Fransk – italiensk match

Denne duellens utfordrere er to integrerte biler i prisklassen 820 000 og 850 000 kroner, såkalt «fra-pris», til de med norsk utstyrsnivå ender på 886 000 og 946 500 kroner. De sistnevnte priser må tas med en klype salt da utstyrsnivået varierer en del. Bilene ligger faktisk innenfor det vi vil kalle volumklassen, dog i det øvre sjiktet. Og hva er felles? To biler på rundt 7,5 meter, løsning med to enkeltsenger bak og toalettrom og dusj på hver side i forkant av soveværelset. En meget vanlig løsning, men en integrert bil med denne lengden kan ikke anbefales registret under 3,5 tonn. 

Kundegruppen er som vanlig et par som normalt bruker bilen, men senkeseng i førerhuset gir god mulighet for gjester som for eksempel to barnebarn. Begge bilene ser bra ut. Og lys i LED og automatisk inntrekk av skuffene er selvfølgelig med – som i de fleste andre nye bobiler.

Teknisk

Begge viste biler har luftvarme, Sirius riktignok på diesel fra Truma/ Eberspächer. Men den kan også leveres med Truma gassvarmer. I begge tilfellene snakker vi om 6 kW på gass/diesel og 1,8 kW på strøm. Begge biler kan leveres med elvarme for gulv, Sirius med løst varmeteppe, K-Yacht innebygget i gulvet. Og begge bilene har spillvannstank under bilen, isolert og oppvarmet. Men her var det klasseforskjell. Mens K-Yachts tank var godt isolert i en plastkasse med innvendig frostfri kran, hadde Sirius kun en isolert tøypose med glidelås rundt og en kran som lå utenfor tanken. Altså ikke frostfritt. Begge ble oppvarmet med 12 V varmeelement, noe som ikke er ideelt, om vinteren sløser vi ikke med strømmen under fricamping. Sidevinduene i førerhuset har enkelt glass i begge bilene. De bør ha isolasjonsmatter i kaldt vær.

Sirius har aluhud på sider og bakvegg, glassfiber på tak og impregnert finer på undersiden. K-Yacht har glassfiber rund baut. Vi holder en knapp på det siste. Videre har K-yacht en trefri konstruksjon, styrofoam isolasjon med glassfiber på begge sider i gulv, vegger og tak, med kompositt rammeverk. Sirius har en mer konvensjonell konstruksjon i sandwich, men det fungerer bra så lenge påbygget er tett. Ellers er bilene ganske likt utstyrt, kjøleskap med separat frys, lav inngangsdør som overflødig gjør elektrisk stigtrinn utvendig. Begge har fem rammevinduer og solide dører med vindu. Vi må nevne at vi fant interiøret et hakk mer elegant i K-Yacht fra Mobilvetta. Ikke noe negativt om interiøret i Sirius, fint nok, men en sammenlikning viste mer italiensk flair i Mobilvetta. Til slutt vil vi nevne at Challenger tilhører Triganogruppen og Mobilvetta SEA-gruppen. Disse har samme eier. Likevel arbeider fabrikkene helt uavhengig av hverandre og må sees på som to helt forskjellige produkter.

Mobilvetta K-Yacht MH85

Mobilvetta er toppserien fra SEA, som også lager Mc Louis og Elnagh bobiler. Byggeteknikken er modernisert og bilene fremstår i dag som avanserte bobiler. Og at italienerne elsker design er ingen nyhet. Noe som forklarer en noe høyere pris.

Påbygg

Mobilvetta K-Yacht fremstår, i likhet med Challenger Sirius, som en moderne integrert bobil med et fint ytre. Den er hvit med noe dekor. Litt uvanlig er veggene som er kledd med glassfiber utvendig og innvendig. Ved bruk av samme materiale, som for øvrig er nøytralt ved temperatursvingninger, oppstår det ikke spenninger i vegger og tak i sola om sommeren og i kulda om vinteren. Alt treverk i bodelskonstruksjonen er erstattet med et komposittmateriale. 

Sideskjørtene er laget av aluminium. Under bilen ser vi at påbyggets gulv er løftet 13 cm over chassiset som er Fiats originale lave. Dette for å komme i høyde med gulvet i førerhuset. Spillvannstanken under bilen er isolert og har 12 V oppvarming. Tappekranen ligger frostfritt innenfor isolasjonen. 

Bilen har fem takluker hvorav en Heki 3 over sittegruppen og en Midi Heki på soveværelset. Og de fem vinduene kommer fra Seitz, de er i prinsippet lik de gamle S4 vinduene, men forbedret i alle detaljer. Glasset, rammene, hasper, vindusstøttene og gardinene var nye, men ingen kunne fortelle oss hva dette var. Vi har satt folk på saken og kommer tilbake. 

Innstigningen var, i likhet med Sirius, uten utvendig trinn. Døren er senket ned, slik at terskelen kommer lavest mulig. Høyden når du går inn er 38 – 15 – 17 cm og det er i høyeste laget. Døren er fra Seitz, er solid, har vindu og søppelbøtte og det er myggdør. 

K-Yacht kan kun leveres med høy garasje (for sykler) og dermed høye senger bak.    

Kjøkken

Kjøkkenbenken i vinkel måler 95 x 57/96 x h 89 cm. Det er bestikkskuff, en dyp skuff under. På høyre side er det et skap med en skuff i bunn, men en dyp oppvaskkum med avløp på undersiden hindrer utnyttelsen av dette store skapet. Overskapet er 53 cm høyt, likevel er åpningen til nederste hylle kun 10 cm. Stort, men noe upraktisk skap. Det er tre bluss, kum og søppelbøtte nedfelt i benkeplaten. Videre avtrekksvifte i overskapet. Kjøleskapet er et kombinert skap på 149 liter brutto med 25 liter frys. Det er fra Thetford, modell N3150 og har automatisk energivalg. Kjøkkenet har bra belysning, det er stort luftevindu og takluke rett ved. 

Bad

Toalettrommet ligger på høyre og dusjen på venstre side i forkant av soveværelset, lik Sirius. Toalettrommet har målene 93 x 85 x h 191 cm og som vanlig fungerer toalettet bra, mens det er vanskelig å bøye seg ned til vasken med døren lukket. Dette er en skyvedør av sjalusitypen, mens en vanlig skyvedør stenger av framover i bilen. Rommet har et lite veggskap og et større benkeskap under vasken. Det er både vindu og takluke, godt med speil og bra belysning. 

Dusjen måler 70 x 70 x h 189 cm. Den er fint utført med stor enkel og farget glassdør. Bra fuget og med takluke og tørkestang i taket. Seks små spotter i taket og trerist på gulvet gjorde den tiltalende.

Senger    

Enkeltsengene bak måler 196 + 185 x 80 cm og det er 12 cm tykke madrasser på fjærende treribber. På grunn av høy garasje er sengene her betydelig høyere enn i Sirius og fra gulv til madrass er det 105 cm og fra madrass til tak 87 cm. For å komme opp i sengene er det to litt høye trinn, slik det ofte er i biler med høy garasje. 

Stor takluke og to luftevinduer gir bra lufting og belysningen er bra. Mellomrommet mellom sengene har en fast plate under den øvre halvparten. Under denne er det en plate som kan trekkes ut og hvor det er festet en stige på undersiden. Slik kan det raskt lages stor dobbeltseng. 

Senkesengen i førerhuset måler 188 x 132 cm og det er en 10 cm madrass på fjærende treribber. Også denne sengen er manuell og glir greit opp og ned uten problemer. Som vanlig er det sikkerhetsnett, leselys og takluke samt stige for adkomsten. Fra gulv til madrass er det 120 cm, og madrass til tak var 88 cm. Bra senger foran og bak.

Sittegruppe

Sittegruppen består, ikke overraskende, av L-sofa bak, liten sidesitter, to vendbare forstoler og gir plass til fem personer. Bordet måler 100 x 65 cm og kan skyves i begge retninger med et etthåndsgrep, lik Sirius. Da det finnes fire permanente senger er det ikke behov for å kunne omgjøre sittegruppen til seng. Sittekomforten er grei nok, men forstolene med armlener er selvfølgelig best. I baksetet er vanntanken plassert og i sidesitteren er det batteri og lader. 

Oppbevaring 

Garasjen er som nevnt høy nok for sykler og måler 219 x 103/117 x h 123 cm. Det er to luker og den største på høyre side måler 91 x h 107 cm. Klesskapet under høyre seng måler 80 x 58/84 x h 97 cm. I tillegg til dør kan sengebunnen vippes opp for god tilgang til hengeskap og hyllene bakenfor. 

Vi syntes både kjøkken og bad hadde tilstrekkelig oppbevaringsplass, men ikke mer. Det er middels med overskap og få oppbevaringsplasser utover det. Ingen problem med vanlig feriebagasje inne i bilen, men altså ikke overdådig med skapplass.

Challenger Sirius 3097

Challenger har et stort utvalg bobiler, først og fremst halvintegrerte. De senere årene har de også vartet opp med integrerte biler som Sirius. Som tidligere nevnt har vi tatt fram en bil som med sin planløsning er meget populær på det norske markedet.

Påbygg

Som nevnt er påbygget konvensjonelt bygget med sandwichvegger med aluhud og tilsvarende tak med ytterhud i glassfiber. Under gulvet er det en impregnert kryssfinerplate som med fordel kunne få et lag Tectyl. Men alt er fint utført og det er fem års garanti mot lekkasje. Bilen er hvit med litt dekor. Det er fem S4 vinduer fra Seitz og fire takluker. Det burde nok vært spandert en takluke på toalettrommet også. 

På undersiden ser vi det høye originale chassiset fra Fiat. I tillegg er boenhetens gulv foret litt opp, slik at det flukter med førerhusets gulv innvendig. Spillvannstanken er pakket inn i en isolerende tøypose og henger fritt på undersiden av rammen. Som tidligere nevnt har den 12 V oppvarming og utvendig kuleventil for tømming. Gulvet i garasjen bak ligger på en lav hjelperamme og er ført fram mot bakakselen. Framfor garasjen er det da plass til kombivarmeren mellom garasjegulvet og innegulvet som er forhøyet litt på soveværelset bak. 

Inngangsdøren er senket ned i sideskjørtet på siden og innstigningen er på 33 – 16 – 20 cm med to innvendige trinn, noe som er akseptabelt. Døren fra Hartal er solid, har søppelkasse og vindu og innenfor er det myggdør. 

Denne bilen har lave senger bak og dermed lav garasje som da ikke rommer sykler. Men dette kan fås om ønskelig. 

Kjøkken

Kjøkkenbenken i vinkel måler 92 x 55/85 x h 88 cm. Det er kum, tre kokebluss og søppelbøtte i bakkant. Videre tre dype skuffer og bestikkskuff. Plassen i benken syntes vi kunne vært utnyttet litt bedre. Også overskapet burde kunnet romme mer. Det er et luftevindu, men ikke takluke eller avtrekksvifte. Skuffene hadde Push-Lock-låser, men knottene satt for langt inn og skuffene var vanskelige å trekke ut. 

Kjøleskapet var et Thetford Model N3175 på 175 liter brutto med 31 liter separat frys. Det hadde automatisk energivalg.  

Bad

Toalettrommet og dusjen ligger på hver side av midtgangen i forkant av soveværelset. Toalettrommet måler 106 x 83/50 x h 186 cm. Det er både dør og skyvedør. Lukkes døren helt opp, stenger den av framover i



bilen. Da kan fortsatt skyvedøren lukke av rommet om ønskelig. Toalettet (Thetford C 265) er greit å benytte, men det blir trangt å bøye seg over vasken. Det gjøres helst med åpen dør. Dessuten er vasken liten og kranen rett over er fast. Skapplassen er ikke overdådig, men holder. Det er kun en spot i rommet, litt diffus belysning. 

Dusjen måler 72 x 73 x h 197 cm. Den har takluke, noe toalettrommet mangler. Her er det en takventil og et vindu. Tettingen av dørene i dusjen i underkant så litt tvilsom ut, men etter et nøyere studie kom vi fram til at vannet nok vil ta riktig vei. Og det er bra. Senger

De to enkeltsengene bak måler 189 x 84 og 208 x 84 cm. Det er 12 cm madrasser på fjærende treribber. Her har vi lave senger, det er 57 cm fra gulvet og opp. Over fotenden av sengene henger klesskapene. Tar du versjonen med høyere senger, kommer skapene under sengene. Men her kommer skapene 39 cm over madrassene og på den lange sengen rager skapet 70 cm innover sengen fra fotenden, på den korte, 58 cm innover. Dette fungerer til en viss grad greit, men kanten på skapet er skarpt og hjørnet spisst. Her må du bevege deg med omtanke. 

Bortsett fra skapene ble vi overbevist, det er takluke og to store vinduer. Belysningen består av lysbord, taklampe og to lesespotter, og de lave sengene gir et lyst og luftig rom. Senkesengen foran måler 188 x 140 cm. Fra gulv til madrass er det 113 cm og fra madrass til tak, 86 cm. Sengen er forholdsvis lav, trukket ned og stige er unødvendig. Du jumper oppi via sidesitteren. Madrassen er 8 cm tykk på fjærende treribber, men virker likevel komfortabel. Sengen har leselys, sikkerhetsnett og det er takluke. Sengen er manuell, men glir lett opp og ned.

Sittegruppe

Sittegruppen består av L-sofa, liten sidesitter og to vendbare forstoler. Det gir plass til 5 personer. Bordet måler 92 x 64 cm og er kanskje ikke overdådig dimensjonert. Det kan skyves i to retninger og har enhåndsutløser. Setene bak syntes vi var for høye, 53 cm fra gulv og opp. Ideell høyde er 45 cm. Forsetene er meget komfortable og sittekomforten er bra for øvrig. I baksetet er vanntanken plassert og i sidesitteren er det noe oppbevaringsplass. 

Oppbevaring

Garasjen bak måler 217 x 82/143 x h 81 cm. Altså ikke høyde for vanlige sykler. Det er en stor luke på høyre side og en mindre på venstre. Klesskapene på hver side over sengene bak måler 45 x 45 x h 85 og 55 x 45 x h 89 cm. De er med andre ord litt snaue som hengeskap for jakker/skjorter. Det er også litt snaut med oppbevaringsplass på bad og kjøkken.