Fransk om­møblering

Man skulle tro vi nordmenn tilbringer det meste av ferien i senga. For det virker som det er denne delen av bobilinnredningen vi er mest opptatt av. At en person må krype over den andre i sengen er lite populært i Norge. Dermed er såkalt fransk seng og dobbeltseng på tvers bak, ute. 

Det er enten to enkeltsenger eller frittstående dobbeltseng (queensbed) som er inn. Her har Rapido lykkes med å plassere en frittstående dobbeltseng i en bil på 6,5 meters lengde. Men, ikke uten at det har gått litt utover de andre elementene i innredningen. Likevel har fabrikken lykkes med å lage en trivelig bil som virker romslig. 

Andre alternativer

Selvfølgelig har Rapido også modeller hvor bilen kun har en senkeseng for to over sittegruppen. En bil under seks meter og som likevel virker overraskende romslig (600 FF). En løsning som i sin tid ble oppfunnet av franske Challenger og senere kopiert av mange andre produsenter. 

Rapido 643B er på 6,5 meter med dobbeltseng på tvers bak og dusj og toalettrom på hver side foran sengen, sammen med klesskap. Og til og med egen seksjon for høyt kjøleskap. 

For de av oss som reiser mye sørover i Europa og i byer, er kompakte bobiler å foretrekke. Mens andre ikke ser behov for dette og verdsetter i stedet god plass. Kompakte biler stiller større krav til konstruktørene, og undertegnede elsker å studere slike nye løsninger når de dukker opp.

Etablert

Så til saken. Rapido er et veletablert merke på det norske markedet. De har utmerket seg ved fine innredninger og godt håndarbeid. Vi kan røpe at i forhandlerkretser har Rapido et rykte for lite reklamasjoner. Også i Tyskland nyter den franske fabrikken stor popularitet. 

Serie 6 er den rimeligste modellserien, men det er ikke en typisk billigbil. Utstyr som radio, cruisekontroll, to kollisjonsputer og klimaanlegg i førerhuset er standard. Om ønskelig kan senkeseng over sittegruppen leveres. Og de to sidesitterne på hver side av bordet kan gjøres om til seter i kjøreretningen med trepunkts belter. 

Teknisk

Påbyggets oppbygning ble oppgradert på 2014 modellene, og treverk er byttet ut med polyurethanprofiler. Bilen har nå også kommet i integrert utgave. Isolert og oppvarmet spillvannstank er ekstrautstyr, men vist bil var utstyrt med dette. Videre var betjening av kranen og rør for tilkopling av spillvannsslange forbilledlig plassert, lett tilgjengelig på siden av bilen. Varmeren var en Truma Combi 6 E, plassert under sengen bak. Varmen fordeles gjennom fire dyser i borommet og en på badet. Det synes vi er for lite, i området sittegruppe/førerhus er det bare en dyse. 

Vanntanken ligger under sengen bak, det er trykkvann med Shurflopumpe. Som nevnt har bilen kjøleskap med separat frys. Videre avtrekksvifte på kjøkken og elektrisk stigtrinn. Bortsett fra varmefordelingen ligger teknikken på et bra nivå. Vekt kjøreklar er 2895 kg. Det betyr 605 kg nyttelast ved en totalvekt på 3500 kg, noe som er tilstrekkelig.

Påbygg

Her er det glassfiberforsterket polyester i tak, vegger og under gulv. På taket, for de europeiske haglskurene, og under gulvet for beskyttelse mot vann og steinsprut. Denne polyesteren med utvendig gel-coat har Rapido anvendt i mange år, og legger ikke skjul på at kvaliteten er høyere enn det diverse konkurrenter benytter. Det vi vet er at dette materialet har holdt i årevis uten problemer i streng kulde. Isolasjonen er styrofoam som er et seigere materiale enn styropor. Utvendig er bilen hvit med noe dekor.

Bilen er bygget på Fiats originale chassis med bred sporvidde bak. På undersiden finner vi spillvannstank, isolert og oppvarmet, støtteben og den hvite platen som dekker gulvet i chassisets lengde. Bak dette er gulvet bygget ned for plass til garasje, denne har dog bare 75 centimeter innlastingshøyde.      

Nærmest for å markere den rimeligste modellserien har Rapido utstyrt denne bilen med rimelige utenpåliggende vinduer fra Polyplastic. Fire stykker, to på hver side. Det er tre takluker, derav en av «midi» størrelse over sittegruppen. Videre, takvindu over førerhuset. Det gir godt overlys i sittegruppen. 

Inngangen har et elektrisk stigtrinn, trinnhøyden er 33 og 26 centimeter opp til terskelen. Inngangsdøren er fra Plastoform, har to låsebolter og er utstyrt med vindu. På innsiden har bilen myggnettingsdør. Et godt utført påbygg!   

Kjøkken

På vei inn i bilen har vi, nokså uvant, kjøkkenbenken på venstre side, og den rager innover i rommet. Den måler 104 x 45 x h 92 cm. Rett over på motsatt side står seksjonen med kjøleskapet, og det er god plass imellom. Som bakvegg på kjøkkenet mot soveværelset er det en glassplate, tilsynelatende perforert. Hensikten er nok å gi inntrykk av åpenhet mot rommet bak, men den reduserte sikten gjennom glasset reduserer virkningen. Likevel føles det «åpent» mellom fremre og bakre del av bilen.

Kjøkkenet har to bluss og oppvaskkum. Det er to skap med hyller og bestikkskuff, hele volumet i benken er til oppbevaring. Også et greit overskap gir brukbar plass på kjøkkenet. På enden av benken er det en klaff som gir mer plass til å legge ting fra seg. Da det ikke er luftevindu «bak» benken, er det spandert avtrekksvifte. 

Kjøleskapet på andre siden i bilen er fra Thetford, er på 150 liter brutto med 25 liter frys. Over kjøleskapet er det nok et skap, egnet til bruk for kjøkkenet. Et kompakt kjøkken med god oppbevaringsplass. Noe begrenset arbeidsplass, men her har du bordet rett bak deg.  

Bad

Her har vi det største kompromisset for bilens ellers fine løsning. Det «lille rommet» ved siden av sengen er kombinert do og dusj. Benyttes dusjen mye, er våte sidevegger og vått gulv ugunstig ved bruk av toalettet. En matte kan selvfølgelig legges i bunnen når dusjen ikke er i bruk. Men om ikke dusjen brukes ofte, fungerer det sikkert greit. Videre er vasken plassert åpent i soverommet. Det er heller ikke beste løsning synes mange.

 Så til det positive. Det er takluke i dusjen og luftevindu rett utenfor. Veggskap over toalettet (Thetford C 400) og flere veggskap pluss skap under vasken utenfor. Og grei belysning.

Soveværelse

Så er vi kommet til dobbeltsengen. Den måler 192 x 132 cm og er tilnærmet halvsirkelformet i fotenden. Ikke overdådige mål, men de fleste sengene av denne typen har ikke det. Madrassen er 10 cm tykk, men er av høy kvalitet og ligger på fjærende treribber. Det er 80 cm fra gulv og opp til madrassen, det gir en litt høy, men grei adkomst. Og sengens plassering er årsak til den lave garasjen under. 

Adkomsten til den innerste delen av sengen er noe trang. Undertegnede hadde ikke problemer, men følelsen av å måtte åle meg forbi mellom fotenden av sengen og kjøkkenbenken var absolutt til stede. Mellom siden av sengen og sideveggen i bilen er det trangere. Men med litt rutine setter du en fot et stykke oppe mellom seng og vegg, og et langt skritt sender deg rett på plass i sengen. Ikke akkurat som hjemme, men du slipper å krabbe over naboen.    

Rommet for øvrig gir et bra inntrykk. God takhøyde og vaskebenken på siden med speil, lite vindu og diverse skap gjør rommet mer koselig. Belysningen er ikke overdådig, men en enkel takspot og to lesespotter holder. På høyre side er det et høyt luftevindu. 

Sittegruppe

Sittegruppen består av to sidesittere, en på hver side av bordet og to vendbare forstoler. Det gir plass til fire personer rundt bordet. Begge sidesitterne kan omgjøres til sete i kjøreretningen og med trepunkts sikkerhetsbelter. Det gikk mest ut på å flytte på putene. Bortsett fra å kjempe med effektive borrelåser, gikk det fort og greit. Bordet måler 85 x 67 cm og kan skyves i to retninger. 

Under sidesitteren på høyre side er det et bra oppbevaringsrom, tilgjengelig fra dørsiden, altså et skoskap. Det andre inneholdt den utvendige gasskassen for 2 x 11 kg gass. Sittegruppen er kompakt, ved første øyekast mangler baksetet. Men setene på siden er gode å sitte i, og for to personer vil dette fungere bra. Det er klart at bilen er beregnet på to, riktignok kan sittegruppen res opp til en person, og bilen kan bestilles med senkeseng i tillegg. Da kan fire reise på tur, men når setene bak må omgjøres til enhver tid, så er dette ingen god permanent løsning. Som tidligere nevnt er det både en relativt stor takluke og takvindu i førerhuset, som gir godt lys i sittegruppen. Omgjort til seng måler denne 210 x 85 cm. Kompakt, men fin sittegruppe. 

Oppbevaring

Som sagt, lav seng bak gir lav garasje. Målene på denne er 148 x 81/38 x h 88 cm. Lasteluken måler 60 x h 75 cm. Under gulvet i toalettrommet innerst i garasjen er det mulig å stikke inn lange gjenstander i en lengde av 198 cm. 

Klesskapet måler 36 x 50 x h 128 cm. Vi hadde kanskje foretrukket en løs hylle nederst, 25 cm opp fra bunnen. Eller en fast oppe med garderobestangen under.  Det er sjelden vi har med lange kjoler på campingtur. Det er bra med oppbevaringsplass på kjøkkenet, bra ved vasken utenfor toalettrommet. Videre bra med overskap + +. Nok plass til all vanlig feriebagasje.