fiat

Stellantis-gruppen (Citroën, Fiat, Opel, Peugeot m.fl) har nylig inngått et samarbeid med selskapet Qinomic som inngår i et prosjekt Stellantis kaller Dare Forward 2030. Målet er å kunne tilby konkrete løsninger for å ettermontere null-utslipps drivlinjer på biler med forbrenningsmotor. 

Om du er av den oppfatningen at italienere stort sett tar ting på sparket, legger du raskt igjen holdningene om du går inn porten på Sevel-fabrikken. Bobil & Caravan har vært på rundtur i den italienske fabrikken, tre timers kjøretur øst for Roma. 

Din Fritid kunne nylig fortelle at tyske caravanprodusenter og forhandlere har gjenåpnet. Nå har også Fiat gjenåpnet Sevel-fabrikken som produserer Ducato-chassis til bobilprodusentene. Åpnet er også Trigano-gruppens største fabrikk i Sør-Frankrike, som igjen vil produsere blant annet Challenger-bobiler fra den 4. mai.

Det er ikke lenger tilbake enn i mars i år, at de to gigantiske aktørene ble enige om å forlenge samarbeidet på Sevel-fabrikken i Italia til ut 2023. Det er her størstedelen av chassisene som brukes til bobiler produseres, daglig ruller det mer enn 1000 Fiat Ducato, Citroën Jumper og Peugeot Boxer av rullebåndet fra gigafabrikken som forsyner caravanbransjen.

For å møte utslippskravene i Euro 6-standarden har Fiat valgt en helt egen vei. En vei som reduserer servicebehovet, og viktigst av alt for bobilistene, gir en vektfordel sammenlignet med konkurrentene.

Flere av 2016-nyhetene til Benimar kan leveres både på Ford og Fiat. For første gang har Benimar solgt mer enn 1000 bobiler på én sesong. Den spanske produsenten er fornøyd med utviklingen, hvor det er en lik fordeling mellom solgte bobiler på Ford og Fiat.

Spørsmålet er om noe bobilfabrikat kan tilby så mange alternativ som Frankia. Modellåret 2013 finns dette merket med ikke mindre enn 65 ulike planløsninger og antagelig markedets mest omfattende chassisalternativer.