Bra kompromiss
Challenger har et solid fotfeste i Norge på rimelige delintegrerte bobiler. Nå satser de på integrert bobil med noen unike ess i ermet.
Varme Kabe
En ny helintegrert modell og et varmere interiør i alle modeller. Så enkelt kan man oppsummere 2024-nyhetene fra den svenske produsenten.
Carthago viser vei
Helintegrerte bobiler velges ofte for å få mer volum i bilen. Du unngår riktignok det trange førerhuset, men vi har gjentatte ganger påpekt at volumet lider av den store taksengen over førersetet.
Tungt fokus
I fjor var Hymers største nyhet kort og lett. I år benytter de modellskiftet til å forsterke sitt utvalg på tunge premium-modeller.
Drømmebil for Hvermansen
Dethleffs Esprit I 7150 EB er en bil i øvre volumklasse, og det å heve seg over mengden er ikke enkelt. Her har Dethleffs klart det.
Itineo 2016: Integrert spesialisten
Itineo er spesialist på integrerte rimelige bobiler, og produserer kun det. Bobilene lages i fabrikken til Rapido, og produsentene har samme eiere. Selskapet er ungt, men har hatt en kraftig vekst.
Carthago 2016: Vil bli størst
Carthago er et lite eventyr. For femten år siden produserte de 300 bobiler per år, nå er det tallet tidoblet. De er likevel ikke fornøyde, om fem år skal volumet opp i 8000 biler.
Niesmann+Bischoff 2016: Kun justeringer
Den tyske kvalitetsprodusenten Niesmann+Bischoff lanserte i fjor en ny generasjon av Flair, basert på Iveco. Produksjonen av denne ble holdt igjen til desember, i påvente av en nyutviklet 8-trinns automatkasse. De første modellene kom på veien i år.
Rapido 2013: Ny stjerne
Rapido satser videre på sin nye 8-serie fra i fjor. Nå kompletteres den serien med en versjon bygd på Mercedes – 8M – som sies å være den billigste helintegrerte bilen med den velkjente stjernen i fronten.
