men også gjennom utvikling av deres eksisterende varemerker. I dag eier gruppen hele 13 merker, hvor 7 av de har campingbiler eller bybobiler. Dette er alle merkene: Campereve, Dreamer, Fleurette, Florium, Giottiline, Itineo, PLA, Rapidhome, Rapido, Roadtrek, Stylevan, Westfalia og WildAx.

Konklusjon

Kvalitetsfølelsen på denne modellen overbeviser. Det som eventuelt gjør at dette ikke er en bil for alle, er løsningen med parallell seng og bad. Det gir naturlig nok kompromisser, både på sengestørrelsen og på badets bredde. Mange vil oppleve en 125 cm bred seng som trang for to voksne personer, om du ikke er blant dem vil du sannsynligvis sette pris på den åpne romfølelsen mellom kjøkkenet og sittegruppen. Takvinduene bidrar til tett kontakt med naturen, og det som må være klassens største garderobeskap gjør bobilhverdagen enklere.

Tekniske fakta: Rapido V62

Produksjonsland: Frankrike

Chassis: Fiat Ducato Light med forsterket fjæring bak

Standardmotor: 2.3l, 140 hk

Kjøreklar vekt: 3081 kg

Maks tillatt totalvekt: 3500 kg

Mål (LxBxH): 636x205x259 cm

Ferskvannstank: 110 liter

Gråvannstank: 100 liter

Kjøleskap: 135 liter


En fransk bybobil, fotografert og produsert i Mayenne.

 

Meld deg på vårt nyhetsbrev

Emneord: 
Finnes i utgave: 

På forsiden