En ærlig bobil

Sunlight hadde i fjor tiårsjubileum og feiret dette med to 2015-jubileumsmodeller. Det var T 69 L, en bil på 7,5 meter med frittstående dobbeltseng bak og T 68, en tilsvarende bil med to enkeltsenger bak. Disse modellene er som skapt for det norske markedet. 

Sunlight kommer fra Capronfabrikken i tidligere Øst-tyskland, som også produserer blant annet Carado og Solifer Action. Denne fabrikken leverte i jubileumsåret bil nummer 25 000 av samlet produksjon. De har skaffet seg et godt rykte, ikke minst på grunn av få reklamasjoner. Dette er noe som teller mye for bobiler i den rimelige klassen. 

I utgangspunktet er Sunlight et «billigmerke» fra Dethleffs, likeså er Carado tilsvarende fra Hymer. 

Solifer er et eget merke for Scandinavia, og med Dethleffs og Hymer i ryggen har fabrikken utviklet seg til å levere solide biler i stort antall. 

Teknisk

Bilen er godt utstyrt. Fra tidligere å være en billig bobil, skrapet for utstyr, er denne jubileumsmodellen en påkostet utgave med lang utstyrsliste. Selv putene i sittegruppen har skinnbesetning, ikke typisk en billigbil. Av det vanligste utstyret kan vi nevne Truma luftvarme, seks kilowatt med el-varme. Thetford kjøleskap med automatisk energivalg og separat frys, markise og sykkelstativ. Det er senkepumpe som startes/ stoppes av vannkranene. Videre isolert spillvannstank, hvor tappekranen ligger innenfor isolasjonen. Og da lurer vi på: Hvorfor er det ikke satt inn et 12 volt varmeelement under tanken som kan holde den frostfri?  Det koster fabrikken noen få hundrelapper og gjør bilen egnet til vinterbruk - selv om bilen da må tilknyttes strøm. 

Også bilen var godt utstyrt, den hadde 150 hk og automatgir, videre klima, cruisekontroll, ESP ASR, hillholder og så videre. Bilens vekt kjøreklar er 2930 kilo i følge brosjyren. Det tilsier at bilen kan registreres for 3,5 tonn totalvekt, men det er med minste motor, manuell giring og uten en lang utstyrspakke. Hos forhandleren var egenvekten oppgitt til 3167 kilo. Da reduseres nyttelasten til 328 kg, og skal flere enn to reise i bilen må vekten av bagasje vurderes nøye. 

Påbygg

Utvendig skiller ikke bilen seg fra andre bobiler i volumklassen. Hele påbygget utenom førerhuset er lakkert i sølv metallic og bilen har en fin dekor. Sunlight bygger kun halvintegrert med eller uten alkove, og førerhuset fra Fiat Ducato gir bilen en kjent og kjær front. Sideveggene har aluhud, mens tak og bakvegg er laget av GFK (glassfiberarmert plast). 

Påbygget er laget konvensjonelt i sandwich med rammeverk i tre og skrudde hjørnelister. Mens Dethleffs nå gradvis går over til rammeverk i kunststoff, beholder Sunlight den gamle byggemetoden, som krever nøyaktighet under produksjonen for god tetting. Men som sagt har disse bilene et godt rykte også i forhold til lekkasje. Dessuten har de fem års tetthetsgaranti.

Det er fire utenpåliggende vinduer fra Seitz. Inngangsdøren er en enkel platedør uten vindu, men virker solid og ser bra ut. I førerhuset er det et stort takvindu til å åpne, videre fem takluker. Et elektrisk stigtrinn gir en innstigning med høyde 30 og 29 centimeter, som er akseptabelt. På undersiden har gulvet impregnert finer - en plate i GFK hadde beskyttet bedre. Bilen er bygget på Fiats lave originale chassis med bred sporvidde bak. Spillvannstanken er isolert, men ikke oppvarmet. Vi merket oss også doble tetningslister på garasjelukene og at sideskjørtet var laget av aluminium istedenfor plast.   

Innvendig hadde bilen senkeseng over sittegruppen, noe som er tilvalg. Møblene er holdt i lys tredekor med kremfargede felt i overskapsdørene. Vi kan se at utførelsen er noe enklere enn i mer påkostede bobiler, men alt er bra utført og gjør et ryddig inntrykk.

Kjøkken

Kjøkkenbenken i vinkel målte 95 x 56/92 x h 94 cm. Den har tre bluss, pluss kum. Beslaget med blussene er noe voluminøst, det legger beslag på en del av arbeidsplassen. På venstre side i benken er det tre skuffer, to dype. På høyre side er det skap med en hylle i hele dybden - mye plass, men ikke lett å nå det som ligger innerst. Det er nærmere 90 cm fra skapdøren og inn til veggen. Dette er den billigste løsningen, men det finnes andre mer praktiske måter å løse dette på. 

Overskapet er kort på grunn av senkesengen som rager noe innover benken. Det er av samme type som de øvrige og kunne ha vært noe høyere og dermed mer romslig. Det er avtrekksvifte med to halogenspotter. For øvrig de to eneste halogenlampene i bilen, resten er LED. Kjøleskapet er fra Thetford, har separat frys og automatisk energivalg. Det rommer 167 liter brutto, frysen 29 liter. Kjøkkenet har luftevindu og en Midi Heki takluke. Bra utstyrt kjøkken, men volumet i benken er vanskelig å utnytte.

Toalettrom  

Toalettrommet og dusjen ligger på hver side av midtgangen i forkant av soveværelset. Ved å lukke opp toalettromsdøren, kan denne stenge av framover i bilen. Et forheng kan skille soveværelset fra dusj/ toalettrom. Det gir en noe trang forbindelse mellom disse, vi tror forhenget kommer lite til anvendelse. Dusjen er grei nok, den måler 75 x 59 x h 199 cm, har to glassdører og takluke. Tettingen er tilsynelatende bra, så her er det ikke noe å sette fingeren på. Toalettrommet måler 83 x 71 x h 191 cm, også her er det spandert takluke. Med døren lukket fungerer toalettet sånn passe, litt trangt, men ellers OK. Men å bøye seg ned til vasken var nesten umulig, så denne øvelsen må foregå med døren åpen. Da er problemet løst. Greit å vite ut fra hvordan man benytter disse bekvemmelighetene. 

Toalettrommet har et lite benkeskap under vasken og et romslig veggskap. Bra belysning og takluken gir et praktisk rom, tross den nevnte ulempen med begrenset plass. 

Senger

Dobbeltsengen bak måler 182 x 150 cm og det er en 13 cm tykk madrass på fjærende treribber. Sengen har bra bredde, men er noe kort, noe som er vanlig for denne typen frittstående seng. Litt kan det hjelpe ved å trekke ut madrassen litt. Den brede garasjen under, strekker seg langt ned på hver side av sengen (121 cm). Det sperrer adkomsten til midt på sengen på hver side. 

Det er 82 cm fra gulvet og opp til madrassen og vi savnet et trinn for å entre sengen på en komfortabel måte. Til tross for at det ville gått ut over garasjens lagringsplass, burde det vært et lite trinn på hver side. 

Ellers er soveværelset romslig, har god takhøyde, bra luftevinduer på hver side pluss takluke og ikke minst, en komfortabel seng. Over sengens hodeende er det en lyslist og to lesespotter. 

Senkesengen over sittegruppen måler 193 x 140/ 109 cm og en åtte cm tykk madrass ligger på en platebunn. Sengen betjenes manuelt, det går lett, men den går ikke så langt ned, noe som gjør at det ikke er nødvendig å fjerne puter og nakkestøtter i sittegruppen. Fra gulvet og opp til madrassen målte vi 149 cm og fra madrass til tak, 60 cm. En stige må benyttes for adkomsten. Sengen har sikkerhetsnett for barn, takluke og en taklampe. Vel, dette er ikke en seng for aldrende mennesker, men romslig og grei nok om du ikke har store krav til komforten. 

Sittegruppe

Sittegruppen har L-sofa, sidesitter og to vendbare forstoler. Det gir plass til fem personer. L-sofaen kan med litt plunder gjøres om til et baksete for to i kjøreretningen, med sikkerhetsbelter. Da sitter du faktisk komfortabelt, med bra ryggstø og riktig sittehøyde. 

Gulvet under sittegruppen er forhøyet, slik at det flukter med gulvet i førerhuset. Dermed kan sittehøyden og bordets høyde bli riktig for alle sitteplassene. Men om du ikke liker å bevege deg inn i førerhuset på det forhøyede gulvet, kan noe av dette fjernes foran sidesitteren. En bra løsning på et kjent problem - mange har et anstrengt forhold til dette trinnet ved sittegruppen. 

Bordplaten måler 92 x 70 cm og kan skyves i to retninger, dessuten svinges og senkes. Da denne bilen har senkeseng, er ikke sittegruppen forberedt for omgjøring til seng. I sidesitteren er det god plass til for eksempel sko, i baksetet ligger vanntanken. 

LED-spotter under senkesengen og overskapene gir bra belysning i sittegruppen, videre gir det store takvinduet mye lys på dagtid. En romslig og komfortabel sittegruppe, lys og trivelig med skinnbesetning i putene, gjør et bra inntrykk.

Oppbevaring

Vi har nevnt den brede garasjen, men den er også relativt lav. Målene er 215 x 123 x h 98 cm og den største luken er 105 x h 90 cm - altså for lavt for vanlige sykler. Men med en slik romslig garasje, må investering i sammenleggbare sykler være fornuftig, selv om denne bilen hadde sykkelstativ. Garasjen har surrekroker og gasskassen er plassert på venstre side (2x11 kg gass). 

Det er tilstrekkelig med overskap, de under senkesengen er mindre av størrelse - det har med vekten av sengen å gjøre. De to hengeskapene på hver side av sengen bak måler 34 x 61 x h 124 cm. De har begge en hylle som om ønskelig kan fjernes. 

For øvrig er det flere muligheter for oppbevaring; skap i sidesitteren, skap over og under kjøleskapet, to oppbevaringsrom i gulvet og to skap i fotenden av dobbeltsengen. Også toalettrom og kjøkken har tilstrekkelig oppbevaringsplass selv om plassen i kjøkkenbenken var noe upraktisk.