Høstener her:
Sykling i mørke krever lys både foran og bak
Dete er viktig å tenke på for alle som har sykkel, enten det er i bobilgarasjen eller på draget: Se og bli sett. Som syklist eller bruker av sparkesykkel, er det påbudt å ha lys både foran og bak, men de fleste syklene selges uten lykt. Det er du som sykler som må sørge for at det er montert lykt på sykkelen, og det er også påbudt med refleks bak og på pedalene eller pedalarmene.
16.09.2019
Unngå hodelykt som blender andre trafikanter:
– Å bare bruke hodelykt er ikke godkjent. Hvis du blir stoppet av politiet uten fastmontert lykt, risikerer du å måtte betale et gebyr på 1200 kr (ifølge politiet.no), sier jurist Kurt Ottesen i Statens vegvesen som jobber med regler rundt ulike typer kjøretøy.
– Det er ingen regler som direkte bestemmer hvor kraftig lykt syklister kan bruke, så akkurat her anbefaler vi å bruke hodet: Unngå for kraftig lykt da disse kan blende andre trafikanter, anbefaler Ottesen. Han minner også om at også små elektriske kjøretøy som for eksempel sparkesykler, skal ha lys foran og bak, alternativt at lysene er festet på førerens kropp, dog ikke på hodet.
Dette er kravene til lys og refleks:
- Ved sykling i mørke eller skumring skal det foran på sykkelen være lykt med fast gult eller hvitt lys og/eller flerfunksjonslykt som gir blinkende eller fast hvitt lys
- Bak skal sykkelen ha lykt med fast eller blinkende rødt lys. Dette gjelder ved sykling på «alminnelig beferdet» veg eller område
- Lyktene skal kunne ses tydelig i en avstand på 300 meter. Lykt som gir blinkende lys skal blinke med minst 120 blink per minutt.
- Lyktene skal være festet på sykkelen
- Det skal være rød refleks bak
- På begge sidene av pedalene skal det være hvit eller gul refleks. Dersom sykkelen har klikkpedaler der du ikke kan montere refleks, skal sykkelen ha refleks på pedalarmene
- Refleksene skal være av godkjent type
- Kjøper du sykkellykt, må du kunne gå ut fra at det som selges som «sykkellykt» er i tråd med kravene
Å bruke klær med neonfarger og refleks er nesten like viktig for å bli sett som lys. Klær med sterke farger øker også synligheten betraktelig i dagslys.
Meld deg på vårt nyhetsbrev
Se også:
Emneord:
På forsiden
Produkt
2022-nyheter: Adria bobil
Bybobil for aktive
Bybobil for aktive
Adria har virkelig fått fart på sin bybobil-produksjon, som selger meget godt for tiden. Selskapet har lykkes godt i å lage en meget lys og trivelig løsning på fronten av sine Twin-modeller. Den ekstremt luftige løsningen ble lansert for 2019-sesongen, og har gitt selskapet et løft. Nå kan man ikke helt uventet også få hevetak på Adrias bybobiler.
Tett på
Bli med og foreslå:
Favoritter til Norges beste bobilplass
Favoritter til Norges beste bobilplass
ETTERLYSER KANDIDATER: Din Fritid og Norsk Bobilforening inviterer deg som leser og medlem til å være med og foreslå din favoritt blant norske bobilplasser. I desember vil det bli en avstemning hvor man kan stemme på de seks mest populære finalekandidatene. En av de stikker av med den gjeve tittelen "Norges beste bobilplass 2021".
Tett på
Din Fritid 7-21
Ny utgave av Din Fritid på vei!
Ny utgave av Din Fritid på vei!
Din Fritid kommer med åtte magasinutgvielser i året, i disse dager får abonnentene årets nest siste utgave levert til sine postkasser. Din Fritid 7-21 har 108 sider med spennende lesestoff som for deg som er interessert i fritid på hjul.
Tett på
Hekta på 2CV og Poletta
«Når man blir 66, da gjør man som man vil…»
«Når man blir 66, da gjør man som man vil…»
Mona og Ole Bjørn Espeland fra Konsmo har flere år igjen til de blir 66 år, men ekteparet trenger ikke Wenche Myhres legendariske sang for å «gjøre som man vil», som det heter i sangen. I sommer skal de kommende pensjonistene realisere sin mangeårige bohem-drøm og flytte inn i sitt lille hjem på hjul.
Tett på
Praktisk test av nye Fiat Ducato
Den første prøvekjøringen
Den første prøvekjøringen
Fiat lanserer nye motorer og et oppdatert førermiljø på sin Ducato for 2022-sesongen. En av endringene er en liten nedgang i slagvolumet på de nye motorene, fra 2,3 liter til 2,2. Men spesifikasjonene når det gjelder hestekrefter og dreiemoment er de samme. Derfor forventet jeg ingen større forskjell i kjøreopplevelse i forhold til tidligere generasjons motorer. Som var både rett og galt, viste det seg under vår prøvekjøring.
