Svensk adel

Den økte bredden synes godt i sittegruppen og ikke minst i midtseksjonen, der du har toalettrommet på den ene siden og kjøkkenbenken på den andre. Bilen er en såkalt «crossover», der kulen på taket tar opp senkesengen som dermed kan integreres helt i taket innvendig.

Ekstra bred

Det finnes flere halvintegrerte modeller i bredde 250 cm, men foreløpig ingen integrerte. Her må det utvikles en helt ny front og det lar vente på seg. Men i normal bredde rundt 230 cm, er det mye å velge i blant integrerte. Testens bil har to enkeltsenger bak i lav utførelse. Ønskes garasje for sykler kommer sengene høyere, denne versjonen heter LGB. 

Kabe er kjent for solid håndverk, og ikke minst å lage bra biler for vinterbruk. Lang erfaring fra campingvogner er overført til bilene og vi tør påstå at Kabe ligger fremst i Europa på dette området. I det rimeligste segmentet får du fortsatt Truma luftvarme, men Alde sentralvarme er Kabes spesialitet. 

Kjørekomfort

På veien kjenner man at dette er en tyngre bil. I svingene vagger den noe. Den økte bredden merker du imidlertid veldig lite til på normale veier. Det er likevel lurt å holde seg unna sentrum i for eksempel små italienske landsbyer.

Påbygg

Kabe benytter profiler i kunststoff og et sammenføyningssystem som skal utelukke lekkasje. Utvendig glassfiber, isolasjon og innvendige plater med tapet, er til sammen cirka fire centimeter tykt. Taket er bøyd ned på hver side og lagt utenpå veggene. Bilen er lakkert hvit med noe dekor. Overgangene er dekket av plastprofiler, særlig «crossovertoppen», som avsluttes over førerhuset, er bra utført. 

På undersiden finner vi chassiset fra AL-KO. Foran bagasjerommet bak, henger kassen med spillvannstanken. Inngangsdøren er senket godt ned i sideskjørtet, slik at det er 30 cm opp til terskelen. 

Videre er det to trinn på 15 cm, noe som er bra. Det midterste trinnet kunne imidlertid vært dypere, du føler du bare får tærne inn på trinnet. Døren er solid og har to låsebolter og vindu. 

Vinduene, fem i alt, er rammevinduer fra Seitz. Det var fire takluker, hvorav en Omnivent med vifte på soveværelset bak. I varmt klima lar man viften trekke luften ut, og med en liten åpning på vinduene ved sengene kommer det inn en kjølig bris. 

Både påbygg og møbler bærer preg av å være solid og godt sammenskrudd. Det ligger mye omtanke bak detaljene, særlig konstruksjonen av møblene for at Aldevarmen skal fungere optimalt. Her har produsentene på kontinentet hatt problemer, de har mye å lære av Kabe. 

Kjøkken

Kjøkkenbenken i vinkel måler 110 x 56/85 x h 93 cm. Tre bluss på rad er lagt innerst på benkeplaten, slik at det er arbeidsplass i forkant. I tillegg er glassdekslet delt for mer plan flate. Videre er det oppvaskkum med dekkplate. I benken er det stekeovn, videre fem skuffer. Til venstre for benken står kjøleskapet fra Dometic. Det er av typen RMD 8555 på 190 liter brutto, med 35 liter frys. På undersiden er det to små skap som det er naturlig å bruke til kjøkkenet. Overskapet var en positiv overraskelse. De fleste produsentene benytter samme overskap som i resten av bilen. Disse er trange med smale åpninger, og er egentlig ganske uegnet til bruk på kjøkkenet. Her var det et høyt skap med sidehengslede dører og innvendig høyde over 40 cm. Det gir god adgang og god oversikt i skapet. Skapet hadde avtrekksvifte med to hastigheter. Det tar litt av høyden i skapet, men likevel er det god plass. Skuffene hadde sentral låsing to steder, noe en må huske på før avreise. Et kjøkken med bra arbeidsplass, god oppbevaringsplass, stort kjøleskap og stekeovn.  

Toalettrom

Badet var vel det eneste som trakk ned i testen. Et toalettrom med integrert dusj, der dusjen dekker hele gulvet. Noe upraktisk om du bruker dusjen ofte. Dusjen lukkes av inne i rommet, og håndkle og klær oppbevares utenfor dusjen. 

Du kan ta vekk treristen på gulvet og legge den tilbake etter dusjing, men hjulkassen gjør at gulvarealet blir mindre, så her vil det forbli vått. De fleste vil finne en grei måte å ordne det på, men likevel er det ikke bare å hoppe i dusjen. 

Rommet måler 114 x 95/85 x h 191 cm. Dusjen måler 85 x 68 x h 191 cm. Det er glassvegger rundt hele dusjen, og vel installert vil du føle at dusjen fungerer godt. Vi syntes det var noe trangt på hver side av toalettet, og toalettpapirholderen hadde du bak ryggen. Ta fram rullen før du setter deg! Vasken fungerte derimot upåklagelig. Rommet har tre skap; to på veggen og ett under vasken. Det er god belysning med tre spotter, to speil og takluke. Det er mange knagger for håndklær! Noe upraktisk dusj, ellers et greit baderom.

Sittegruppe

Sittegruppen består av L-sofa, sidesitter og to vendbare forstoler. Det gir plass til fem personer og løsningen er ikke spesielt original. Men bilens bredde gir merkbart mer armslag. Senkesengen hindrer dagslys rett ovenfra, men vindu på hver side og takvindu i førerhuset hjelper. 

Vi har ofte klaget på for rett ryggstø i baksetet, men her kan du trekke setet framover. Da følger ryggen med i nederkant og får en mer skrå vinkel. Videre er det nedfellbart armlene i baksetet. Veldig bra. Bordet har buede kanter, men som et snitt kan vi si at størrelsen er 90 x 75 cm. Bordplaten kan skyves i begge retninger og senkes for omgjøring til seng. Denne sengeplassen blir trolig knapt benyttet da senkesengen over er mer komfortabel. 

I baksetet er vanntanken plassert, i sidesitteren er det god plass til oppbevaring av for eksempel skotøy. En lys og romslig sittegruppe med uvant komfortabelt baksete.

Soveværelse

Denne modellen har som tidligere nevnt ikke plass til sykler i bagasjerommet, noe som gir lavere senger. Begge versjoner kan leveres. Her var høyden fra gulvet til madrassen 79 cm, men to lave trinn gjør adkomsten til sengene meget behagelig. Madrassene måler 195 x 83 cm, men det er noen centimeter ekstra mellom veggene ved hodet og i fotenden, så i praksis har du to meter å strekke deg på. Overraskelsen kom da vi skulle måle madrassenes tykkelse. Selve madrassen målte 14 cm, noe som er gjennomsnittlig, men her var det i tillegg en overmadrass på seks centimeter. Påstander fra eier om at her ligger man faktisk bedre enn hjemme tror vi på. Dette topper det vi har opplevd av sengekomfort i en bobil! I tillegg lå madrassene på fjærende treribber. 

Mellom sengene på bilens bakvegg var det et hengeskap, under dette en åpning med nattbord og skuff under. På side- og bakvegger var det overskap, noen med hylle. Det er luftevindu over sengene på hver side, og i taket en Omnivent takluke med vifte. Av belysning kan vi nevne dioderekker som pyntelys, taklampe og to lesespotter. Lave senger gir rommet mer volum, her var det lyst og trivelig. 

Senkesengen styres elektrisk fra sjekkpanelet. Ryggputen i sidesitteren vippes ned og sengen kan senkes. Vel nede er det fortsatt 145 cm fra gulv til madrass, som er noe høyt. Fri takhøyde over sengen er 76 cm. En stige må til for å komme til sengs. 

Sengen måler 196 x 149/110 cm, den smalner av ved fotenden for å gi fri passasje til utgangsdøren. Likevel er det grei plass til to voksne, dog ikke med samme komfort som bak i bilen. Madrassen er 9 cm tykk og ligger på fjærende treribber. Av utstyr rundt sengen er det stige, sikkerhetsnett på begge sider, to lesespotter og takluke. Senkesengen er midt på treet, mens soverommet bak står til karakter 8.

Oppbevaring

Her er det valgt lave senger og det hindrer garasje for sykler. Bagasjerommet har målene 240 x 90 x h 75 cm. Likevel vil det romme det vi normalt oppbevarer i en garasje – bortsett fra syklene. Denne bilen var derfor utstyrt med sykkelstativ for tre sykler på bakveggen. 

I forkant av toalettrommet er det et smalt, høyt hengeskap - ideelt for bunaden. Bak mellom sengene, et annet hengeskap, 85 cm høyt. Dette fungerer bra for eksempel til skjorter som kan være krøllete i nedkant uten at det synes. Bortsett fra det har soveværelset godt med overskap til undertøy, småtøy, gensere og annet som kan stues bort. 

Toalettrommet har godt med oppbevaringsplass, det samme har kjøkkenet. For øvrig god plass til tøy og sko, kart og bøker over førerhuset.  

Teknikk

Aldevarmen har to kretsløp. Standard er en krets med konvektorer rundt bilen innvendig. Denne er forbundet med varmeveksler som overfører varme fra motoren til vannvarmen under kjøring. En sirkulasjonspumpe fordeler da varmen rundt i bodelen. Motsatt kan Aldevarmen gi varme til motorens kjølekrets da denne også har en egen sirkulasjonspumpe. Denne pumpen hører med til Webastoen som kan forvarme motoren før avreise.  Videre er det en egen krets for gulvvarme som kan reguleres separat. En avgrening herfra holder spillvannstanken frostfri om vinteren. Den befinner seg i en isolert kasse under bilen, mens vanntanken ligger inne i baksetet. Bilen har et nyutviklet sjekkpanel med omfattende informasjon og kontroll av de forskjellige funksjonene. Blant annet kan diverse lyspunkter i bilen dimmes trinnløst fra panelet.  Testbilen har også en del ekstrautstyr, blant annet hydrauliske støtteben som vatrer opp bilen og holder den stødig når du beveger deg i den.