Krasjsensor

Det er kun én produsent som leverer krasjsensorer: Truma. Har du én gassflaske eller fast gasstank, er det selskapets Monocontrol som gjelder. Har du to flasker, er Truma Duocontrol for deg. Begge har flere funksjoner:

• For det første er de begge gassregulatorer. Regulatorer har til oppgave å utligne trykkforskjellen mellom gassflasken og gassanlegget i bobilen eller campingvogna.
• Begge har også krasjsensor som stenger gasstilførselen ved bråstopp tilsvarende 15-20 km/t. Det betyr at selv om en kollisjon skulle skade gassinstallasjonen vil det ikke sive ut gass.
• Duocontrol har en unik funksjon: Du kan velge hvilken av de to gassflaskene du skal bruke. Når flasken blir tom, kobler Duocontrol automatisk over fra tom til full flaske, og varsler om dette.

Ut på tur

Når du kjører er det strengt tatt ikke så mye du ønsker å bruke gass til. Det gjelder i og for seg både bobil og vogn. Kjøleskapet har vel de fleste på automatisk energivalg, og da er det 12 volt som gjelder når bobilens motor er i gang.

Men, er du en helårsbruker, er det godt å ha en lunk i hele vogna eller bilen vinterstid, også når du er ute og kjører. Derfor har i hvert fall undertegnede som oftest på bobilens varmeapparat når det er kuldegrader ute. De fleste av disse går på gass, og dermed trenger man en krasjsensor.

Installasjonen

Flere rimelige bobiler har ikke krasjsensor som standard fra fabrikk. Det gjelder også bobilen som i dette tilfellet ble oppgradert. Vi har nemlig fått eksperthjelp fra Trumas norske importør Neptus AS. På verkstedet deres møtte vi Trond Bentzen, som har førstehånds kunnskap til både utstyret og installasjonsjobben. I bobilens gassrom var det levert en meget enkel løsning fra fabrikk: En gasslange med regulator og såkalt industrikobling. Tilførselsrøret ble delvis løsnet fra veggen og kappet i riktig høyde. Ny skrukobling ble montert, og deretter ble en Truma Duocontrol koblet til og montert på bakveggen.

På denne bobilen er det godt med plass i gassrommet. Det gjør det lett å jobbe, og det er plass nok til det nye utstyret.

Det neste som skjer er at et filter monteres på hver side, nye gasslanger skrus fast og flaskene monteres. Trond trykktester nå systemet som skal holde 150 mbar i ti minutter. Han bruker også en lekkasjespray for å se etter bobler som kan indikere lekkasje.

Praktisk tips

Har du to flasker og Duocontrol, vil forbruket automatisk går over på neste flaske når den man bruker går tom. Du ser det lett ved at de to grønne feltene på selve Duocontrol-enheten har blitt røde. Da er det fristende å umiddelbart vri om bryteren til korrekt flaske og man får grønn status.

– Men ikke vri over bryteren før du er i ferd med å bytte ut den tomme flasken, råder Trond Bentzen fra Truma-importør Neptus AS.

– Min erfaring er at det er veldig lett å glemme bort at man har en tom flaske, derfor bruker jeg den røde indikasjonen som en påminnelse om å bytte den tomme til en full flaske. Jeg vrir aldri over til grønn side før jeg har erstattet den tomme flasken, forteller han til Din Fritid.

Regelverket

Det dukker med jevne mellomrom opp diskusjoner hvorvidt regelverket virkelig krever krasjkontroll, eller om for eksempel slangebruddsikring holder. Selve kravet om krasjsensor er ikke direkte inkludert i norsk lovverk, men står beskrevet i et EU-direktiv for varmeanlegg. Vi ser at enkelte stadig, spesielt på sosiale medier, mener at lovverket ikke er klart og tydelig på dette området. Det kan man diskutere lenge uten nødvendigvis å bli enige, men vi har en klar oppfordring: Det skal ikke så mye fantasi til for å forstå at det er en god sikkerhet å ha en krasjkontroll. En gasslekkasje kan gjøre at en trafikkulykke blir langt mer alvorlig enn nødvendig.

Din Fritid er jo en uavhengig mediekanal, og det er fristende å føye til at det er merkelig at det i praksis ikke finnes konkurrerende produkter. Av nye fritidskjøretøy med gassanlegg har i dag mange en krasjsensor installert av produsenten, men det gjelder på langt nær alle. Slik vi ser det, er alternativet til å installere krasjsensor ikke å la være, men alltid å huske å skru av gassanlegget før kjøring.

Frynsete remmer?

På mange bobiler er det to remmer per gassflaske som holder flaskene på plass. Etter noen års bruk har remmene en tendens til å flise seg. Mange er sikkert flinke til å fikse eller bytte ut disse, men det var ikke tilfelle på vår testbil. Da var ikke Trond Bentzen vond å be: På rekordtid hadde han kuttet vekk den frynsete tuppen på remmene og herdet den nye spissen med en lighter. Kjekt med praktisk hjelp!