Det er lett å se på vedlikehold av bobilen kun som en kostnad. Men en service er først og fremst for å ta vare på investeringen din, og ikke minst for å sikre trygg og problemfri bruk. Din Fritid har fulgt en bobil på service hos RSA Bil i Ski i Viken.
Som bobileiere deler vi alle ønsket om en bekymringsfri ferie der vi kan gjøre bobilen turklar og legge ut på reiser til nye og spennende steder. Men hva gjør man når lampene på dashbordet blinker som på et diskotek, og køen utenfor verkstedet er lang som et vondt år? Da er det lett å bli etterpåklok. Din Fritid vil slå et slag for føre-var-prinsippet. I denne utgaven følger vi en typisk service på en seks år gammel bobil, med fokus på filterskifte.
Godt egnet
Vi møter servicetekniker James Mirzapolis på verkstedet til RSA. Her er det høye porter, og enda høyere under taket. Det betyr at det er plass nok til store bobiler - også når de skal opp på kraftige løftebukker. Vi lar bildene vise jobben som ble gjort:
En bobil krever naturlig nok et fysisk større verksted enn en personbil i form av høye nok porter og kraftige bukker.
Serviceheftet viser at denne bobilen har hatt service hos ulike verksteder, men avslører ingen glemte kontroller.
Kontroll av mønster og eventuelle skader på dekkene er obligatorisk. James går nøye til verks.
Et sted som konstant er utsatt for fukt er hengerfestet. Her er det viktig å jevnlig smøre opp den elektriske kontakten.
Helprofft: Oljeskiftet går raskt når man har godt utstyr og bobilen likevel står på bukker.
Mens all oljen renner ut sjekker James opphenget og varmeskjoldet til katalysatoren, som kan være utsatt.
Ikke bra: Da tilhengerfestet ble ettermontert, koblet verkstedet som gjorde jobben seg inn på bilens eksisterende elektriske system uten å fuktsikre ledningene. Her er det kun et tidsspørsmål før fukt vil skape irr og elektriske problemer.
Bildet over og under: Kontaktpunktet på starteren hvor ledningen fra reléet gir innslag, er utsatt for irr. Derfor sjekkes denne spesielt og smøres inn med fett.
På denne servicen byttes bremsevæsken. Det går raskt når man er drillet og har riktig utstyr.
Mer sjekking av dekkene: Her kontrolleres hjuloppheng, hjullager og bremser, og felgen sjekkes for skader.
Bakdelen på bobilen løftes opp, og håndbrekket sjekkes og justeres.
Dekktrykket på bobilens fire hjul sjekkes og justeres.
Etter at all bremsevæsken er tappet, skal ny fylles på.
Et oljefat med nøyaktig måler ved hver stasjon gjør at påfyllingen går som en lek.
En så grunnleggende ting som å fylle på spylevæske er enkelt på en halvintegrert bobil med Fiats originalløsning. Det er ikke alltid tilfellet på integrerte modeller, hvor det er bobilprodusentens ansvar.
Godt å få byttet dette luftfilteret, selv om James har sett langt verre.
Slike skruer vil ingen ha. Denne erstattes med en som er rustfri.
I motorrommet er det ene hovedlyset demontert. Da får mekanikeren straks bedre oversikt, og det er en enkel jobb å skifte til nytt dieselfilter.
Kupéfilteret skiftes også. Pollenallergikere kan velge å oppgradere til et filter av høyere kvalitet. Det slipper i praksis ikke inn støv og pollen.
Ved hjelp av en datamaskin kobler James seg til bobilens datakontakt og sjekker om det er programvare som skal oppdateres.
Selv med nøyaktig måling på fylleutstyret kontrollsjekkes oljenivået med den manuelle peilepinnen.
Det er lett å glemme detaljene i hverdagen, på service står de på sjekklista. Her smøres låsemekanismene opp.
Sluttfinish: Møkkete og matt plastikk blir som ny når James sprayer og renser.
Bildet over og under: En svakhet på Ducato er små åpninger i dreneringen under viskerne til frontruten. Disse tettes lett, og da risikerer man vann på avveie. Flere elementer i motorrommet kan skades, og mekanikerne kjenner til tilfeller med motorhavari.
Bildet over og under: James tilbyr seg å stripse fast et lag med beskyttende plast over partiet i motorrommet som kan ta skade av vann. Så monteres lykten tilbake på plass.
Sjekket og godkjent! En personlig signert kvittering henges på girspaken etter ferdig utført service.
Det er viktig å ta vare på både bobil og vogn. Men hvordan går man fram når insekter, asfalt og mange mil på støvete veier har satt sine tydelige spor? Vi har fått hjelp av proffen, som gjerne deler sine tips.
Eventyrlysten har blitt en livsstil for danske Anja Robanke. Hun bor i bobilen og hun jobber i bobilen. At hun i tillegg reiser med bobilen, er ikke så overraskende. Dermed kan hun bruke hele Europa som sin arbeidsplass.
Statistikk fra Statens vegvesen viser at hele 657 000 biler fikk mangler som måtte utbedres før kjøretøyet kunne godkjennes i 2022. Feil på hjuloppheng, bremser og lys er blant de aller vanligste feilene. 26 prosent av manglene er knyttet til bilens bremser.
For første gang siden januar 2020 kunne feriemessen CMT igjen arrangeres i det enorme messesenteret i Stuttgart. Publikumsrekorden (300 000 besøkende) fra det året står fremdeles, men arrangøren er meget fornøyd med årets besøkstall på 265 000. Det bekrefter at reisevirksomheten er i ferd med å komme tilbake til samme nivå som før pandemien.
Ideen kom han på i 2010 etter å ha sett utallige amerikanske campere. De amerikanske campingvognene du henger bak en pickup kalles «fifth wheel», og alle var like. Det var ganske så kjedelige syntes amerikaneren Peter Pavlowich.