
Stefan Janeld

Artikler av skribenten
Comeback for 5,5 tonn
I fjor forsvant 5,5 tonn totalvekt for bobiler basert på Fiat fra markedet. Årsaken var at det ikke er mulig å oppnå Euro 6 avgasstandard innenfor rammen av WLTP. Frankia manøvrerer seg nå rundt denne begrensningen ved å bruke såkalte heavy duty-motorer, som ikke faller inn under WLTP. Men det er en liten hake: Det er maksimalt 160 hk som gjelder.
Pop-up til alle
Nå er det ikke slik at den tyske bybobilprodusenten Karmann Mobil har planer om å dele ut pop-up-tak til alle. Derimot lover de at om du kjøper en av deres Davis-modeller, kan du velge å få den ferdig levert med nettopp et slikt tak.
Oppdaterer toppmodellen
Knaus fyller 60 år, og som vanlig blir det feiret med spesialmodeller. Denne gang i knallblått. Knaus har også oppdatert luksusmodellen SUN I, og lanserer en treakslet versjon av den helintegrerte prispresseren L!VE-I.
Enda en Nova
I fjor vinter ble La Strada Nova EB for første gang vist frem på CMT-messen i Stuttgart. Nå kommer Nova M, en kortere bil med takseng for to og en tverrgående enkeltseng bak.
Designversjon av Kosmo
Den italienske premiumprodusenten Laika har gjødslet sin modellflora rikelig de siste årene. Fra å bare ha eksklusive modeller i relativt korte serier, har de nå et program som inneholder alt fra prispressede modeller i Kosmo-serien til luksuriøse Kreos.
Nye Cruisere
LMC fyller i år 65 år, og feirer med LMC Van 643G 65 Year Edition. I tillegg kommer de med to nye bobilmodeller i Cruiser T-serien for 2021-sesongen.
Sterkere slektsbånd
Fra og med sesongen 2021 vil Malibu produsere sine bobiler med en ny teknologi, som de kaller Generation M. Det betyr hellimte overganger mellom sandwich-platene. Men egentlig er ikke denne metoden ny. Det er samme konstruksjonsmåte som morselskapet Carthago bruker i sine bobiler.
Utvider sortiment, dører og senger
I 2021 vil en ny innstegserie for førstegangskjøperne bli å finne i McLouis’ sortiment. 200-serien har ti modeller: Fem alkover og fem halvintegrerte.
En milslukende gammel traver
For 11 år siden testet vi den splitter nye søsterbilen til Dethleffs Esprit 7870. Vi var fulle av lovord over kjøreopplevelsen og hvordan bilen var mer praktisk enn prangende. Står vår lovprisning ved lag, eller har moderne bobiler dratt ifra?
Hvem er best?
2019 ble preget av to store nyheter: Mercedes´ forhjulsdrevne Sprinter og Fiats 9-girs automatkasse. I denne testen lar vi de to chassisprodusentene gjøre opp i en duell.
Har forlatt røttene
Når Sunlight feirer 15 år tar de skikkelig i og lanserer to velutstyrte modeller med oppsiktsvekkende design. Sunlight har blitt et av de mest populære merkene blant førstegangskjøpere, og er en av bobilbransjens store suksesshistorier. Men dette er ingen spartansk bil, snarere en mellomklassebobil. Du kan velge mellom enkeltsenger eller frittstående dobbeltseng på jubileumsmodellene, som kalles XV, romertallet for 15.
For to som vil reise komfortabelt
En av Rapidos store nyheter for 2020-sesongen er modellene basert på Mercedes. Men det er ikke første gangen Rapido bygger bobiler på et tysk chassis: Denne bilen fra 2007 står på et 3,5 tonns Mercedes Sprinter-chassis. Da den ble lansert var den blant Rapidos mest eksklusive modeller - i dag fortjener den merkelappen ”bruktfunn”.
Åpen løsning, versjon 2.0
Det var til 2011-sesongen Rapido lanserte V56, en bybobil med fransk sengeløsning. Den var på markedet i fem år før den ble tatt av programmet. Men kundene har etterlyst modellen, så nå går Rapido for et nytt forsøk på interiørløsningen med V62.
En bil i tiden
Bakhjulsdrift, silkemyk drivlinje, gjennomtenkt varmesystem, en prislapp på drøyt millionen og stjerne i grillen. På papiret ser det ut som Laika har truffet blink med Kosmo 2009. Vår test motsier ikke dette.
En bybobil for vinterbruk?
Allerede fra første stund var ambisjonene bak Kabe Van skyhøye. Ikke bare skulle den være komfortabel å bo i og trygg på veien – den skulle også være like egnet til vintercamping som alle andre bobiler fra Kabe. Spørsmålet er om den svarer til forventningene? Vi har tatt den med i kuldekammeret for å teste.
Kompakt Compact
Adrias Compact-serie har eksistert i mange år. Fra tid til annen har importen til Skandinavia blitt satt på pause, men for 2020-sesongen satser importøren igjen stort på modellserien. Det er ikke vanskelig å forstå: I sin nyeste kreasjon forener Adria bybobilens kjøreegenskaper med den tradisjonelle bobilens romslighet. Selv om dette hele veien har vært målet for denne serien er det først nå, når de motstående sofaene er på plass, at Adria endelig har fått det til.
Strømlinjeformet
La Mancelle er en liten, fransk produsent som har spesialisert seg på campingvogner. Blant flere tradisjonelle vogner fant vi serien Liberty, som kjennetegnes med en «spiss snute».
Tar sikte med stjernen
For at en liten, uavhengig produsent skal kunne konkurrere mot store europeiske konserner er ett kriterium ufravikelig: Man må ha noe unikt å tilby. Vi har fulgt svenske Kabe under utviklingen av dere to nye stjernemodeller for å se hvordan de tenker når de tar opp kampen mot de store produsentene på kontinentet.
For et løft
Det er en merkelig følelse å ligge i 90 km/t med en motor som surrer nesten på tomgangsturtall. Dette har jeg ikke opplevd siden jeg eide en Oldsmobile med en stor V8-motor og automatgirkasse med overdrive. Nå sitter jeg i en 2020 Fiat Ducato kassebil med en liten 2,3 liters turbodiesel med 140 hestekrefter og nyter stillheten.
Egen stil
Sun Living har definitivt skapt en unik serie med bobiler, etter at de for et par år siden ble ”sluppet fri” fra moderselskapet Adria. Det er fremdeles Adria som eier selskapet, men de har gitt mannskapet bak Sun Living friere hender til å utvikle sine rimelige modeller.