Reiseopplevelser og feriedrømmer

Med blå utvendig dekor og «bølger» på sofaputene ønsker Bürstner å gi maritime assosiasjoner med sin nye Delfin-bobilserie. Bürstner kaller det årets comeback, da Delfin-navnet ble brukt tidlig på 2000-tallet. Den gang ble Renault Master-chassis brukt, men på årets messe ble modellen vist frem på Citroën Jumper. Til Norge kommer serien på Fiat.

Delfin produseres i hele fem modeller: T660, T680G, T690G, T726G og T732. Interiørløsningene kjenner vi igjen fra Lyseo Time T. Til Norge vil modellene 660 og 726G prioriteres.

En annen nyhet er bybobilen Bürstner Campeo. Bürstner har nå utviklet en egen produksjonslinje for bybobiler på sin fabrikk i Kehl, og vil fremover produsere sine egne bybobiler, etter at Hymer og Laika har hatt den oppgaven en periode.

Campeo kan leveres med hevetak, lakkeres i alle Fiats farger og leveres i tre lengder: 541 (Campeo 540), 599 (Campeo 600) og 636 cm (Campeo 640).

Som en hyllest til Europas mangfold viste Carado frem to spesialmodeller for det tyske hjemmemarkedet på messen: V132 og V337, begge på Citroën Jumper-chassis. Bare noen designdetaljer skiller spesialutgavene fra standardmodellene, i tillegg til at førerhuset er svartlakkert på spesialutgavene. V132 kommer også til Norge, i en bra utstyrt spesialutgave kalt Solid Edition. De tradisjonelt bygde halvintegrerte bobilene er svært kompakte: 5,95 og 6,65 meter lange og kun 2,14 meter brede. Et aktuelt alternativ til bybobiler.

For 2020-sesongen er Carthagos største nyhet stadig mer omfattende c-line og e-line på Mercedes. Med nyutviklede LED-lys, front og gjennomført høy finish på detaljene, viste tyskerne frem c-line 4.9 LE, c-line 5.0 QB, e-line 50 LE/DA og e-line 64XL QB på høstens Caravan Salon-messe i Düsseldorf. I Stuttgart ble modellseriene komplettert med c-line 4.9 LE L, c-line 5.0 QB L, e-line 51 QB/DA og e-line 61 XL LE. Carthago kjennetegnes av at sjåføren alltid har god sikt, men det har vært en utfordring med Sprinterens høyere motorrom, sammenlignet med Fiat. Produsenten selv forteller at det er løst, og vi gleder oss til å prøve det ut i en planlagt test om ikke lenge.
Carthago har også en «mindre» nyhet: c-compactline har fått nydesignet front og har blitt 50 kilo lettere.
Carthago bygger for tiden ny fabrikkhall i Slovenia. Her blir det helautomatisk fresing og bearbeiding av treplater til møbelproduksjonen. Nok et eksempel på at bransjen spesialiserer seg, og samler produksjon av enkeltelementer for å bedre effektiviteten.

Dethleffs har et bredt vognprogram. Vi så 2020-nyheten Dethelffs Nomad 490 EST på Caravan Salon, og likte den praktiske vogna, som har fokus på sovekomfort og romslig bad. 490-modellen har enkeltsenger på over to meter, og en «kjørbar» totallengde på 729 cm. Stort, tverrstilt bad bak i full bredde (230 cm), med vindu og mange oppbevaringsrom. Midt i vogna er det motstående kjøkken og sittegruppe.

Blir du aldri lei av rødt? Isåfall har Dreamer lansert bybobilen for deg. Det er snakk om en firesengs D43-modell som har fått et strøk flott, litt dyprød lakk. Innvendig er det ikke gjort noen endringer, men for den kreative er det mange muligheter til å følge opp den utvendige fargebruken: Rødt sengetøy, rød duk på bordet – og glem ikke en rød rose i blomstervasen!

Vi hadde forventet at Eura Mobil skulle komme med en Mercedes Sprinter-variant av sin nye luksusversjon av den halvintegrerte serien Contura. Det skjedde ikke på CMT-messen. Derimot kom det tre nye modeller, slik at Contura-serien i dag består av fire modeller: 710EB, 760EB, 760QB og 760EF. Mange elementer er hentet fra produsentens toppmodell, Integra. En annen nyhet fra Eura Mobil er et supplement til deres kompakte premium-alkovemodell, Activa One. Vi har tidligere omtalt Activa One 550 MS på kun 5,89 meter, nå kommer 6,5 meter lange 650 HS. Også denne har to sitteplasser i rundsitteren bak i bobilen, og den har oppsiktsvekkende nok to langsgående enkeltsenger i alkoven.

På messen viste Fendt frem spesialmodellen Bianco Primo 465 SFH. Interiørløsningen ble i høst lansert på Opal, og viste seg raskt å bli en bestselger for produsenten. På 465 SFH er det fransk sengeløsning , med parallelt bad og dobbeltseng. Det er vindu på badet, og bra med overskap på soverommet. Det er masse lagringsplass under den gassdempede sengen, som også har adkomst utenfra. I andre enden av vogna finner vi, som forventet, sittegruppen. Fendt er en spennende vognprodusent, og vi kommer tilbake med en grundigere titt på en annen uvanlig vogn: Fendt Bianco Emotion 445 FH.

Til sommeren skal Hymer begynne å produsere sine SLC-chassis selv. Produksjonen vil finne sted på fabrikken i Bad Waldsee. Så langt har samtlige produsenter benyttet AL-KO sine chassis for å få lenger bobiler enn sju meter, som er begrensingen på Mercedes’ originale Sprinter-chassis. På messen presenterte Hymer, som er Norges mestselgende bobilmerke, nyheten B-Master Line I 890. Den tre-akslede bobilen er 8,99 meter lang, samme som høstens nyhet B-ML 880. I motsetning til 880, som har enkeltsenger, er 890 utstyrt med en frittstående dobbeltseng. Denne sengeløsningen krever noe mer plass. Det har gått på bekostning av kjøkkenbenken, som er noe kortere, og et skap. Ellers er modellene helt like.

Det er fremkommelighet som står i sentrum hos den tyske bybobilspesialisten Karmann Mobil: På CMT hadde de fokus på modeller basert på Ford Transit med firehjulstrekk. Vi har tidligere skrevet om Dexter 560 4x4 med tverrstilt dobbeltseng. Nå kommer splitter nye Dexter 570 AW med langsgående senger og en lengde på kun 5,98 meter. Det klarer produsenten å oppnå ved å kutte ut baksetet. I stedet får man et bord og ganske god romfølelse når man har parkert og snur forsetene.

Med en lengde på kun 5,99 meter har Knaus klart å få til en ganske så god sengeløsning på Boxstar. Takket være det høye taket er det plass til å trekke frem en ekstra seng oppunder taket. Det gir fire soveplasser i en kompakt bybobil. På bildet ser vi Knaus Boxstar 600 Street XL.

På messen ble halvintegrerte Laika M Edition på Mercedes Sprinter 311 CDI-chassis vist frem. Den 699 cm lange modellen kombinerer Mercedes´ kjøreopplevelse med Laikas bobilekspertise. Møblene og veggene er i imitert italiensk valnøtt-finish, i kontrast med hvite skapdører og detaljer. Vi liker interiøret i modellen godt, ikke minst fordi Laika har klart å balansere klassisk eleganse med et moderne uttrykk, samtidig som bilen signaliserer kvalitet.

Laika M Edition 2020
• Chassis: Mercedes Sprinter 311 CD
• Utvendig lengde: 699 cm
• Godkjent kapasitet: 4 personer
• Enkeltsenger: 187x80 cm (høyre) og 195x80 (venstre)

Etter at Ferda sa fra seg agenturet i høst, har La Strada ikke vært representert i Norge,. Men den tyske premiumprodusenten regner med å være på plass igjen i løpet av kort tid. På CMT kunne La Strada slippe sin store nyhet: Nova EB. Rundt fem millioner kroner skal produsenten ha investert i utviklingen av denne sju meter lange, bakhjulsdrevne modellen på Sprinter-chassis. Bodelen er egenutviklet, og helstøpt! Det vil si at man slipper de tradisjonelle overgangene mellom vegger og tak. Det gir åpenbare fordeler, som redusert risiko for lekkasje, men har også en ulempe: Prisen. Dette er nemlig en meget kostbar bobil. Når man støper hele påbygget i ett stykke har man mulighet til å være meget kreativ med formen, men La Strada har valgt et relativt konservativt utseende, og bilen oppleves som en mellomting mellom en tradisjonell bobil og en bybobil. Teknisk er det mye imponerende, blant annet kan én fjernkontroll brukes på alt som er av dører og luker, inkludert gasskapet og toalettanken. Dette er en to-personersbobil med enkeltsenger, bad med «sammenleggbar» vask, gode dusjmuligheter og ellers en relativt tradisjonell interiørløsning, inkludert en L-sittegruppe. Bobilen kan også leveres med firehjulstrekk.

De siste to årene er det registrert et tjuetalls modeller av franske Le Voyageur i Norge. Dette er premiumbobiler på Iveco Daily-chassis fra Pilote sitt «storesøster»-merke. Le Voyageur produserer også linere, basert på lastebilchassis. På CMT-messen kunne franskmennene stolt vise frem nye Liner 12T på Mercedes Atego. Garasje med plass til en Smart-bil, overdådig luksusinnredning og imponerende tekniske installasjoner preger bobilen - som er stor som en buss.

Morelo feirer ti år i år. På produktsiden markeres det med spesialpris på utstyrspakker, mens selve feiringen vil finne sted på fabrikken i Schlüsselfeld i Tyskland. Feiringen finner sted Kristi Himmelfarts-helgen, og produsenten håper at det skal komme hele 1000 ekvipasjer.

Modellen, som er helt ny og som publikum først fikk se på CMT, er 7,20 meter lang og bygd på Fiat. Den frittstående dobbeltsengen er 150 cm bred, det er separat dusj og bad, og sittegruppen har moderne sidesittere. Det gir en romslig følelse, spesielt i fremre del av bobilen. Ultimate Line byr på et spesielt høyt utstyrsnivå med blant annet ryggekamera, defroster på speilene og multimediasenter.

Utvendig svart design med store XV-elementer skal gjøre årets modeller minneverdige for produsenten. Slik var det også på CMT-messen, hvor det tøffe designet fikk mye oppmerksomhet på standen.