Enkel & liketil

Hobby Siesta er kjent som en rimelig bil, og ikke overraskende får du et ordinært sandwichpåbygg til denne prisen. Men, vi ble overrasket da vi leste videre i brosjyren. Påbygget har glassfiberforsterket tak og underside. Gulvet har en ekstra tykk isolasjon, hvor varmluftsrør, vannslanger og kabler er forlagt. Mens i listen over standardutstyr fant vi både markise, plissegardiner i førerhus, klimaanlegg, cruisecontrol, samt oppvarmet og isolert spillvannstank, for å nevne noe. 

Hobby har valgt å holde en nøktern stil, både utvendig og innvendig. Men det betyr ikke traust og kjedelig. Bilen er tidsriktig utvendig, hvit med noe dekor. Innvendig er møblene lyse, noe som sammen med fin LED-belysning gjør det trivelig på kvelden. Vist bil har en lengde rett under syvmeterstreken og løsningen innvendig er vel den vanligste på markedet i dag; den avsluttes med to enkeltsenger og garasje bak.

Teknisk

Siesta inneholder alt av utstyr man forventer i denne klassen. Mye er standard og mer er hengt på som ekstrautstyr, slik som største utgave av kombivarmeren 6E, med elektrisk tilleggsvarme. Ryggekamera, TV og radio er også ekstrautstyr og med i totalprisen for vist bil på 659 650 kroner. Det er også den vanligste motoren på 2,3 liter og 130 hk. 

Det tykke gulvet som ikke bare skjuler varmekanaler, men også slanger og kabler - er en god ide. Bilen har dessuten el-trinn og høyt kjøleskap, mens styringen av belysningen foregår sentralt ved inngangen. Bak ved sengen kan også alt lys slukkes. Vannsystemet har senkepumpe av tandemtypen. Greit nok, selv om vi foretrekker trykkvann. El-installasjonen er bra med oversiktlig sjekkpanel. Egenvekten kjøreklar må også nevnes. Den er 2900 kg, og bilen kan dermed lastes på et normalt nivå uten problemer, med totalvekt 3500 kg. 

Påbygg

Som tidligere nevnt har bilen sandwichpåbygg med skrudde hjørnelister. Veggene utvendig har glatt hvit aluhud, mens tak og underside har overflate i glassfiber. Vinduene er fra Para Press, utenpåliggende, det er to på hver side. Den rommelige garasjen har luke på hver side, og gasskassen rommer to 11-kilos flasker. 

På undersiden ligger påbyggets gulv rett på Fiats originale lave chassis med bred sporvidde bak. Den hvite flaten lyser i mot oss og gir god oversikt over alle gjennomføringer i gulvet. De er det mange av og skal være godt tettet. Den isolerte spillvannstanken har betjening og slangetilkopling like under bilens sideskjørt, som for øvrig er laget i aluminium. De fleste produsentene lager disse i plast. Bak har en lav hjelperamme gitt garasjen litt ekstra høyde. 

På vei inn er det elektrisk stigtrinn av typen «Slide Out». Innstigningen blir da 32 og 31 cm, som er litt høyt. Døren er fra Hartal og har et høyt, smalt vindu. Litt upraktisk med dobbel plissegardin som må fomles på plass. Vinduet tar seg bra ut, men behøver ikke være så høyt. På innsiden er det myggdør som du må huske å ta vekk før døren smelles igjen. 

Et ordinært påbygg med flere positive detaljer.

Kjøkken

Kjøkkenbenken måler 100 x 58 x h 91 cm og har tre kokebluss og oppvaskkum. Som i mange andre bobilkjøkken kunne vi tenkt oss mer arbeidsflate på benken. På annen side er det ikke noe å utsette på oppbevaringsplassen. Benken har fire skuffer i full bredde, og det meste av medbrakt kjøkkenutstyr får plass her. Også overskapene har høye dører og volumet kan utnyttes godt. 

Vannkranen er plassert mellom glasslokkene til bluss og kum, og må stilles rett når lokkene vippes opp. Står selve kranen på skrå, tar lokket denne med seg opp, og vannet fosser ut mellom kum og bluss. Men dette venner man seg fort til å sjekke etter et par uhell. Kjøleskapet fra Dometic står til høyre for benken, det er et RML 8330, såkalt «slim tower», da det er betydelig smalere enn de vanlige skapene. Kjøleskapet er 135 liter stort med et lite fryseskap på 12 liter plassert inne i skapet - som kan tas ut om ønskelig. Kjøkkenet har ikke avtrekksvifte, men et luftevindu og en takluke like i nærheten gjør jobben. Det er LED-spotter i tak og under overskap.

Bad

Toalettrommet måler 110 x 90 x h 187 cm, og du dusjer i selve rommet. To forheng henger på en skinne som går rundt den sentrale delen av rommet, men de når ikke helt rundt. Etter en dusj er gulvet vått, og flere andre steder vil få en sprut. Mellom konsollen hvor selve dusjen med kran er anbrakt og vaskebenken, var det ikke fuget. At det kommer vann her under dusjing er vanskelig å unngå, men det er enkelt å fuge selv med klar silikon. Fugingen mellom vegg og dusjgulv var også mangelfull med synlige åpninger. Hele dusjen forekom oss derfor noe halvhjertet. Vasken derimot fungerer bra, det er god plass til å bøye seg ned. Toalettet var plassert i en trang nisje, trangt på begge sider. 

For øvrig var rommet utstyret med et greit veggskap og ditto skap under vask. Bra belysning og flere speil ga et positivt og rommelig inntrykk.

Senger

Her har vi et soveværelse bak med to enkeltsenger. Sengen på venstre side måler 213 x 82 cm og på høyre side 189 x 82 cm. Åpningen mellom sengene kan fylles igjen i en lengde av 145 cm. Madrassene er 10 cm tykke og ligger på fjærende treribber. Fra gulvet og opp til madrassen er det 108 cm, men med to trinn mellom sengene, kommer du høyt nok til å sette deg komfortabelt på sengekanten. Fyller du ut mellom sengene, må en medfølgende stige benyttes. 

Soveværelset er ikke overdådig utstyrt, men det er en rad overskap på bilens bak-vegg, og på hver side en enkel hylle i sengens lengde. Et luftevindu på hver side og takluke gir luft under varme netter. To lesespotter og en taklampe er nok lys. Et forheng skiller rommet fra den fremre delen av bilen. Et noe enkelt innredet, men lyst og trivelig rom. 

Sittegruppe

Sittegruppen har baksete for to, smal sidesitter og to vendbare forstoler. Det første som slo oss var sittehøyden. Bekvem sittehøyde er 45 cm fra gulv og opp til sitteflate. Her var det 52 cm i baksetet, som er noe for høyt. Snur du førersetet og trekker det mot bordet er det 62 cm fra gulv til sete. Da kan ingen nå ned til gulvet med bena. I overgangen borom/førerhus er det en kant med høyde 10 cm. Det betyr at om du svinger litt på førersetet er det nå 51 cm ned til dette gulvet. Men likevel. Mange hater dette trinnet som mange bobiler har mellom den sentrale delen av bilen og sittegruppen. Det er jo ønskelig å utnytte det lave chassisets fordeler og plassere gulvet lavt. Men ett sted må da høydeforskjellen mellom gulv bak og gulvet i førerhuset tas opp. Den ideelle løsningen er vanskelig å finne. Også bordet var i høyeste laget, 80 cm mot «normal» høyde på 70 cm. 

Bordet måler 100 x 60 cm og kan forlenges 52 cm med en klaff. Det er veggfast, og et alternativt veggfeste lenger nede benyttes når sittegruppen omgjøres til seng. Denne måler 214 x120/45 cm. Baksetet hadde en rett og hard ryggpute, her satt vi ikke behagelig. Skal noen sitte her under lengre kjøreetapper, er man ille ute om sofaputene blir glemt igjen hjemme. 

Sittegruppen har taklampe og tre lesespotter. I dagslys gjør takluken av typen Heki Midi - og det store takvinduet i førerhuset - det lyst og trivelig. Men ube-kvemt baksete og feil sittehøyde trekker ned. 

Oppbevaring

Den rommelige garasjen måler 220 x 97 x h 110 cm. Det er luke på begge sider, den på høyre side har bra størrelse 78 x 100 cm. Klesskapet er plassert under venstre seng, men skapets høyde er kun 56 cm fra bunnen opp til klesstangen. Selve skapet måler 60 x 80/64 x h 66 cm, men uten hyller er volumet vanskelig å utnytte. Et hengeskap for å henge skjorter/ jakker må ha en total høyde på minst en meter. Uansett er det plass nok i bilen for feriegarderoben. 

Oppbevaringsplassen var bra på kjøkkenet og badet var helt greit. Det samme med overskapene, det var plass nok. I sidesitteren var det ikke bare et lite skoskap, men en skoskuff til å trekke ut. Praktisk. Kun hengeskapet var en skuffelse.