Tett, men ikke spesielt lett

LMC har blant annet jobbet med å få redusert vekten. Spesielt materialene i møblene har gjennomgått en slankekur. Dette har vært omtalt i den tyske pressen og vi var spente på Breezer. LMC har integrerte biler med kjøreklar vekt ned mot 2.700 kg. Men dette er biler ned mot seks meter lengde. I brosjyren fikk vi oppgitt 2.950 kg på testbilen, som er en LMC Breezer Lift H737G. Men med en solid norsk utstyrspakke og Aldevarme, endte kjøreklar vekt på 3.248 kg. 

Da bør vi raskt legge til at kjøreklar vekt, slik vi får oppgitt i brosjyren, alltid refererer til skrapet bil med minste motor. Og her ser vi forskjellen. Jeg mener at når bobilen øker lengden fra 7 til 7,5 meter, øker som regel totalvekten fra under til over 3,5 tonn. Derfor anbefales Breezer registret over 3,5 tonn. Her ser vi hvor viktig det er å få oppgitt den kjøreklare vekten for den spesifikke bobilen. LMC har vært ærlig på dette, og det skal de ha ros for!

Videre er alt treverk i påbygget byttet ut med listverk i polyuretan, mens isolasjonen er XPS-skum, som med tette celler ikke opptar fuktighet. Takets overside og gulvets underside er kledd med GFK, ingen materialer trekker vann. Det gir LMC en mulighet til å gi oss tolv års garanti mot lekkasje. 

Selvfølgelig er ikke LMC alene om å slåss mot kiloene. Større soveværelse, mer utstyr, større motor og mer sikkerhet er faktorer som hele tiden har gjort bobilene tyngre. Likevel er det mulig å presse vekten ned. Påbygget og særlig gulvet er bygget lettere, videre er mange kilo spart på lettere møbelplater. 

Breezer Lift er i utgangspunktet en rimelig modellserie, halvintegrert og med senkeseng over sittegruppen. Men også denne serien har den utvidede garantien. Fem innredningsvarianter leveres der sengene utgjør hovedforskjellen. I soveværelset bak kan du velge mellom dobbeltseng på tvers, fransk seng med toalettrommet på siden, frittstående dobbeltseng og to varianter av to enkeltsenger, der sistemann ut har toalettrommet bakerst. 

Sittegruppe og kjøkken er likt, og bortsett fra sistnevnte og fransk seng, er dusj og toalettrom plassert på hver side i forkant av soveværelset. Dermed skulle de fleste finne «sin» møbelløsning.   

Teknisk

Utenom ovennevnte hadde testbilen Aldevarmer med gulvvarme, 150 hk motor med automatgir, og en solid pakke ekstrautstyr. Aldevarmen hadde en shunt midt i kretsen rundt bilen, slik at varmtvannet kan sirkulere i den fremre halvdelen av bilen. Andelen til soveværelset bak kan reduseres trinnløst om man ønsker det kjøligere bak. Gulvet har en egen sløyfe med varme, likeså begge tankene som ligger isolert under bilen. Spillvannstankens tappekran lå innenfor isolasjonen, så langt alt bra. Men slangen ut til avløpsrøret henger i en bue som ved frost vil tette avløpet om det står vann i røret. En liten detalj, men når resten er så bra utført bør det stemme hele veien. 

Når vi er inne på Aldevarme, skal det være mulighet for luftgjennomstrømning på alle møblene. På brosjyren vises det luftespalter inn på undersiden og ut på oversiden av overskapene. Dette er for å hindre fuktighet og kuldebroer i skapene, noe som er mest aktuelt ved vintercamping. På testbilen var det bare spalter på undersiden.

Totalt sett har bilen et avansert varmesystem som gjør den til en riktig vinterbil. 

Påbygg

Påbygget har vi allerede omtalt. Nye materialer og ny produksjonsteknikk for møblene holder vekten nede. Men påbygget er montert på den konvensjonelle måten. Utvendig er det aluhud i sidevegger, for øvrig glassfiberforsterket plast (GFK). De fem vinduene kommer fra Polyplastic, de har innfelte alurammer utvendig, med kassetter for gardiner innvendig. Totalt er det tre takluker og et stort takvindu i førerhuset, som er mulig å åpne. Bilen er hvit med noe dekor.

På undersiden finner vi Fiats originale lave chassis med bred sporvidde bak. De to tankene i hver sin isolerte kasse med sløyfer for varmtvann som holder tankene frostfrie. Innstigningen i bilen er noe høy 37 - 16 cm, et utvendig trinn hadde hjulpet. Døren fra Hartal er solid, og har vindu. 

Bilens påbygg er konvensjonelt skrudd sammen, men materialvalget og 12 års garanti tilsier en konstruksjon over gjennomsnittet.

Kjøkken 

Kjøkkenbenken i vinkel måler 90 x 55/93 x h 95 cm. Det er oppvaskkum og tre bluss med elektrisk tenning. Videre tre dype skuffer, bestikkskuff og stekeovn. På høyre side er benken 90 cm dyp, men skuffene er bare 50 cm lange. De kunne vært 30 cm lengre og det ville fortsatt være plass til vann- og gassrør. Litt dårlig med arbeidsplass, men ellers er benken grei nok. Litt verre med overskapet som er laget likt skapene under senkesengen. Her er det plass til et 50 cm høyt skap med to hyller som begge kunne hatt en høyde på nærmere 25 cm. Istedet har skapet en fri høyde på 11 cm i nederste hylle. Et upraktisk skap. 

Kjøkkenet har ikke avtrekksvifte, heller ikke takluke, kun luftevindu. Nærmeste takluke er over senkesengen og den er utilgjengelig på dagtid. Kjøleskapet kommer fra Thetford og er modell 3141 med automatisk energivalg. Det er av den smale typen (42 cm) og rommer 141 liter brutto med 15 liters frys. 

Kjøkkenet funger greit nok, men upraktiske detaljer og mangelfull lufting trekker litt ned.

Toalettrom

Toalettrommet og dusjen er separat og plassert på hver side i forkant av sengen. Dusjen måler 72 x 75 x h 192 cm som er nettopp det du behøver for å ta en hårvask. Utførelsen er imidlertid bra, dusjen virker tett og glassdøren er enkel å betjene. 

Toalettrommet er, ikke overraskende, noe trangt med døren igjen. Denne kan lukkes helt opp og skiller av mot bilens fremre del. Da fungerer vasken bra, men det hadde vel vært greit med døren lukket når toalettet benyttes? Dette er ikke noe stort problem, men vi oppfordrer til en ekskursjon på toalettet ved vurdering av denne bilen. Er du storvokst kan det by på problemer. 

Rommet måler 98 x 56/85 x h 184 cm. Det er ett lite veggskap, for øvrig bare hyller. Det kunne med fordel vært et skap under vasken istedenfor hyllene her. Hyller er ikke praktisk under kjøring, dessuten ikke dekorative når de fylles med sololje, myggstift, plaster og andre ting vi gjerne oppbevarer her. 

Dusjen er utstyrt med takluke, toalettrommet med takventil. For øvrig er det tilstrekkelig med speil og lys.

Senger

Et typisk soveværelse med to enkeltsenger. De måler 200 x 80 + 184 x 80 cm. Det er ti centimeter tykke madrasser på fjærende treribber. Mellom madrassene er det 45 cm, og et brett over garasjen (kalt fredagsplanken av forhandler…) kan trekkes ut for å lage hel seng sammen med to madrasser. Uten dette fører tre lave trinn opp mellom sengene for bekvem adkomst. Fra siste trinn og opp til madrass er det 70 cm. 

På hver sidevegg pluss bakvegg er det overskap. Også under fotenden av hver seng er det god oppbevaringsplass. Under høyre seng er klesskapet med belysning og det er tilgjengelig fra siden og ovenfra. Mellom dette skapet og garasjen er gasskassen plassert, tilgjengelig fra garasjen. På motsatt side er Aldepannen plassert under skapet, tilgjengelig både fra garasje og ovenfra gjennom skapet. Luftevinduer på hver side pluss takluke gir grei lufting. En lesespot over hver seng er all belysning, en taklampe for allmenbelysning kunne ha vært et bra supplement. 

Senkesengen over sittegruppen betjenes manuelt, det går raskt, ingen puter i sittegruppen må flyttes. Men den ender relativt høyt oppe, det er 152 cm fra gulv og opp til madrassen. Herfra og opp til taket er det 73 cm. Sengeflaten måler 195 x 112/135 cm, og er smalest i hver ende. Altså litt smal for to voksne. Madrassen er 8 cm tykk og ligger på fjærende treribber. Sengen er utstyrt med sikkerhetsnett på begge sider, taklys, takluke og stige.

Sittegruppe

Sittegruppen består av L-sofa, sidesitter og to vendbare forstoler - ikke ulikt de fleste bobiler i denne klassen. Det gir som kjent plass for fem personer. Gulvet i sittegruppen er hevet til nivå med førerhuset. Det gir tilnærmet riktig sittehøyde på 50 cm, det er fortsatt litt høyt. Det forhøyde gulvet gir en fri høyde under senkesengen på 182 cm, fra gulvet bak er det 195 cm. 

Bordet måler 100 x 62 cm, kan skyves i begge retninger og senkes til sengenivå. Denne sengen måler 210 x 100/57 cm. Det er oppbevaringsplass i både sidesitter og baksete. Sitteputen i baksetet kan vippes opp direkte for lett adkomst. Også sittekomforten er bra i baksetet. Fine puter med skinnbesetning. Ingen trykkende stemning tross senkeseng over. Vindu på hver side mens det store takvinduet i førerhuset gir lys og luft. I tillegg er det brukbar belysning fra LED-spotter. 

Oppbevaring

Garasjen måler 218 x 100 x h 113 cm. Rette vegger og flatt tak gir et effektivt rom som kan utnyttes godt. Aldepannen og gasskassen er tilgjengelig fra garasjen, likeså et rom under siste trinn mellom sengene, pluss en luke over, til soveværelse. God plass, og luken som måler 98 x h 105 cm gir tilgang for ikke altfor høye sykler. Det er for øvrig luke på begge sider, dessuten solide surrekroker i gulvet. 

Klesskapet under høyre seng måler 64 x 80 x h 90 cm og er litt knapp i høyden. Det er normalt for klesskap under sengene, men sammen med skapet på motsatt side og alle overskapene på soveværelse, er det plass til en fyldig garderobe. Under senkesengen foran er det etter forholdene bra skap, under taket i førerhuset er det plass, likeså i sittebenk og sidesitter. Så langt alt bra, bare på kjøkkenet kunne overskapet vært rommeligere og på badet var oppbevaringsplassen mangelfull.