Slik er 2024-bobilsesongen

Selvsagt er det en god del produsenter som «kun» pusser opp. Når det er sagt, så er det jo helt nødvendig og viktig å fornye farger og materialer. Og ikke minst når det gjelder materialer på veggene, så ser vi mer og mer filt, tapet og til og med vegger kledd med stoff. Det oppleves som et stort steg, interiørmessig. 

Det er to trender på interiørdesignet, enten klare lyse toner i kombinasjon med sterke og klare farger. Eller nedtonede varme gråtoner og jordfarger.

De blir mindre

En ting er at bybobiler internasjonalt har stor suksess for tiden. Det er ingen nyhet at spesielt tyskerne er glade i de små kompakte bilene. Men i kjølvannet av at stadig flere går for mindre bobiler, har det dukket opp en ny klasse. Smale halvintegrerte bobiler er nå noe «alle» produsenter må ha i porteføljen.

Hva er så en smal tradisjonelt bygget bobil? De fleste er rundt 220 cm bredde, med noen centimetere mer eller mindre. Det gir åpenbare fordeler som at bobilen er lettere å håndtere på veien, opptar mindre plass av veibanen og på parkeringsplasser. Om man sammenligner en tradisjonelt bygget bobil, så byr de rette veggene på god plassutnyttelse. I tillegg er en tradisjonelt bygget bobil langt bedre isolert.

Sidesittere

Hvordan forholder produsentene seg til de noe mindre målene, når de skal konstruere en kompakt bobil? Et grep de fleste går for er å bruke sidesittere. Det gir en god romfølelse i sittegruppen. Ikke minst når du har parkert og snudd forsetene. Noen produsenter, som Challenger, Pilote og Rapido har denne sesongen også valgt å droppe fast seng i sin kompakte bobil. Da blir det spesielt spennende interiørløsninger, med et «hav» av plass å boltre seg på.

Vanlife

Hasjtaggen #vanlife er enormt populær på sosiale medier med mange millioner innlegg. Vi som jobber i Din Fritid med bobiler, merker den økende interessen fra spesielt unge som ønsker å innrede sin egen varebil. De er klare for friheten og opplevelsene som følger med å ha et hjem på hjul. En produsent som har tatt dette på alvor er Weinsberg med sin Cara Life-modell. De har innredet en varebil profesjonelt, og her er det mange smarte løsninger. Sjekk ut bildene og se enda flere på dinfritid.no.

Chassis

Det er fremdeles betydelige utfordringer med levering av chassis. Det betyr langt større variasjon på chassiser til bobiler enn for bare få år siden. Ford sliter med å levere nok for tiden, de bygger om sin fabrikk i Tyrkia, og har opplevd betydelig økt etterspørsel. At vi kommer til å se mer VW som base for bobiler er sikkert. Det at Hymer-gruppen har kjøpt 5000 Crafter-chassis bidrar til det.

De fleste produsenter av premiumbobiler satser nå på Mercedes Sprinter som base.

Les mer om 2024-vognnyhetene her

• Adria
• Affinity
• Benimar
• Bürstner
• Carado
• Carthago
• Challenger
• Concorde
• Dethleffs
• Dovra
• Dreamer
• Eura Mobil
• Frankia
• Giottiline
• Hobby
• Hymer
• Itineo
• Kabe
• Karmann Mobil
• Knaus
• La Strada
• Laika
• Le Voyegeur
• LMC
• Malibu
• Mobilvetta
• Morelo
• Niesmann + Bischoff
• Pilote
• Rapido
• Rimor
• Roller Team
• Sunlight
• Weinsberg
• Westfalia
• Yucon