Romslig som få

Sun Living har siden Adria kjøpte merket for snart et tiår siden vært enklere Adria-modeller. Utgangspunktet er den samme bobilen, men hos Sun Living finner vi enklere møblement, kortere utstyrsliste og dermed lavere prislapp. Ikke noe feil i det - god kvalitet til lav pris er alltid interessant. Men bilene har ikke fått pulsen til å stige, og modellene har ikke vært unike.

Men nå er det nye tider hos det slovenske rimelig-merket: Fra 2018-sesongen står Sun Living på egne ben, og hele modellprogrammet er nytt.

For å sikre at bilene får en unik og egen identitet har man ansatt et nytt design-team, som virkelig har lykkes med sin oppgave. Det eneste om bord som minner om Adria er løsningen for å holde putene i sittegruppen på plass.

Modellutvalget består av kompakte bybobiler, halvintegrerte og alkovemodeller.

Bedre enn normalt

Jeg har valgt å teste alkovemodellen med tverrstilt dobbeltseng bak. Dette er en utgave som fungerer godt for bobil-utleiefirmaer og barnefamilier. Motoren i testbilen er på 130 hk og Fiats 6-trinns manuelle girkasse. En utprøvd drivlinje som gjør en god jobb. Var jeg kjøperen av denne bobilen ville jeg likevel valgt den noe sterkere 150 hk-versjonen av samme motor. Den har et betydelig høyere dreiemoment, noe som kommer godt med når fire personer og feriebagasje skal ut på veien.

Det første jeg noterer meg er at jeg sitter mer behagelig enn normalt. Ikke på grunn av at Sun Living har valgt en mer komfortabel stol - det er en Fiat original. Den økte komforten kommer av at stolen er lavere enn normalt siden den ikke er vendbar. Snurreplaten bygger rundt fem centimeter, og utgjør en klar forskjell - spesielt for de som er over gjennomsnittshøyden.

Det andre jeg noterer meg er at det mangler antisladd og antispinn-systemer. Ikke like positivt. Det finnes som tilleggsutstyr, men slike sikkerhetsløsninger burde selvsagt vært standardutstyr. Så vidt meg bekjent er Sun Living eneste produsent som har spart inn på dette.

Tørst?

Alkovebiler har et rykte på seg for å være drivstofftørste og sidevind-følsomme. La meg berolige deg om du er urolig: I 90 km/t er det nesten ingen forskjell i drivstofforbruk mellom en moderne alkovemodell og en halvintegrert bobil i samme vektklasse. Det er mer enn ti år siden alkovebilenes drivstofforbruk var et problem. Moderne motorer har kraft nok i hele turtallsregisteret, noe som gjør at den økte luftmotstanden ikke gir så store utslag.

Sidevindfølsomheten har mer med overheng og hjulbase å gjøre, enn selve alkoven. Testbilen har en hjulbase på drøyt fire meter, og går stødig også på en dag med litt bygevær - som det var under vår test. Totalt sett er dette en lettkjørt kompis av en bobil.

Lydnivået er imponerende lavt, møblene skramler ikke det minste, og fra den innvendige trappen kommer det heller ingen ulyder. Det eneste som forstyrrer er at det i hastigheter mellom 70 og drøyt 80 km/t oppstår en generell ulyd i bilen. Som om et vindu ikke er helt stengt. Men det er de. Kilden til lyden er alkovens underside. Den er for myk og nettopp i denne hastigheten gjør luftmotstanden at veggen vibrerer opp og ned. Det skaper et lufttrykk også innendørs, og er forklaringen på støyen. Ved 90 km/t forsvinner støyen, sannsynligvis fordi luftmotstanden da presser platen opp hele tiden. Sun Living har fått beskjed om dette, og melder tilbake at de arbeider med en løsning på problemet. Dette kommer til å bli utbedret på samtlige bobiler, også de som allerede er produsert.

Garderoberekord

Det er generøst med lastekapasitet om bord. Garasjen er stor, og har like store luker på begge sider. Det er ingen selvfølge, selv i langt dyrere modeller. Overskapene har stort volum og rommer mye, om man utnytter dem maksimalt. Det som imponerer mest er derimot garderobeskapene: To stykk i full høyde finnes i bilen, i tillegg et mindre under sengen.

Det er ingen tvil om at en familie på fire har nok med bagasjeplass i denne bilen. Ifølge produsentens tall er lastevekten på basismodellen (det vil si uten ekstrautstyr) 564 kilo. Ikke ille til å være en så stor bobil! Trenger du mer kapasitet, går det an å bestille modellen med opp til 4,4 tonns totalvekt. Det gir en teoretisk lastevekt på 1,3 tonn.

Vinterbil?

Dette er en innstegsbil, noe som blant annet betyr at den er beregnet for førstegangskjøpere. Planen har aldri vært at den skal være vidunderlig, men den skandinaviske importøren har valgt basisutstyr som gjør at den sammen med et strømuttak vil egne seg godt også på vintercamping. Elektrisk varmegulv, isolert og delvis oppvarmet spillvannstank og en seks kilowatt luftvarmer med el-kassett holder alt og alle varme om bord. Kjøp også med en god utvendig beskyttelse og isolasjon til førerhuset - så er vinterpakken komplett.

Varmesystemet er godt planlagt: Selve varmeren er sentralt plassert i bilen, under sittegruppens fremovervendte sofa. Det gjør at varmen vil spre seg jevnt i bodelen. Rundt begge sengene løper det varmeslanger med ventilasjonshull. Det er luft mellom madrass og vegg, som lar den varme luften stige og jage vekk kuldebroer. Meget bra!

Inn i overskapene kommer dog ikke varmen, så her er det risiko for kondens og i verste fall isdannelse. Er det skikkelig kaldt bør skapdørene holdes åpne.

Konklusjon

Designteamet har prioritert korrekt i mine øyne. Spart inn på det som ikke er vesentlig for bo-komforten eller bobilens livslengde. I stedet er kruttet brukt på å få en bekvem og komfortabel bobil for en familie på fire. Jo da, man kan bo og reise seks personer også, men da kreves det stadig ommøblering og at man spiser på skift. I mine øyne er dette en bobil for fire.

Det nye ”hide-away”-badet er genialt. Ikke fordi det er et spesielt bra bad, men fordi det gir så mye ekstra gulvflate når det ikke er i bruk. Og det vil jo si 99 prosent av tiden. Å fricampe vinterstid er ikke anbefalt, men har du tilgang på strøm er det ingenting i veien for å ta vinterferien parkert ved en skibakke.

At man ikke har antisladd som standard er en merkelig prioritering. Importøren eies av Kabe, et selskap med fokus på sikkerhet. Selvsagt burde denne tanken gjennomsyre hele konsernet.

Oppsummert er Sun Living A75DP en av de mest interessante alkovebilene på markedet i dag, og bør være på listen for de som jakter en slik type bobil.