Ny jubileumsversjon

I år er det 40 år siden S. Karosser i Dorotea ble etablert. Det feieres med en jubileumsversjon som jeg har fått prøve på tur. Modellen kalles Camp Jubilee, og har i tillegg fått betegnelsen EC 6 ECO-2.1. Modulen byr som standard på alt du trenger for bekvem fricamping langt fra sivilisasjonen.

Prøveturen

Det blåser skikkelig når jeg setter meg bak rattet på Isuzuen med Camp Jubilee på lasteplanet. Til tross for den kraftige sidevinden trenger jeg ikke å korrigere kursen. Kjøringen går som på skinner. Fjæringen til Isuzu-pickupen jeg kjører er satt til å være myke og komfortable. Det gjør at jeg instinktivt reduserer farten en del i rundkjøringer. Selv om det egentlig ikke er nødvendig, bilen er mykt fjæret kun til et visst punkt.

Lastevekt er 945 kg, camperen veier 635 kg, så det bør gå greit å få med både passasjerer og bagasje.

Motoren med sine 160 hk og dreiemoment på 360 Nm kjennes sterk, men ikke kjapp. Automatgiret bidrar nok til det, girvekslingen går mykt, men jeg må nærmest tråkke gassen i bunnen for at den skal gire ned. Når den først gjør det, så kommer kreftene. Å holde motorveihastighet med camperen bakpå er ikke noe problem.

Basisbil

Camp Jubilee er en kompakt camper. Så liten at man ikke trenger å modifisere bilen. En annen fordel med det er at hengerkroken fremdeles er tilgjengelig.

Fordi jubileumscamperen er såpass kompakt og lett gjør at den passer til flere pickup-modeller enn sine tyngre slektninger. Vanligvis anbefales ikke de populære Nissan Navara eller Mitsubishi L200 til tunge campere på grunn av risikoen for rammebrudd. Men denne takler de å bære. Normalt anbefales VW Amarok, Ford Ranger, Toyota Hi Lux og testbilen Isuzu XRS Double Cab.

Fricamping

Jeg får alltid en eventyrfølelse når jeg skal på tur med en camper på lasteplanet. Den hører hjemme i villmarken. Med en kompetent firehjulsdrevet pickup kan du ta deg langs skogsveien helt frem til sjøens bredder for fiske eller til skjulestedet for jakt.

Hvis du skal tilbringe noen dager i villmarken, må en camper være utstyrt for det. Og det er Camp Jubilee. På taket er det to 100 W solcellepaneler som lader et 160 Ah litiumbatteri som driver lys, kompressorkjøleskapet og varmtvannsberederen. Under kjøring bidrar en 30 A ladeforsterker til ladingen. En dieselvarmer (med egen tank) holder kulde og fuktighet på utsiden. For koketoppen brukes små to-kilos gassflasker. Vanntanken er på 78 liter. Gråvann håndteres gjennom en ekstern tank.

Liker vinteren

S. Karosser befinner seg som sagt i Dorotea. Der er minusgrader og snø mer vanlig enn tørr asfalt og shorts. De vet hvordan man bygger campere for vinterbruk. Det lave innvendige volumet er en fordel, det blir mindre luft å varme opp. Isolasjonen er god, her er ingen kuldebroer. Det er også luftespalter bak møbler og inn i overskapene. Varmesystemet går helt frem til alkoven på en smart måte, de bruker ikke slanger, varmluften suges dit gjennom konveksjon.

Mangler bad

I en så kompakt bobil som dette er det vanskelig å få plass til et bad. Men det er en utvendig dusj, og du kan selvsagt ta med deg en PortaPotti. Det er plass til å oppbevare den i et av de store garderobeskapene. Camperen tar en slags uoffisiell rekord i lagringsplass med en smal høy garderobe til venstre ved inngangen, og en bred til høyre. Under kjøleskapet er det et stort skap med hyller. I tillegg til dette er det overskap over kjøkkenet og sittegruppen.