Mobilvetta 2016: Bestselger blir spesialmodell
Mobilvetta har design som sitt viktigste varemerke, men produsenten har også kontroll på teknikken og lanserte i fjor helt trefri bodel.
Elnagh 2016: Feirer
De fleste er klar over at Elnagh, i motsetning til hva navnet antyder, produseres i Italia. Midt i vakre Toscana ligger fabrikken som eies av Trigano-gruppen.
Dethleffs 2016: Satser på vogner
Tyske Dethleffs oppgraderer sine to toppmodeller Beduin, og tar frem igjen sin toppmodell Exclusiv.
Adria 2016: Eksotisk
Adria feirer for tiden sitt femtiårsjubileum og selges i 32 land. Den slovenske produsenten er tredje størst på det europeiske markedet og blant de ledende i Skandinavia. Vi har sett på en av deres delintegrerte for fire personer.
Cabby konkurs
Torsdag den 7. januar hadde daglig leder i Cabby, nordmannen Svein Valheim, møte med selskapets bank, hvor Cabby fikk beskjed om at banken trakk alle kreditter. Dagen etter ble konkursbegjæringen levert til Karlstads tingrett og konkursen var et faktum den 11. januar i år kan Valheim fortelle til campingnorge.no.
Iveco 2016: Prøvekjørt
På smale veier som svinger seg fra Rhinens bredder og opp i dalsidens landskap, har vi vært med på prøvekjøring av Flair 880BE. Modellen er bygget på Iveco og var utstyrt med den nye 8-trinns automatkassen.
Challenger 2016: "Norske" kampanjemodeller
Den norske importøren av populære franske Challenger, Arve Opsahl AS, har stor tro på fremtiden og har for 2016-sesongen plukket ut to kampanjemodeller de venter seg mye av.
Rapido 2016: Sterk serie
Rapido lanserte i fjor en splitter ny serie med sin Distinction. På 2016-serien blir det mindre endringer, og mer snakk om å komplettere et allerede sterkt program.
Morelo 2016: Evolusjon
Morelo lager eksklusive bobiler i klassen 7,5 til 15 tonn, med base i den lille byen Schlüsselfeld i Tyskland. I ryggen har de samme eiere som Knaus-Tabbert-gruppen, solide HTP Investments.
Niesmann+Bischoff 2016: Kun justeringer
Den tyske kvalitetsprodusenten Niesmann+Bischoff lanserte i fjor en ny generasjon av Flair, basert på Iveco. Produksjonen av denne ble holdt igjen til desember, i påvente av en nyutviklet 8-trinns automatkasse. De første modellene kom på veien i år.
Hvordan kjøre sikkert på glatta?
Vi samlet tre sjåfører med så mye erfaring at de alle har rukket å få kloke grå hår på hodet. Men det ble definitivt ikke noe gubbekjøring denne høstdagen på NAFs øvingsbane på Rudskogen. Vi har sjekket kjøreegenskapene til flere bobiler og campingvogner på glatta!
Glattkjøring 2015: Den lette
Truls Farner har bygget flere bobiler enn noen annen nordmann. Men han har også hatt tid til å reise. Truls har kjørt bobil siden midten på 70-tallet, og ratter nå en lett og kompakt bobil - som viste frem flere breisladder på glatta!
Glattkjøring 2015: Den tunge
Han kjører en ni meter lang bobil som veier over sju tonn. Bjørn Arild Rake fra Tjøme utenfor Tønsberg har aldri nødbremset sin Concorde. På glattkjøringsbanen fikk han ikke bare testet ut nødbrems, det ble også sladding!
Glattkjøring 2015: Med huset på hjul
Han har flere mil på veien enn de fleste, både med personbil, vogntog og ikke minst med campingvogn. Oddvar Sørby er en ekte caravanist med 35 års erfaring.
2016 produktnyheter: Roller Team Triaca = Miljøbobilen
Triaca er et italiensk akronym for ”teknologi for reduksjon av miljøpåvirkning i bobiler”. Prosjektet og dets første prototype på en bobil ble vist frem på Caravan Salon 2015-messen.
Rettferdig aircondition
Vi har vel alle opplevd situasjonen hvor den stekende varme sola gjør at bilens aircondition går for fullt. De to foran i bilen får en fin og behagelig kjøling, men hva med barna i sittegruppen?
