70 års fartstid

Den har for lengst fått kallenavnet folkevognbuss i Norge. I Tyskland omtales den som «Bulli», et navn produsenten selv kom opp med i 1949. Originalt ble det stavet «Bully», men siden det navnet var beskyttet måtte VW endre til «Bulli» året etter. Likevel fikk ikke selskapet patentrettigheter på det justerte navnet før i 2007.

13 000 000 biler

Inspirasjonen til varebilen hentet VW fra Bobla, produsentens mest suksessfulle kjøretøy gjennom tidene. Tidlig på 50-tallet var det tid for oppbygging og vekst, og med det økte behovet for å frakte mennesker og varer. Dermed ble ideen om en bil med fører- og passasjersete helt i front og prioritert plass til et romslig lasterom født. Både motor og girkasse ble hentet fra bobla. Lastevekten var på 750 kilo. I starten ble tre utgaver av modellen solgt: En varebil, en personbil-utgave og en åtte-seters minibuss. Totalt ble det laget hele 1,9 millioner T1-biler frem til 1967, da T2 overtok. T1 er lett gjenkjennelig med sin todelte frontrute.

Volkswagen kan stolt fortelle at folkevognbussen er historisk, da den er den varebilen med lengst sammenhengende produksjon. Totalt snakker vi om 13 millioner produserte enheter og seks generasjoner Transporter, fra T1 til T6.1.

Campingbil

Det var Westfalia som laget den aller første campinginnredningen til folkevognbussen tidlig på 50-tallet. Kunden var en britisk offiser stasjonert i Tyskland. Han ønsket en pen og praktisk innredning som kunne gjøre bilen hans om til et «hjem på hjul».

Westfalia monterte en dobbeldør mellom B- og C-søylene, og satte inn flerbruksmøbler: Sofaseng, foldebord, sittebenk og skap. Westfalia kalte løsningen Camping Box, og den ble raskt en stor suksess. Det tok ikke lang tid før denne ble satt i serieproduksjon, og globetrottere over hele verden omfavnet friheten campingbilen ga dem. I 1988 lanserte VW sin egen campingbil-utgave av bilen: California.