Jublet for sammenkopling av Trysfjordbrua

Byggemetode: Fritt-frambygg bru

Lengde: 537 meter.

Avstand mellom brutårnene er 260 meter.

Trysfjordbrua blir en av de største bruene i Norge bygget etter fritt-frambygg metoden, og den er helt i øvre sjikt av hvor langt det er mulig å bygge en slik bru.

Høyde: 64 moh i vest og 60 moh i øst

Bredde: 24 meter

Byggetid: September 2019 – Juni 2022

Arbeidstimer: Samlet antall årsverk på ferdigstilling beregnes til ca 130.

Mengde betong: 17 936 m3 (tilsvarer ca. 2 242 betongbiler)

Mengde armering: 4 000 tonn (omregnet til 12 mm armeringsjern tilsvarer det tre ganger Lindesnes - Nordkapp)

• Optimalisert utforming av brutårn. Ved å bygge brutårnene med innsving på midten ble det brukt mindre betong og vi fikk en vakrere sluttresultat. Innsvinget er forplantet også opp i kassen som er styrken i brua og den har blitt gjort smalere, samtidig som styrken er beholdt.

• En fire-felts bru erstattet to to-felts bruer. Å bygge to bruer i rekkefølge ville ikke være mulig innenfor tidsplanene for prosjektet. Å bygge to bruer parallelt ville øke kostnadene gjennom dobling av mye utstyr. Valgt løsning er mer krevende, men går raskere og betongvolumet er redusert.

• Lettbetong blir brukt til mye av hovedspennet. Denne betongen er like sterk som vanlig betong, men er tilsatt Leca kuler som gjør den mye lettere. Dette gjør at kreftene fra det lange spennet blir mindre i byggefasen og gjør at broa kan bygges slankere og med mindre materialer.

• Vi benytter kun miljøsertifisert betong til all bygging på prosjektet. Og vi søker å benytte så høy miljøklasse som mulig til enhver tid. Mye av det som gjør den mer miljøvennlig er at sement erstattes av flygeaske. Det forandrer ikke styrken. Herdetiden forlenges noe, men CO2-utslippet reduseres.

Det finnes ingen tegninger på dette prosjektet. All informasjon som skal brukes for å bygge denne, og de andre bruene på dette prosjektet, må hentes ut fra digitale 3D modeller, på fagspråket kalt BIM (Bygnings informasjonsmodell).

Noen fordeler med modell:

• Et system som er tilgjengelig for alle involverte parter og hvor all informasjon knyttet til prosjektet ligger tilgjengelig.

• Endringer oppdateres umiddelbart og blir tilgjengelig for alle samtidig.

• Planlegging i 3D gjør det enklere å forutse problemer og utfordringer, eksempelvis «kollisjoner»/hindringer.

• Hele brua er bygget opp digitalt før den bygges i betong. Feil blir oppdaget i den digitale versjonen og rettet opp.

Langt rimeligere og mindre tidskrevende å justere digitalt enn å justere i ferdig bygget konstruksjon.