Lanserer salgsklar elbobil

Det er med andre ord ingen grunn til å sette kaffen i halsen, denne modellen representerer intet teknisk gjennombrudd. Det finnes etter Din Fritids oppfatning bedre tekniske løsninger tilgjengelig på markedet, enn den Iridium består av. 

Det er derfor grunn til å være skeptisk til om produsentens oppgitte rekkevidde kan realiseres i praksis. Dagens elbil-teknikk er ikke klar for så tunge kjøretøy som bobiler. Men utviklingen går sin gang, og det er interessant at en liten produsent ser en anledning til presentere en slik modell, som uten tvil har krevd en del utviklingsressurser. Det er WOF, Wohnmobil Outlet Factory Verwaltung GmbH, som står bak den nye modellen. WOF har vært en aktør på det tyske markedet siden 2012.

Ombygget modell

Det er svært få elektriske kjøretøy som kan egne seg som base for bobiler. VW har nylig vist frem en elektrisk utgave av nye Crafter. Nissan presenterte en elvarebil basert på NV 200, mens Daimler presenterte et bobilkonsept med brenselcelledrift i høst. Dethleffs hadde en annen ide: Selskapet fra Allgäu har utviklet en campingvogn for elbiler hvor vogna har sitt eget drivverk med to motorer og batteri for å lette elbilens jobb. Uansett finnes det per dags dato ingen virkelig lovende chassis for å lage gode elbobiler. Iridium E Mobil er ikke laget som en elbil i utgangspunktet, men er en ombygget dieselbil. Det er en løsning med mange begrensninger, og som vi spår neppe vil bli særlig salgbar.

Modellen

Iridium E Mobil er basert på et chassis med bred sporvidde, modifisert og levert av Maurer Fahrzeugbau. Bodelen leveres enten som et tradisjonelt sandwich-bygg, eller som en Monoshell-konstruksjon. Den siste er en helstøpt konstruksjon som gir mange fordeler i forhold til tetthet og lyder, men som av erfaring er svært kostbar å produsere.

Det er selskapet EFA-S som har elektrifisert kjøretøyet, med elmotor, batterier og styringssystem. Løsningen benytter blant annet bremseenergi til lading. Selskapet har flere års erfaring med å konvertere rundt 200 tunge dieselbiler til el-biler, blant annet for UPS.

Rekkevidden på modellen er oppgitt til opp mot 200 kilometer. Den kan lades på ladestasjoner med opptil 22 kW eller ved CCS-hurtigstasjon med opptil 50 kW. Hvor lang tid det tar å lade batteriet, er ikke kjent ennå. Heller ikke pris er kjent foreløpig. Din Fritid er tilstede på CMT-messen, og kommer med oppdatert informasjon når messen åpner 11. januar.