8,5 meter velvære
Credo er den minste modellserien til Concorde. Bare for å nevne det: De har seks modellserier med «større» bobiler. Men at dette var den minste serien tenkte vi ikke mye på, da vi entret bilen.
Det handler om kapasitet
Store bobiler av liner-typen har egne toalettanker og stor kapasitet. Dette er noe som tradisjonelle bobiler, og selv premium-bobiler mangler. Det har Thetford tenkt å gjøre noe med, og sikter seg inn mot nettopp toppmodellene med sin nye toalettløsning. På Caravanmessen i høst kunne vi for første gang se nærmere på Thetford Indus i praksis.
Like innovativ som trivelig
Niesmann + Bischoff har kun en halvintegrert modell i klassen under 3,5 tonn. Det selges også mange integrerte modeller for B-førerkort. Derfor ryddet premiumprodusenten tegnebordet. Tusenvis av arbeidstimer senere presenterte de i høst iSmove, en modell proppfull av innovasjoner og god lastevekt.
Rendyrket luksus
Vi kjenner flere linere, som Morelo og Concorde, i den eksklusive klassen, som imponerer med sin virkelig høye standard. Men spesielt to produsenter, Variomobil og Volkner, overgår selv dette. Vi har sett på dagens Variomobil, og mimrer litt om opprinnelsen til selskapet.
Solid håndverk
Ulf Bjerkestrand Larsen har sans for eksklusive biler, og gjerne veteraner. Tidligere har han eid en bobil bygget på et japansk Hino-karosseri. For halvannet år siden kjøpte han en tysk Variomobil Perfekt fra 1992, en svært teknisk avansert og moderne bobil på den tiden.
Bobil trumfer yacht
– Vi har tidligere hatt stor motorbåt, men angrer ikke på at vi solgte og gikk over til bobil. Savner ikke båten overhodet, for å være ærlig. Vil vi være ved sjøen kan vi kjøre bobilen ned på kaia. Vil vi oppleve frisk luft kjører vi på fjellet. Bobil gir oss alle muligheter, og vi nyter det å oppleve sjø, fjell, by og strand.
Krympet liner-nyhet
Det går bra også i det eksklusive segmentet. Liner-produsenten Morelo hadde i 2016 en vekst i solgte enheter på 43 prosent. Nå kommer de med en lillebror til deres megaliner Empire, basert på Ivecos Daily-chassis.
Utvider og satser på ettermarkedet
Den tyske liner-produsenten Morelo har nylig ferdigstilt et stort påbygg til sin fabrikk. Produksjonskapsiteten måtte økes. Nå satser de videre ved å bygge et nytt ettermarkeds-senter i Schlüsselfeld.
Morelo 2017: Top-of-the-line liner
På CMT-messen i Stuttgart i vinter varslet Morelo en splitter ny gedigen liner. Nå er den nye Morelo Empire Liner her!
Knaus 2016: Liner på Fiat
Tyske Knaus er hjemmemarkedets førstevalg når det gjelder bobil, og Tysklands nest mest solgte campingvogn-merke. Knaus har lettet sine bobiler og lanserer en spennende toppmodell.
Morelo 2016: Evolusjon
Morelo lager eksklusive bobiler i klassen 7,5 til 15 tonn, med base i den lille byen Schlüsselfeld i Tyskland. I ryggen har de samme eiere som Knaus-Tabbert-gruppen, solide HTP Investments.
Rendyrker luksusfølelsen
Morelo er en ung bedrift som ble etablert i 2010 i Schlüsselfeld i Tyskland. Deres minste modell, Home, er en bobil på 5,5 tonn, mens deres fleste modeller er i klassen 7,5 til 15 tonn.
Jubileumsmodell
Importøren Arve Opsahl AS har importert Concorde til Norge i hele 30 år. For å markere anledningen presenteres det nå en 30-års jubileumsmodell av Concorde Credo.
Ny generasjon Flair
Etter at den lille tyske kvalitetsprodusenten Niesmann+Bischoff med 170 ansatte og 400 bobiler per år, for to år siden lanserte en helt ny Arto-modell har nå storebror Flair fått sin oppgradering, og det var nok på tide.
Kvalitet på hjul
Fra å starte som en produsent av campingbusser og innredede kassebiler i 1979 har Carthago nå etablert seg som en av de ledende produsenter av integrerte og halvintegrerte bobiler i det øvre kvalitets-segmentet.
