Kreativ bakdel

Laika satser videre på sin Ecovip 600- og 700-serie. Den splitter nye integrerte modellserien ble lansert til 2015-sesongen med fire modeller (609, 610, 709 og 712). Noe uvanlig for en caravanprodusent er det at den italienske produsenten har lansert nye modeller utover året på løpende bånd. De fleste produsentene sparer på kruttet og lanserer nyheter til høstens messer, men det har ikke Laika tid til å vente på!

I høst kom Ecovip 600, som er en meget kompakt bil på 5,99 meter, og i januar ble 612-modellen, som har en fransk sengeløsning, lansert på CMT-messen.

Modellene med dobbeltsenger har inntil 30 cm elektrisk heve- og senkemuligheter. Modellserien har dobbelt oppvarmet gulv, og 40 millimeter avløpsrør til gråvannstanken - for raskere tømming.

Køyer i bobilen

Det er ikke vanlig å utstyre en bobil med køyer, selv om vi er kjent med den plassvennlige løsningen fra campingvogner. Fordelen med køyesenger er åpenbar med barn i bilen, spesielt om de er plassert bak i bobilen eller campingvogna. Barna kan legges til normal leggetid, og foreldrene kan beholde sittegruppen som voksenplass utover kvelden. De fleste barn liker godt å sovne til foreldrenes småprat, det er bare med på å gjøre familieferien trygg og hyggelig. Er det snakk om små barn, er det greit å vite at det er et solid sikkerhetsnett i overkøyen. 

Prøvekjørt

Vi er i Italia, og det er februar. Sola skinner og det er tørre veier. Vinrankene ser stusselig brune ut, og det er bare gresset som har beholdt den friske grønnfargen vi kjenner så godt fra et sommerlig Italia. Jeg kjører bobilen først på motorvei, for så å svinge av på smale typiske toscanske småveier. Bobilen oppfører seg eksemplarisk, som man kan forvente av en splitter ny bobil bygget på Fiats nye lave originale chassis.

Fleksibel sengeløsning

Som på alle Laikas bobiler er det en helt trefri bodelskonstruksjon på 691. Finishen hos den italienske produsenten er god, og de fleste som vurderer Laika vet å sette pris på deres design og fokus på detaljer.

Det som er unikt med denne modellen er først og fremst køyeseng-løsningen bakerst i bobilen. De to sengene gir fullverdig plass til to barn, på en veldig plassbesparende måte. Har du bare ett barn med på tur åpner det seg flere muligheter. Barnet sover i den øverste køyesengen, og den nederste sengen vippes opp og utvider garasjeplassen. 

Sovemiljøet

Den øverste køyeplassen har tre overskap på bakveggen. Her er det også uttak for strøm og signal til en TV, noe som kanskje kan gjøre bobilturen enda mer fristende også for tenåringer? For når jeg hevder at en køyeseng er for barn, er ikke det helt sant. Ungdom vil garantert trives i sengen som er bredere i hodeenden og har de behagelige målene: 205x80/90 cm. Det er også USB-ladekontakt i overkøyen, en nødvendighet for dagens digitaliserte barn og ungdom?

Madrassene er åtte centimeter tykke og ligger på trespiler. Det er sikkerhetsnett til den øverste sengen. Den øverste køyen har takluke, oppbevaringsplasser og et vindu på bakveggen. Det er videre tre skap, leselys og forheng som gjør dette til en attraktiv soveplass for en. Sengen er fastmontert, så det er god luftsirkulasjon rundt. Adkomsten er grei med faste trinn, selv om de aller minste barna sannsynligvis vil kreve litt hjelp.

Underkøyen er like lang og har vindu på sideveggen. Her er det også noen snekrede oppbevaringsrom, men ingen skap. Leselys og skyvedør gjør det mulig med privatliv her også. Madrassmålet er 200x80 cm, og høyden opp til overkøyen er 70 cm. Sengen er behagelig å ligge på, men man merker at denne plassen også kan brukes til oppbevaring ved at det henger lastekroker i ”taket” og at finishen er grovere enn i overkøyen, og på resten av bobilen. Det er enkelt å gjøre underkøyeplassen om til garasje ved å vippe opp madrass og sengebunn og låse de fast der.

Garasjen

Lagringsplassen i garasjen vil ha to høydemål, alt ettersom om nederste køye er i bruk eller ei. Den er ganske smal i bunnen, da Laika har valgt å følge sengebredden. Det er naturlig når badet skal plasseres inntil sengene. Det er greit nok, men på grunn av plassering av vanntanken og noe annet teknisk utstyr, så ”spiser” dette av gulvplassen i garasjen. Det gjør at bredden som i utgangspunktet er 82 cm - litt over gulvet - kun er 62 centimeter på det smaleste ved gulvet. Det vil begrense bruksmulighetene for enkelte. Det er to festeskinner i gulvet og en i taket, som vil si overkøyen. 

Kjøkkenet 

Det er to vasker på kjøkkenet, og begge er dype. Første tanken for mange er om det virkelig kan være nødvendig? Min erfaring er at løsningen setter stopper for diskusjonen hvorvidt det er best å ha vasken langt inn på benken - for å frigjøre plass til å kutte opp råvarer, for eksempel. Eller om det er bedre å ha vasken lett tilgjengelig for oppvask. Her har du jo begge deler! 

Jeg vil påstå at det uansett ikke er sløsing med benkeplateplass da det følger med gode lokk, som i tillegg kan brukes som små geniale avlastningshyller. Disse kan også henge som hyller under kjøring. Jeg liker løsningen veldig godt. 

Når det gjelder skapplass, har Laika falt for fristelsen å bruke vanlige overskap, i stedet for et skikkelig sidehengslet kjøkken-overskap med stor åpning, som ville vært mer effektiv utnyttelse av plassen for servise og glass.

Den øverste kjøkkenskuffen er for bestikk. Over denne ligger gasstilførselen til kokeplaten beskyttet av en bunnplate. Her kunne vi ønsket oss et deksel til på kortsiden mot bestikket, slik at man slipper å være redd for at brødkniven kan gjøre ugagn. Jeg liker også godt det romslige skapet under vasken, hvor man kan trekke ut en stor gitterhylle med mye lagringsplass. 

Varme og bad

For å komme inn i bilen er det innsteg. Dette er ikke isolert, men det er oppvarmet frisklufttilførsel her, og varmluften vil forhåpentligvis bidra til at dette ikke blir en kuldebro vinterstid - selv om vi ville foretrukket et isolert innsteg. Vår prototype var utstyrt med Alde varme, men bobilen leveres også med Truma Combi 6. Det er alltid krevende å lage møbler som utnytter kapasiteten til Alde og dens konvektorer. Men ventilasjonen rundt benker og overskap ser bra ut, og det oppvarmede dobbeltgulvet vil bidra til å redusere kuldebroer ved vinterbruk.

Varmeren var plassert under baksetet, og her er det god plass. Vi er generelt veldig glade for at varmeren sitter så langt foran i bobilen som mulig, da det er i den enden varmetapet er størst. 

Badet er stort, men det er ikke lett å forstå hvorfor det har to skyvedører. Noen bobiler kan deles av på midten, og da kan to dører være hensiktsmessig for å gi adgang fra begge sider. Det er ikke mulig på denne modellen. Det er heller ikke mulig å dele toalettet og dusjen. Rommet er så stort at det i hvertfall teoretisk kunne vært mulig. Laika beskriver baderomsløsningen som populær blant barnefamilier, uten å svare direkte på våre innvendinger om bruk av to dører og moderat utnyttelse av plassen på det relativt romslige badet. Dusjen har en grei foldedør og er buet med greie mål på rundt 65x65cm. 

Ekstra plass

En køyesengløsning er som nevnt plassbesparende, og hva er det så Laika har brukt plassen til på bilen som er 6,99 meter lang? Det er hovedsakelig to ting: Et stort bad og et hengeskap. 

Modellen har et stort skap på 58x45 cm (i snitt) og hele 175 cm høyt. De øverste 120 cm er satt av til hengeskap, men det er selvsagt mulig å sette inn hyller her om man ønsker det i stedet. Det er også et skap over kjøleskapet på 52x37x47 (bxdxh) cm. Under Dometic kjøleskapet sitter Shureflo-vannpumpen og gasskranene.

Modellen er også utstyrt med en uvanlig lang sidesitter på hele 130 cm. Her vil den som trives best med å ha en ”sofa” for seg selv trives. Imidlertid er ikke bordet spesielt stort med sine 65 x 95 cm, så det er litt begrenset hvor effektivt sidesitteren vil være om man vil invitere inn naboene på middag.

Konkurrentene

Det finnes flere bobiler med køyesenger bak. En av de er Rimor som er et rimelig alternativ. Hobby har også en fleksibel køyesengløsning på sin Van-modell som har mye garasjeplass.