Stavanger er Norges smarteste by 

Stavanger har utvist nytenking og mot innen ny mobilitet. Gjennom samhandling og helhetlig arbeid med areal-, transportløsninger og byutvikling er mobiliteten løftet i en mer bærekraftig retning. De deler sine erfaringer og får andre med.

Stavanger forankret sin smartby-satsing allerede i 2015, og det er en tverrpolitisk strategi i hele regionen. Stavanger har hatt et eget Smartby-kontor siden 2017. Smartby-sjefen er på nivå med kultursjefen i kommunen. Innbyggerinvolvering gjøres gjennom tjenestedesign, intervjuer og dybdesamtaler i tillegg til innbyggerlab/livinglab i sentrum. Det gir en eksperimentell tilnærming med rom for tilbakemelding. Byen har godt samarbeid med andre kommuner, næringslivsforeninger og akademia. Den har også uformelle kommunemøter i den gamle brannstasjonen hver torsdag

Stavanger tør å prøve ut nye mobilitetsformer og er ikke redde for å feile. Stavanger jobber aktivt med bedre arealbruk og har god samordning av areal, transport og byutvikling. Samarbeidet med mobilitetsaktøren Kolombus må trekkes fram, og kommunen er delingsvillig – som gjør at de får alle interesserte med.

Har eget smartby-kontor, med smarty-sjef og til sammen seks ansatte. Tverrpolitisk forankring gjennom et eget veikart fra 2015. Jobber på tvers i hele regionen

IKT-støttet kollektivtransport: Sanntidsinformasjon både på app, nettside (kolumbus.no) og de fleste store holdeplasser. Mindre skjermer på eksisterende bussholdeplasser, utforsker nye og større skjermer på større holdeplasser. Har også sanntidsinfo på skjermer ved utgangen på store arbeidsplasser. 

Autonome minibusser: Var først i Norge med å starte forsøk med selvkjørende minibusser. Ønsker å teste ut selvkjørende minibusser som kan hente passasjerer på bestilling. HentMeg, kollektivreiser på bestilling.

Kombinert mobilitet: Kolumbus (tidligere «busselskap» nå «mobilitetsselskap») har etablert en felles plattform for ruteplanlegging og betaling av all kollektivtransport. Både tog og elektriske bysykler inngår i samme app.

Hjem Jobb Hjem: 631 arbeidsplasser har avtale med denne mobilitetsordningen/ kampanjen for redusert personbiltrafikk gjennom å tilrettelegge for at flere skal gå, sykle eller ta kollektivtransport til og fra jobb.

Delebiler: Har etablert kombinert parkeringsplass for delebiler og ladeplass for elbiler

Delesykler: Har elektriske bysykler, utvides til 300 i Stavanger løpet av året, 700 i hele regionen. Har en app for å låse opp og betale. 

Varsle om feil: Har egen app med meldingstjeneste for Varsel av feil (VOF), inkludert manglende brøyting. Meldingene går rett til entreprenør.

Automatiske sykkeltellere: Kommunen har 14 sykkeltellere.

Cycle lock-system. Parkeringsbokser på tre forskjellige steder i byen. En boks kan ta en sykkel. Til sammen 36 bokser. Kan bestilles og reserves på app. 

Datadeling: Deler med alle igjennom openkom.no. Åpne data-gruppen i Smarte byer-nettverket ledes av Stavanger.

Innbyggerinvolvering: Det jobbes mye med involvering – det siste året med tjenestedesign sammen med innbyggere, igjennom intervjuer og dybdesamtaler, der innbyggerne velger/prioriterer prosjekter. Kjører/rigger innbyggerlab – living lab etablert i områder i sentrum – både eksperimentelt og reaksjon/tilbakemelding. I  «Smartbytalenter» løser?elever smartbyutfordringer som er viktige for dem. Ett annet eksempel på innbyggerinvolvering er «Mitt Stavanger» – hvor innbyggerne oppfordres til fysisk aktivitet, utforske nabolaget og sosialisere.

Smarte gatesluk – sensorovervåking av gatesluk for å hjelpe vedlikehold, er et tiltak som forenkler veivedlikeholdet.

Bodø har gode planer og her kan man se mulighetene for den gode fremtidsbyen både med tanke på fornuftig arealbruk og endring i reisemønster.

Bodø har en solid forankring av sin smartby-satsing hvor prosjektleder for Smartbyen sitter i rådmannens ledergruppe som også fungerer som en styringsgruppe for smartbyen. 

Bodø samarbeider godt på tvers, både med Nordland fylkeskommune, Forskningsrådet, Nord Universitet, NHO med flere og ønsker å være en pilot by innen bruk av intelligente transportsystemer.  

Gjennom Bylab kan innbyggerne gi sine tilbakemeldinger og ha dialog med kommunen fysisk og digitalt. 

I smartere transport er fokuset å endre reisevaner, blant annet pilotere for bedre mobilitet som en tjeneste, bysykkelordning og bildeling.

I Sauda jobbes det godt med mobilitet for alle – slik at alle skal få mulighet til å delta i samfunnslivet på en mer bærekraftig måte. 

De viser mot ved å tørre å teste ut nye løsninger i en liten kommune. 

Vi ser at kommunen samarbeider svært godt med mobilitetsaktøren Kolombus og regionalt gjennom Digi-Rogaland. 

HentMeg-prosjektet er et svært godt initiativ for å sikre at alle innbyggerne i Sauda har et mobilitetstilbud.

Kongsberg er en fremoverlent teknologiby som også lykkes med innovasjon innen mobilitet. De har fått til svært godt samarbeid med næringsliv, akademia, innbyggerne og andre deler av det offentlige. Kongsberg drar god nytte av eksisterende industri og akademia, samt svært godt samarbeid med mobilitetsleverandøren. Her kan mobilitet bli en eksportvare.

Formannskapet har vedtatt en omfattende industriplan hvor det er lagt føringer for at byen skal ligge i forkant både i forhold til smart arealbruk og også ved å utvikle miljøvennlige løsninger. Kongsberg har også vedtatt at byen skal være en nasjonal testarena for automatiserte transporter og som en følge av dette vedtatt å være med i EU-prosjektet «Sohjoa Baltic».

Det er etablert et solid parternskap mellom Kongsberg kommune, Statens vegvesen, Buskerud fylkeskommune, Brakar AS, teknologiindustrien i Kongsberg og akademia gjennom Testarena Kongsberg By&lab.