Bra kompromiss

Bobil & Caravan har prøvekjørt Challenger Sirius 3098 på fricamping, blant annet til Beito. Den helintegrerte franskmannen stiller i en klasse hvor man må på detaljnivå for å skille de mange ulike modellene som finnes på markedet. Det er Trigano-konsernet som eier Challenger. De utnytter de ulike fabrikkenes kompetanse. Denne modellen produseres derfor ikke på Challenger fabrikken, men hos konsernkollegaen Autostar, som har lang erfaring med å bygge helintegrerte bobiler.

Moderne konstruksjon

Påbygget er laget med moderne trefrie materialer som ikke suger vann. Utvendig er det aluminium, noe som er unikt for Norden da det benyttes glassfiber på bobiler som selges på kontinentet. Taket er uansett i glassfiber for å tåle haglbyger.

Bak rattet kjennes bobilen lett på veien, motoren på 150 hk gir nødvendige krefter til å holde følge med trafikken. Speilene er av busstypen og er stabile. De gir god kontroll bakover - også på hjørnene av bobilen. 

Frontruten er trukket noe ned, og gir god kjørefølelse. Solskjermen er manuelle rullegardiner som man ikke bør betjene under kjøring, siden de sitter på mer enn en armlengdes avstand. Personlig synes jeg det er et irritasjonsmoment at gardinen har en stor flik som henger under gardinen midt i siktlinjen.

Vår kollega og samarbeidspartner i Sverige, Stefan Janeld fra Husbilen Test, har prøvekjørt tilsvarende modell i Sverige. Hans konklusjon i forhold til støy var litt knirking fra senkesengen - ellers helt stille. Vår testbil derimot reagerte på ujevne veier med mer skrangling enn gjennomsnittet i denne klassen. 

Challenger har frest inn gummilister i overskapene som gjør lukkingen mer støyfri. En fin detalj. Det er innvendig trapp, noe som ofte skaper mer støy på grusveier og våt veibane. 

Innvendig

Inngangspartiet har det som skal til: Vindu i døren, skoskap og kleskroker til jakker. Baderommet er delt, med dusj og toalett med vask på hver sin side. Det er godt med skapplass på badet. Toalettdøren kan slås helt opp og brukes for å dele bilen i to. I tillegg er toalettet utstyrt med en skyvedør som gjør det mulig med privatliv på do, selv om det er andre tilstede på soverommet. Da er det imidlertid så trangt på toalettet, at det ikke er en god løsning. Dusjdørene oppleves som skranglete, og drar ned helhetsinntrykket. 

Sittegruppen er lys og trivelig og gir grei plass til fem personer. 

Kjøkkenet er kompakt, men ikke uten finesser: Myktstengende skuffer, flaskeholdere, krydderhylle og søppelkurv integrert i kjøkkenbenken.

Bagasje og vekt

Lagringsplass finner du i garasjen, under sengen, i overskapene og i de to garderobene ved siden av sengen. Det finnes også noen små lagringsrom i gulvet på soverommet. Det er bra med lagringsplass til å være en bil i denne klassen. 

Modellen har en enkel isolering av spillvannstanken i form av et mykt isolert trekk, men det er ingen varmetilførsel til tanken. Det er heller ingen ventilasjon i møblene, dermed kan vi konkludere med at bobilen ikke har vintercamping-ambisjoner. Ønsker du å ha muligheten for fire sesongers bruk bestiller du med Alde-varme, da er også spillvannstanken oppvarmet.

Bobilen har en oppgitt kjøreklar egenvekt på 3170 kg. Med tre passasjerer og fulle vann- og dieseltanker havner denne modellen fort over den magiske grensen, som tilsier at den bør registreres over 3,5 tonn.