Aktive støtdempere

Å forbedre kjørekomforten i bobiler kan utgjøre en stor forskjell. Noen velger luftfjæring for å få en “flytende” og behagelig kjøreopplevelse. Komforten blir merkbart bedre, spesielt på lange turer med mye motorveikjøring. 

Men luftfjæring kan ikke kompensere for raske vektforskyvninger, som når man kjører på svingete veier eller gjennom rundkjøringer. Kort sagt blir kjøringen mer komfortabel, men ikke like stabil. 

Fiat-alternativ

For bobiler basert på Fiat Ducato har det lenge eksistert alternativer til luftfjæring som gir både økt komfort og god stabilitet. AL-KO har en bakdemper kalt AL-KO ALC (Automatic Level Control), som sikrer optimal fjæringsvei uansett last, ved hjelp av en ventil. Til forakselen finnes dempere kalt ACS (AL-KO Comfort Suspension), som gir bedre styrefølelse og økt stabilitet ved oppbremsing. Andre produsenter, som Goldschmidt, har alternative løsninger og produkter.

Til Mercedes-baserte bobiler har ikke AL-KO hatt noen løsning – før nå. 

Mellomklasse- og premium

Mange kjenner AL-KO som leverandør av kvalitetschassis. Men produsenten har mange ben å stå på, og produktutvalget er omfattende. På bobiler bygget på Mercedes/AL-KO er komforten allerede svært høy i standardversjon. Dette har vi gitt ros for i flere praktiske tester. Samtidig har vi påpekt at de kan føles vel myke i svinger. Spesielt på helintegrerte bobiler er det tydelig at den smalere sporvidden på forakselen gjør at bilen heller mer enn ønskelig i krappe svinger med litt for høy hastighet. 

Stabilitet og komfort

AL-KO Comfort Drive skal ifølge AL-KO gi både høyere komfort og økt stabilitet. Systemet analyserer kjøresituasjonen tusen ganger per sekund og tilpasser dempernes stivhet. Styringen blir også strammere og mer direkte. Systemet bruker syv sensorer – én per hjul, to på forakselen og én på bakakselen. Disse sensorene er koblet til en styringsenhet som sender informasjon til magnetventiler på demperne. Ventilene justerer både fjærings- og returdemperne ved å øke eller redusere trykket. 

Systemet har to moduser: Normal og Comfort. Det starter alltid i Normal, og ved behov kan man velge Comfort med en knapp på instrumentpanelet. I Comfort-modus reagerer systemet tregere på lastforskyvninger, noe som i praksis gir mykere demping. 

Testresultater fra AL-KO selv viser at systemet gir rundt 20 prosent mer stabilitet i unnamanøver. I tillegg til økt kjørekomfort bør systemet også gi lavere støynivå, siden demperne filtrerer bort små vibrasjoner som ellers kan skape resonanslyd i bodelen. Dette ser vi frem til å teste i praksis. 

Kan ettermonteres

Comfort Drive kan leveres fabrikkmontert, men også ettermonteres. Comfort Drive er kun beregnet for toakslede biler, og fungerer ikke på treakslede. For de som lurer på vekten, er systemet 8,5 kg tyngre enn de originale demperne. Prisantydningen ligger på rundt 75 000 kr, ferdig montert.

Prøvekjøringen

Det var under Caravan Xpo på Lillestrøm jeg fikk prøve løsningen i praksis. AL-KO Comfort Drive var installert på en halvintegrert Kabe Novum 750T, og prøvekjøring ble tilbudt alle som var interessert. Primus motor bak testkjøringen var evigunge Per Åkerblom, som nå er pensjonist etter en årrekke som ansatt i AL-KO.

Jeg har også tidligere prøvekjørt med Per, og var forberedt på at han ønsket jeg skulle teste litt grenser. For det skal sies, denne testturen gikk i et helt annet tempo enn jeg ville turt å kjøre med en klassisk rimelig innstegsbobil.

Krengingen på de smale svingete testveiene er minimal, og kjøreegenskapene er som å håndtere en moderne og litt sporty personbil. Komforten er også betydelig oppgradert, det merkes spesielt på grusveier og små humper på dårlig asfalt. Fjæringssystemet nærmest sluker alle de små ujevnhetene.