Så enkelt & greit monterer du den nye typen solcellepanel

I årenes løp har vi sett mange artikler om montering av solcellepanel på bobiler. Paneler av den gode gamle sorten med aluminiumsramme, og festet til biltaket med braketter. Disse løftes klar av taket slik at løv og skitt over tid samler seg på undersiden. Vekten kan lett komme opp i 8- 10 kilo for et panel. 

De senere årene har det kommet flere tynne paneler som også kan bøyes, spesielt for bruk på båtdekk. Disse egner seg like godt på bobiler. I tillegg til praktiske fordeler, kommer nå vekten ned i fra en til to kilo per panel. 

Vi snakker da om panel i klassen 50 til 80 watt. Undertegnede monterte nylig et slikt panel fra Solbian på 80w, som også var selvklebende. Det veide 1,5 kg og målte 111 x 54 cm, med en tykkelse på 1,5 mm. 

Plassering  

Stort sett er bobiltakene rette, men svakt buede tak forekommer. Uansett er disse tynne bøyelige panelene godt egnet. Den ideelle plasseringen er vinkelrett mot solen, men dette fordrer et fundament lik de som benyttes for parabolantenner - som gjør prosjektet ti ganger dyrere, mye tyngre og mer komplisert i bruk. 

Limt direkte på taket vil vi stort sett ikke oppnå mer enn rundt 70-80 prosent av full effekt. Da betyr ikke bilens posisjon i forhold til solen noe for ladeeffekten så lenge underlaget er flatt. 

Et 1,5 mm tykt panel, festet direkte til taket gir ingen luftmotstand med tilhørende lyder, slik lastestativ kan gi. De er ikke synlige for omgivelsene. 

Ett panel?

Mange lurer nok på hensikten med et panel som toppen gir 5 A under gunstige forhold. Men så lenge bilen står ute vil panelet holde batteriene godt ladet i perioder da den ikke er i bruk. Det forlenger levetiden på batteriene. Å få med startbatteriet på denne ladningen lar seg gjøre, men det må vi komme tilbake til i en senere artikkel. 

Om sommeren er behovet for varme minimalt, det er lenge lyst - så innvendig belysning blir lite brukt. Er været bra oppholder vi oss mye ute, TVen blir mindre brukt og skulle solen være tilstede, vil lange dager gi et bra tilskudd av strøm. Et solcellepanel vil ikke holde oss med strøm over lengre tid, men to til tre dager går greit på et bobatteri i god form. Med en vekt på 1,5 kg er det ikke noe problem å montere flere slike paneler. 

Om vinteren er strømforbruket mye større enn om sommeren, og tilkopling til 230 V er nok å foretrekke.

Tilkopling

Dagens solcellepanel har flere celler og gir høyere spenning en tidligere. Dermed er kablenes dimensjon ikke så viktig, dessuten vil effekten i gråvær bli bedre. 

For et panel hvor kabelen går rett fra panelet og ned gjennom for eksempel et klesskap til spenningsregulatoren, som (helst) sitter ved bobatteriet, er det tilstrekkelig med et kvadrat på 2,5 mm2. Vi snakker da om en lengde på to til tre meter. Ved større avstander kan med fordel kvadratet økes til 4 mm2. Regulatoren reduserer så spenningen ned til godt under 14 V, så ikke batteriet gasser (mister veske). 

Det hele er ganske enkelt, en toleder fra panel til regulator deretter en toleder videre til batteriet. Om ikke bilens el-anlegg har en egen inngang for solcellepanel. 

Montasje 

Som sagt var dette panelet selvklebende. Det bør vaskes godt med riktig såpe for god vedheft. I tillegg forseglet jeg kanten rundt med Sikaflex 221, mest for å forhindre at fuktighet kommer under panelet. Da White spirit og rødsprit ødelegger herdeprosessen til Sikaflex må dette ikke benyttes for å rengjøre takflaten. Sika har en egen «Sikacleener», men en god såpe gjør nytten. 

Plasser panelet et sted der kabelen kan føres ned på en praktisk måte med kort vei til regulator. Riv av dekkpapiret og start med å legge kortenden av panelet ned mot taket. Stryk så over panelet med den ene hånden mens det gradvis legges ned, for å unngå luft på undersiden. Så er panelet montert. 

Undertegnede la så på en streng Sikaflex rundt kanten av panelet. Om ønskelig kan denne jevnes på ved å stryke ut med en finger som på forhånd er dyppet i sterkt såpevann. Da kleber ikke Sikaen til huden. 

Bor et hull (eller i mitt tilfelle to) i taket, litt større enn kabelen. Tre kabelen ned og påfør Sika rundt hullet. Vær nøye med å legge godt på både kabelen og takflaten. 

Trekk kabelen en halv centimeter opp og slipp ned igjen. Nå er nedføringen forseglet. Må nevne at jeg har mange års erfaring med dette med godt resultat. 

Foretas monteringen ute i sollys, bør panelet dekkes med papp eller lignende for å unngå spenningssjokk. Før kabelen fram til regulatoren og videre til batteriet. Den kan gjerne skjøtes på undersiden av taket om kabelen er fast tilkoplet panelet. Slik kan også spenningsfallet lett måles mellom panel og regulator. Neste dag er Sikaen herdet og bilen klar til bruk.