Bobiltesten Sunlight I 69 L

Det enkle er ofte det beste

Da Dethleffs for over ti år siden introduserte sitt nye merke Sunlight, ble dette omtalt som «billigbil». Og det var den. Men erfaringer viser at det ikke nødvendigvis trenger å gå på bekostning av kvaliteten.

Det har seg slik at Sunlight og søstermerket Carado i løpet av de årene de har vært på markedet har fått påvist upåklagelig kvalitet i utallige tester, inkludert Din Fritid med bobil & caravan.

 

Design og påkostede detaljer har vært med på å øke prisen og det tekniske nivået på dagens bobiler. Synes du det har blitt vel mye «stæsj» kan Sunlight være et merke for deg. Riktignok var disse produktene tenkt å være et alternativ til å kjøpe brukt bobil eller campingvogn, men de har truffet et langt større marked enn som så. Det så vi i sommer da to nye Sunlight integrerte bobil-modeller ble presentert. Dette er ikke typiske bobiler for nybegynnere. Men fortsatt til en bra pris. Utenpåliggende vinduer er typisk for rimelige modeller og her har vi en integrert bobil med utenpåliggende vinduer - det er sjelden kost. Men bilen har også separat frys, seks takluker, sideskjørt i aluminium, gulvvarme og soft inntrekk på både skuffer og dørene i overskapene. Det er ikke typisk billigbil. I begynnelsen hadde ikke disse bilene dusj. Nå er det fullverdig dusj med glassdører.

Når du går inn i bilen ser du et typisk Sunlight-interiør. Lik det vi er vant til fra de halvintegrerte bobilene. Et enklere og mer nøkternt interiør. Om du synes dette er greit, er det bare å fortsette rundturen - og du kan være på god vei til å velge en slik bil. For resten stemmer: kvalitet, og ikke minst pris.

 

Teknisk

Som vinterbil svikter det litt. Enkle sidevinduer i førerhuset kan dekkes til med isomatter om nødvendig. Derimot er spillvannstanken som henger under bilen uten oppvarming av noe slag, selv om den kan leveres isolert. Og det er synd, for med 6 kW gassvarme og elektrisk tilleggsvarme er bilen forøvrig rustet for kuldegrader. Isolert spillvannstank og elektrisk gulvvarme er ekstrautstyr. Vannsystemet har senkepumpe, et enklere system som benyttes mye av Bürstner og Hymer. Det fungerer greit nok, men tåler ikke tørrkjøring. Bilen har flere utstyrspakker for til sammen 93 000 kroner. Her inngår også førerdøren som mange ikke kan tenke seg å være foruten. Dette bringer prisen fra 749 000 kroner opp til 842 400, og med dagens «krav» vil nok de fleste ta med utstyret. Vedrørende vekt: registreres bilen på 3 450 kg totalvekt bør kjøreklar egenvekt sjekkes. Skal du normalt reise fire personer i bilen, kan oppgradering til 3850 kg være en fordel.


Tilgangen til motorrommet kan virke trang, men de viktigste kontrollpunktene er lett tilgjengelig.

 


Til venstre: I tanken ligger senkepumpen (slange med blå strek) Med det sorte rattet kan tanken tømmes til 20%. Til høyre: Betjening av elvarme i gulv og sikringer for sterkstrøm ligger skjult i sidesitteren.

 

Påbygg

Bilen har et ordinært påbygg med treverk i konstruksjonen, aluhud i sidene og glassfiber på taket og på bakveggen. På undersiden er det impregnert kryssfiner. I en av utstyrspakkene inngår en 4,5 meter markise og sykkelstativ bak til fire sykler. Bilen er hvit med litt dekor, det er fire utenpåliggende vinduer fra Dometic. Vinduene virker stabile og har moderat størrelse. Det er viktig da utenpåliggende vinduer på over meteren kan ha problemer med å holde tett. Det er seks takluker der én har kommet til, og én er byttet ut med en Midi Heki fra utstyrslisten.

På undersiden finner vi den isolerte spillvannstanken, tappekranen ligger innenfor isolasjonen og fryser ikke før det øvrige vannet. Bilen er bygget på Fiats originale lavtbyggende chassis med bred sporvidde. Et rør ut til bilsiden kan påmonteres forlengelsesslange. Døren er senket ned i sideskjørtet og trinnhøyden er 32 og 22 centimeter - som er godkjent.

Døren er en enkel plate-dør, men tilsynelatende solid nok. Det er én låsebolt midt på, videre er det ikke vindu i døren. Litt uvant da dette har blitt vanlig de senere årene. På innsiden er det uttrekkbar myggardin. I front er motorlokket lavt og gir god tilgang til motorrommet.

Innvendig er gulvet under sittegruppen og bak på soveværelset forhøyet, bak hele 19 centimeter. Det gir til gjengjeld rom i gulvet for skotøy og annet.

Påbygget er enkelt utført og inneholder materialer som vil trekke fuktighet ved en eventuell lekkasje, men jobben er bra gjort. 

 

Kjøkken

Kjøkkenbenken i vinkel er noe kort og måler 95 x 57/92 x h 94 cm. Det er tre bluss og oppvaskkum. Litt uvant, kokeblussene har ikke elektrisk tenning; en gasstenner må til. Hele benken benyttes til oppbevaring. Den dype delen til venstre er hele 80 centimeter dyp. Litt tungvint når du skal nå den innerste kjelen i gulvhøyde. Det skulle vært uttrekksskuffer, men så var det det med prisen… En tilpasset pappeske gjør susen, den er lett å trekke ut. På høyre side er det tre skuffer, den øverste for bestikk, de to under er dype skuffer med god plass.

Det er høyt under taket i bilen og vi syntes overskapet kom noe høyt. Det er 165 cm til nederste hylle i skapet. Ved tilgang til øverste hylle hadde en kjøkkentrapp vært kjekk å ha. Men du lærer å innrette dette på en praktisk måte. Avtrekksvifte kan fås som ekstrautstyr, men det hadde ikke denne bilen. Derimot er det luftevindu og takluke rett over som gjør samme jobben. Det er to spotter under overskapet og pyntelys i kanten på skapet. Kjøleskapet kommer fra Thetford, er på 167 liter brutto med 29 liter separat frys.


En kompakt kjøkkenbenk, men med mye oppbevaringsplass i benken.

 

Senger


Lyst og trivelig soveværelse med «halvhøy» seng.

Soveværelse bak i bilen er romslig, lyst og sengen virker tilsynelatende komfortabel. En 12 cm tykk madrass ligger på fjærende treribber og den måler 180 x 148 cm. Ved å trekke madrassen litt frem kan en 15 cm bred tilleggsmadrass legges til ved hodeenden slik at sengelengden blir 195 cm. Da blir det til gjengjeld trangt å passere ved fotenden på toalettromsiden. På den andre siden er dusjen åpen når den ikke er i bruk, så det er lettere å passere. Ellers er sengen relativt lav, det er 77 cm fra gulv til madrass. Dette medfører at garasjen under ikke har tilstrekkelig høyde for vanlige sykler (h:98 cm), og at det derfor er montert sykkelstativ på bakveggen.

Derimot er det ikke trinn på siden som letter adkomsten til sengen. Når først garasjen er for lav for vanlige sykler, kunne høyden vært redusert ytterligere. Da ville adkomsten til sengen bli mer riktig. Her er sengens høyde en mellomting mellom de vanlige sengehøydene med og uten sykkelgarasje. Så, sjekk adkomsten til sengen og om det blir for trangt når madrassen er trukket ut om du vil se nærmere på denne bilen. 

Som nevnt er rommet lyst og trivelig. Bra luftevinduer på hver side og takluke, to lesespotter pluss pyntelys på overskapene på bakveggen. Disse er plassert mellom hengeskapene på hver side av sengen. Det er ytterligere oppbevaringsplass under sengens fotende, der også kombivarmeren er plassert.       


195 x 150 er bra mål for senkesengen som er lett å betjene og har bra takhøyde.

Senkesengen i førerhuset er manuell. Den er lett å betjene og kommer relativt langt ned. Fra gulvet og opp til madrassen er det 122 cm og fra madrass til tak, 80 cm. Madrassen måler 195 x 150 cm, den er 8 cm tykk og ligger på fjærende plastelementer. Med andre ord en romslig seng med god takhøyde. Voksne kan lett jumpe opp i sengen via sidesitteren, for barn er det stige. Videre er det sikkerhetsnett for barn, takluke og en taklampe.                                                                                                    

 

Toalettrom – dusj

Lik de fleste bobiler på 7,5 meter lengde er toalettrommet og dusjen plassert på hver side i forkant av soverommet. Og toalettromsdøren kan «som vanlig» lukkes helt opp slik at den stenger av fremover i bilen. Med lukket dør er toalettrommet trangt. Du kan ikke bøye deg ned til vasken, og også på hver side av toalettet er det smalt. Men dette kan benyttes med lukket dør, og det er viktigst. Også dusjen er åpen mot soverommet. Selv om det er et forheng som kan skille soverom fra området mellom dusj og toalettrom er man nokså eksponert mot personer i sengen når en skal stå opp. Selv om noen bobiler har skyvedører her istedenfor forheng er dette en detalj som gjelder alle biler med denne løsningen. For et ektepar, intet problem, men skal du reise på fisketur med kompisen er to enkeltsenger og lukket toalettrom med integrert dusj tingen.

Toalettrommet måler 73 x 83 x h 193 cm og er som nevnt trangt på sidene av toalettet på grunn av et skap på ytterveggen, en seksjon som går i full høyde. Men det er selvfølgelig fint med et så høyt skap, det har seks hyller og rommer mye. I tillegg er det et skap under vasken. For øvrig fungerer rommet bra: bra vask med kran som kan svinges unna. Spotter i taket gir tilstrekkelig lys, og i tillegg er det takluke som gir lys og luft. Toalettet er som vanlig et Thetford C260.

Dusjen måler 76 x 58 x h 202 cm og har glassdører. I utstyrslisten er «dusjromsbekledning» ekstrautstyr, og uten dette er det vel ingen dusj. I så fall kan vi trygt anbefale denne «bekledningen» da dusjen tilsynelatende er bra utført, tett og praktisk med dører som er lett å lukke. Til daglig ligger det en treplate i dusjen som flukter med det øvrige gulvet. Tas denne vekk kommer vi ned til en trerist som er beregnet å ligge der under dusjing. Mot yttervegg er det et trinn som er en del av hjulkassen, dette sjenerer ikke. Også dusjen har takluke og to spotter, alt er bra utført.


Til venstre: Dusjen slik den står når den ikke er i bruk. I midten: Toalettrommet, trangt rundt toalettet, men ellers funksjonelt. Til høyre: Mye plass i det smale veggskapet på toalettrommet.

 

Sittegruppe

Sittegruppen består av L-sofa i vinkel, sidesitter og to vendbare forstoler, altså plass til fem. Selv om gulvet er hevet under sittegruppen, kommer forstolene for høyt, føttene rekker ikke ned til gulvet. Mens baksete og sidesitter har riktig høyde. Det er spandert fine forstoler fra Aguti med armlener og høydejustering. Bordet måler 91 x 70 cm og kan skyves i begge retninger. Videre kan sittegruppen omgjøres til en enkel seng og bordet kan derfor senkes. Denne sengen måler 210 x 65/100 cm.

I sidesitteren er sikringer for sterkstrøm og styring av den elektriske gulvvarmen plassert. For øvrig er det god plass til skotøy og liknende med tilgang fra liten luke ved inngangsdøren. I baksetet er vanntanken plassert. Her sitter man som vanlig noe oppreist, mer korsryggstøtte under lange etapper hadde vært av det gode, men sofaputer kan gjøre nytten. Ellers bra seter, nakkestøttene i baksetet kan justeres i høyden. Under førersete er elblokka fra Schaudt plassert og under passasjersete finner vi bodelsbatteriet på 95 Ah.

Diverse spotter og taklampe gir tilstrekkelig lys, på dagen kommer en større takluke (Midi Heki) til nytte. En lys og luftig sittegruppe. 


Bordet i sittegruppa kan senkes, og dermed gjøres om til en seng.

 

Oppbevaring

Garasjen måler 216 x 123/76 x h 98 cm der gasskassen stjeler bredde i en lengde av 70 cm. Det er spandert store luker på hver side, de måler 105 x h 90 cm. Det er et firkantet og bra rom med skinner for surrekroker på hver side. Hengeskapene på hver side av sengen måler 33 x 61 x h 126 cm. I begge skapene er det hylle som kan tas ut, det hadde vært fint om begge hyllene kunne benyttes i et skap om et hengeskap rekker.  

Det er bra med oppbevaringsplass på kjøkken og på badet. Videre er det bra med overskap og andre muligheter blant annet i det doble gulvet foran og bak pluss skoskap ved inngangsdøren. Mer enn nok plass for feriebagasjen.   K:8


Til venstre: Konsoll bak førerdøren med USB kontakter for ladning av mobiltelefon o.l. I midten: Stor romslig garasje, men 10 cm for lav for vanlige sykler, gasskassen stjeler noe av plassen. Til høyre: Stativ for fire sykler.

 

Konklusjon

Grunnprisen på 749 000 kroner er nok for godt til å være sant. Med dagens krav bør en del utstyr tas med og prisen krabber fort over 800 000 kroner. Men tilsvarende bobiler med samme utstyrsnivå krabber fort over millionen, og vel så det. For noen er bobil den store lidenskapen, for andre et redskap for å utforske Norge eller andre land. Hører du til den siste gruppen kan dette være den rette modellen for deg. Samme bobil selges også i Norge som Carado I449 og Solifer Traveling I 738.

 

Vi likte:

1. Prisen

2. Mange bra detaljer i innredning som ikke minner om «billigbil».

3. Utvendig utseende står ikke tilbake for langt dyrere biler.

 

Vi likte ikke:

1. Mangler mulighet for oppvarming av spillvannstank.

2. Trangt på sidene av toalettet.

 

Støynivå

Vi måler støynivået på alle våre testmodeller. Sunlight I 69 L er en bil med nakne innervegger flere steder, det kan bidra til at støyen forsterkes. Våre målinger ga 74dB i forsetet og 75dB i baksetet. Det er mer støy enn gjennomsnittlig. Testteamet noterte seg at motorstøyen var mer hørbar enn på tilsvarende modeller.

 

Tekniske data

Sunlight I 69 L

Grunnpris: 749 000 kroner

Vist bil: 842 400 kroner

Basisbil: Fiat Ducato

Motor: 2,3 ltr. 130 hk

Gir: 6 manuell

Chassis: Originalt lavt

Akselavstand: 403 cm

Utv. mål: 743 x 233 x h 294 cm

Totalvekt: 3495 (alt. 3850) kg

Egenvekt: 3100 kg

Nyttelast: 395 kg

Seng bak: 195 x 148 (180 x 148) cm

Senkeseng: 195 x 150 cm

Toalettrom: 73 x 83 x h 193 cm

Dusj: 76 x 58 x h 202 cm

Kjøkkenbenk: 95 x 57/92 x h 94 cm

Kjøleskap: Thetford 167 ltr. brutto, 29 ltr. frys

Varme: Truma Combi 6 EH

Vannvarmer: Integrert

Vanntank: 122 ltr.

Spillvannstank: 92 ltr.

Toalett: Thetford C260

Garasje: 216 x 123/76 x h 98 cm

Gass: 2 x 11 kg

Bobatteri: 95 Ah

Reg for: 4 personer

Div: 4 vinduer, 6 takluker

 

Takk til Mysen Caravan for lån av testbil.

   

 

På forsiden