Rendyrket luksus
Carthago er kjent for å lage premiumbobiler. Testens treakslede chic e-line på nærmere ni meter er ikke toppmodellen, men likevel et skikkelig flaggskip. I denne praktiske testen har vi testet soverom, bad, kjøkken og ikke minst kjøreegenskapene i en fabrikkny 2025-modell.
Kompakt og lett C2-tourer
Det er flere nyheter fra tyske Carthago for 2025-sesongen. Den mest spennende er nye og kompakte C2-tourer, en helintegrert smal lettvekter av en premiumbobil.
Sjekk de lyktene!
Det er C-Tourer som står for 2024-nyhetene fra Carthago. En ny planløsning lansert på to chassis ble vist fram til pressen i Jeruzalem i Slovenia i sommer. Men jeg ble aller mest glad for å se frontlyktene.
Mer stabil produksjon i andre halvår 2023
– Vi kan med ganske stor grad av sikkerhet si at det fra andre halvdel av neste år vil bli en stabil produksjon og forutsigbarhet i vår produksjon, forteller salgs- og markedssjef Bernd Wuschack i Carthago. I går offentliggjorde selskapet en video hvor de informerer sine kunder om dagens situasjon, og deler tanker om hvordan 2023 vil se ut.
Fra garasjebedrift til 1500 ansatte
Carthago-grunnlegger Karl-Heinz Schuler er en kjent profil i caravanindustrien. Den tyske bransjeforeningen (CIVD) benyttet Caravan Salon-messen til å overrekke gründeren sin Silver Medal of Honor.
Carthago Chic E-Line I 50 LE DA MB
Blir du tiltrukket av kvalitetsfølelse, silkemyk og uvanlig stille drivlinje, fjæring som sluker alt og kursstabilitet som om bilen gikk på skinner? Da kan Carthagos nye toppmodell være en bobil for din smak. I hvert fall hvis du har friske ben, for det kreves et par høye steg for å komme om bord.
Pynter på utseendet
Premium-produsenten Carthago har valgt å fokusere på interiørdesignet, i annerledes-sesongen 2023.
Sponser Tour de France-vinner
Proffsyklister elsker bobiler. Derfor sponser Carthago det slovenske sykkeltalentet Tadej Pogačar med bobil også i år.
Aktive Carthago
Carthago satser på byggekvalitet med aluminium og GFK som materialer. Bobilene har en unik lynbeskyttelse og de integrerte modellene har fått mer varme i fronten.
Et høyt steg opp
C-Tourer fyller ti år som modellserie i år. I løpet av denne perioden har serien gått fra å være en mellomklassemodell til å bli en vaskeekte premiumserie. Vi har stiftet bekjentskap med C-Tourer flere ganger i ulike utgaver. Vi har alltid opplevd den som velbygd og effektiv, men ikke luksuriøs. Det gjør den nå, og det er ikke bare på grunn av stjernen på rattet.
Ute etter en ny stil?
De to siste årene har Carthago hatt fokus på å tilby Sprinter som chassis på mange av sine modeller. For 2022-sesongen er det flere interiørstiler å velge mellom på Chic C-line, lettere C-Compactline, og ny inngangsdør som gjelder.
Carthago utvider
Det er ikke mer enn åtte år siden Carthago åpnet sitt ny fabrikkanlegg i Aulendorf i Tyskland. Et stort showrom og gode muligheter for treff og fabrikkbesøk gjorde at produsenten kalte det nye anlegget Carthago City. Nå har anlegget blitt for lite og et nytt sju millioner euro-bygg er snart klart for bruk.
Carthago viser vei
Helintegrerte bobiler velges ofte for å få mer volum i bilen. Du unngår riktignok det trange førerhuset, men vi har gjentatte ganger påpekt at volumet lider av den store taksengen over førersetet.
Mer Mercedes
I fjor ble to av Carthagos toppserier, Chic C-Line og Chic E-Line, lansert i versjoner på Mercedes Sprinter med AL-KO-chassis. I år har tiden kommet for at både hel- og halvintegrerte modeller i den laveste serien, C-Tourer, skal få versjoner på Mercedes Sprinter.
Forskjellen ligger i detaljene
Det er ingen prangende nyheter for 2017-sesongen fra Carthago. I stedet har de gått i dybden og tatt tak i mange små detaljer.
Luftig & stillegående
Halvintegrerte T460 har mye til felles med I440, men enkeltsengvarianten har en noe åpnere interiørløsning, ikke minst på grunn av at den strekker seg 20 centimeter lenger.
