Stefan Janeld

Tre terrengmodeller som fanget min oppmerksomhet på messen.

Helintegrerte bobiler velges ofte for å få mer volum i bilen. Du unngår riktignok det trange førerhuset, men vi har gjentatte ganger påpekt at volumet lider av den store taksengen over førersetet.

På CMT-messen i Stuttgart i januar var La Stradas nye Nova EB med lange senger den store nyheten.

Fransk Notín har en spesiell plass i hjertet mitt. De har alltid nydelig interiører.

I fjor ble to av Carthagos toppserier, Chic C-Line og Chic E-Line, lansert i versjoner på Mercedes Sprinter med AL-KO-chassis. I år har tiden kommet for at både hel- og halvintegrerte modeller i den laveste serien, C-Tourer, skal få versjoner på Mercedes Sprinter.

I fjor forsvant 5,5 tonn totalvekt for bobiler basert på Fiat fra markedet. Årsaken var at det ikke er mulig å oppnå Euro 6 avgasstandard innenfor rammen av WLTP. Frankia manøvrerer seg nå rundt denne begrensningen ved å bruke såkalte heavy duty-motorer, som ikke faller inn under WLTP. Men det er en liten hake: Det er maksimalt 160 hk som gjelder.

Knaus fyller 60 år, og som vanlig blir det feiret med spesialmodeller. Denne gang i knallblått. Knaus har også oppdatert luksusmodellen SUN I, og lanserer en treakslet versjon av den helintegrerte prispresseren L!VE-I.

Den italienske premiumprodusenten Laika har gjødslet sin modellflora rikelig de siste årene. Fra å bare ha eksklusive modeller i relativt korte serier, har de nå et program som inneholder alt fra prispressede modeller i Kosmo-serien til luksuriøse Kreos.

Fra og med sesongen 2021 vil Malibu produsere sine bobiler med en ny teknologi, som de kaller Generation M. Det betyr hellimte overganger mellom sandwich-platene. Men egentlig er ikke denne metoden ny. Det er samme konstruksjonsmåte som morselskapet Carthago bruker i sine bobiler.